https://frosthead.com

Skanowanie laserowe ujawnia los nazistowskich okrętów podwodnych zatopionych w pobliżu wybrzeża Outer Banks

Najdłuższa ciągła bitwa II wojny światowej trwała prawie sześć lat, ale jej dziedzictwo często przyćmione jest przez bardziej znane starcia w teatrach europejskich i na Pacyfiku. Niemniej bitwa o Atlantyk należy do „największych i najbardziej złożonych” kampanii w historii marynarki wojennej: jak pisze Michael E. Ruane dla „Washington Post”, około 90 statków, w tym cztery niemieckie okręty podwodne, zatonąło na wybrzeżu Karoliny Północnej między Styczeń i lipiec 1942 r.

Jedna z tych skazanych na śmierć okrętów podwodnych - U-576, pilotowana przez 29-letniego kapitana-porucznika Hansa-Dietera Heinicke - została odkryta w 2014 r. Około 72 lata po 15 lipca 1942 r., Tonąc. Pozostał niezbadany do 2016 r., Kiedy naukowcy z National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) rozpoczęli prace nad wrakiem. Teraz, jak podaje Ruane w osobnym artykule dla „Washington Post”, naukowcy w końcu ujawnili wyniki zaawansowanego skanowania laserowego ukończonego podczas sondy 2016, oferując to, co starszy archeolog NOAA Joe Hoyt opisuje jako „najczystszy obraz, jaki widziałem U-Boot na dnie morskim. ”

Ankieta zawiera także kluczowe wskazówki dotyczące ostatnich chwil U-576. Jak wyjaśnia Ruane, statek wydaje się być całkowicie nietknięty, co sugeruje, że nie padł ofiarą niekontrolowanego zatonięcia. Zamiast tego dowody wskazują na problemy mechaniczne, które mogły uniemożliwić wynurzenie się okrętu podwodnego po zanurzeniu w nadziei na uniknięcie ataku alianckiego.

Naukowcy biorący udział w pierwszym nurkowaniu w głębokim morzu w 2016 r. Zauważyli, że wszystkie luki wylotowe okrętu były zamknięte - fakt, który, jak twierdzi Hoyt, natychmiast ujawnił, że cała 45-osobowa załoga U-576 pozostała uwięziona w środku, zauważył Ruane w raporcie dla The Washington Post .

„Bez względu na dokładne okoliczności ich śmierci, musiało to być po prostu przerażające” - mówi Hoyt.

Brad Lendon z CNN pisze, że U-576 spoczywa około 30 mil od Cape Hatteras, zaledwie 240 jardów od ostatecznego celu, frachtowca Bluefields . Według arkusza informacyjnego NOAA statek towarowy był jednym z 19 statków w konwoju KS-520, eskortowanym przez Atlantyk przez pięć statków alianckich, gdy U-576 otworzył ogień.

W czasie tego fatalnego spotkania U-576 faktycznie wracał do Niemiec. Jak podaje portal NOAA National National Sanctuary Monitor, okręt podwodny, wówczas w piątym patrolu wojennym, doznał poważnych szkód w głównym zbiorniku balastowym; 13 lipca Heinicke nadał radiową kwaterę główną, aby ogłosić rychły powrót statku. Ale kiedy Heinicke zobaczył konwój KS-520, nie mógł się powstrzymać przed atakiem - prawdopodobnie dlatego, że jego cztery wcześniejsze patrole złapały tylko trzy statki: brytyjskiego kupca Empire Spring, amerykańskiego kupca pary Pipestone County i norweskiego kupca pary Taborfjell .

Monitor National Marine Sanctuary zauważa, że ​​Heinecke nakazał swojej załodze wystrzelić cztery torpedy na grupę statków około 16:15. Trzy dotarły do ​​kupca pary Chilore i motorowca JA Mowinckela, zadając obrażenia, ale nie do końca zatapiając statki, podczas ostatniego uderzenia Bluefields, powodując, że tonie w ciągu kilku minut.

Tymczasem szereg odwetowych głębinowych ładunków wystrzelonych przez załogę kutra Straży Przybrzeżnej niebezpiecznie uszkodził U-576. Po wypłynięciu na środek konwoju - decyzja, którą Ruane określa jako „niewytłumaczalny” - okręt podwodny wziął ogień z statku handlowego i dwóch samolotów Kingfisher z US Navy.

Wkrótce potem łódź podwodna i cała jej załoga zniknęły z pola widzenia, pozostawiając dryfować do wodnego grobu na dnie Atlantyku.

Skanowanie laserowe ujawnia los nazistowskich okrętów podwodnych zatopionych w pobliżu wybrzeża Outer Banks