https://frosthead.com

Miejsca historyczne londyńskiego metra wkrótce będą otwarte dla zwiedzających

Kiedy londyńskie metro zostało otwarte 147 lat temu, było nie bez powodu nazywane „ósmym cudem świata”. Po raz pierwszy w historii inżynierowie z powodzeniem wykopali sieć tuneli kolejowych biegnących pod ulicami miasta, umożliwiając mu rozwój i zrewolucjonizowanie transportu publicznego.

powiązana zawartość

  • Technologia metra w Nowym Jorku sięga daleko wstecz ... do lat 30. XX wieku

Teraz londyńskie metro ponownie otwiera dwa miejsca na publiczne wycieczki: wejście do pierwszego zbudowanego tunelu podwodnego oraz pozostałości bunkra, który Winston Churchill chował podczas londyńskiego Blitz.

Tunel Tamizy nie był pierwszą próbą budowy tunelu pod słynną londyńską rzeką, ale był to pierwszy udany. W tym czasie budowa była niezwykle trudna dzięki miękkiemu, błotnistemu mułu i glinie, które robotnicy musieli przedrzeć przez Tamizę.

W ciągu 18 lat budowy tunelu sześciu mężczyzn zginęło, gdy zdradziecka rzeka przedarła się, zalewając ją, jak informuje Sarah Ann Harris dla Huffington Post . Nawet jeden z projektantów tunelu, Isambard Kingdom Brunel, prawie stracił życie podczas budowy.

Aby bezpiecznie wykopać tunel, ojciec Brunela, Marc, opracował niezwykłe nowe urządzenie wspomagające budowę: „tarczę tunelową”. Dziadek maszyn do drążenia tuneli używanych do dziś do kopania głębokich tuneli, wynalazek był zarówno wykopaliskiem narzędzie i uszczelka zapobiegająca wyciekom. Tarcza utrzymywała miękką glinę na miejscu, ponieważ robotnicy mogli wykopać tunel przed sobą, podczas gdy inni budowali ściany tunelu i fundamenty za nim, Alissa Walker pisze dla Gizmodo .

Tunel Tamizy został pierwotnie zbudowany dla wozów kołowych i wagonów do przepłynięcia pod rzeką. Chociaż wejście do tych pojazdów nigdy nie zostało ukończone, w 1843 r. Tunel został otwarty dla publiczności. Schodząc po schodach do dużej sali, goście mogli przejść rewolucyjny wyczyn inżynierii. W 1869 r. Tunel został przekazany rosnącemu londyńskiemu metrze, które przekształciło go w linię kolejową, pisze Walker.

Po raz pierwszy od prawie 150 lat wejście jest otwarte dla zwiedzających. Muzeum Brunela odremontowało Grand Entrance Hall jako przestrzeń wydarzeń, dając odwiedzającym możliwość ponownego odwiedzenia miejsca, które pomogło ukształtować nowoczesne miasta na całym świecie.

Podczas II wojny światowej stacja Down Street była używana jako schron dla bomb przez Winstona Churchilla i jego pracowników. Podczas II wojny światowej stacja Down Street była używana jako schron dla bomb przez Winstona Churchilla i jego pracowników. (Ian Mansfield / Demotix / Corbis)

Tymczasem, zaledwie kilka kilometrów dalej, miłośnicy historii mają teraz okazję zwiedzić opuszczoną stację metra, która została przekształcona w schron dla bombowców dla Winstona Churchilla. Zlokalizowana w dzielnicy Mayfair stacja Down Street po raz pierwszy została otwarta dla publiczności w 1907 r. Jednak władze zamknęły stację w 1932 r., Ponieważ nie była wystarczająco użyta, aby uzasadnić utrzymanie jej w stanie otwartym, informuje BBC .

Zaledwie kilka lat po zamknięciu stacja została odnowiona i przekształcona w bunkier, aby chronić Churchilla i jego personel, gdy nazistowskie Niemcy zrównały Londyn podczas Blitz.

Stacja o nazwie kodowej „The Barn” zostanie ponownie otwarta w maju na wycieczki z przewodnikiem po Muzeum Transportu w Londynie. W ramach serii „Ukryty Londyn” odwiedzający będą mieli okazję zobaczyć nie tylko bunkier, w którym Churchill czekał na Blitz, ale kilka innych dawno porzuconych stacji i tuneli pod ulicami Londynu, pisze dla Gizmodo Attila Nagy. Bilety na wycieczki w sezonie letnim trafią do sprzedaży jeszcze w tym miesiącu.

Dla każdego, kto zastanawia się, jakie tajemnice kryją się w labiryncie tuneli tworzących Podziemie, tych dwóch zabytków nie można przegapić.

Miejsca historyczne londyńskiego metra wkrótce będą otwarte dla zwiedzających