Miasto Burbank w Kalifornii zostało włączone w 1911 r., A jego populacja wynosi zaledwie 500 osób. Obecnie liczba mieszkańców wynosi nieco ponad 100 000, a miasto to jest najlepiej znane jako siedziba wielkich wytwórni filmowych (i najbliższej Ikei do mojego mieszkania). Przed założeniem Burbank wiele dyskusji poświęcono usługom transportowym. Nowo utworzone miasto chciało zbudować przedłużenie linii tramwaju w Los Angeles. Lokalny artysta i wynalazca Joseph W. Fawkes stał się pierwszą osobą w USA, która opatentowała jednoszynę w 1907 roku i postanowił przekonać Burbank, że zamiast przedłużenia linii tramwajowej to, czego miasto tak naprawdę potrzebowało, to jednoszyna. Fawkes wyobrażał sobie, że kolej jednoszynowa będzie zapewniać obsługę z Burbank do centrum Los Angeles, zaczynając od jego własnego rancza przy Olive Avenue.
Fawkes zbudował prototyp, który został sfotografowany dla „ Los Angeles Times” . Powyższe zdjęcie pochodzi z pięknej książki Imagining Los Angeles: Photographs of a 20th Century City . Obraz można również znaleźć w kolekcji bibliotek cyfrowych USC. Podpis z książki „ Los Angeles Times ” wyjaśnia przeszkody dla Fawkesa:
Pomysł nigdy nie znalazł zwolenników - ale gdyby tak było, społeczeństwo mogłoby cieszyć się futurystyczną podróżą jednoszynową w powietrzu między Burbank a centrum miasta. W 1910 wynalazca JW Fawkes zbudował napędzany pędnikiem wózek powietrzny, który, jak twierdził, będzie przewoził pasażerów z prędkością do 60 mil na godzinę. Aby to zademonstrować, powiesił ćwierć mili długości napowietrznej linii w morelowym sadzie Burbank i zaprosił pasażerów na pokład. Nazywany „Aerial Swallow” wózek miał około 40 stóp długości i był napędzany chłodzonym powietrzem silnikiem Frankline, który obracał śmigło. Ale prototyp osiągnął prędkość trzy mile na godzinę, a inwestorzy trzymali ręce w kieszeniach.
Fawkes zaprezentował swój prototyp publiczności w Dzień Niepodległości, 4 lipca 1911 r. I chociaż kolej jednoszynowa została ochrzczona jako Aerial Swallow, jego prototyp ostatecznie stanie się znany jako Folley Fawkesa. Fawkes był pierwszym, który opatentował jednoszynowy w Stanach Zjednoczonych, ale jego nie pierwszy pojawił się w tym kraju. Wystawa Stulecia w Filadelfii w 1876 r. Obejmowała kolej jednoszynową napędzaną parą. Jednoszynowy kursował również na Brooklynie latem 1878 r., Aw 1888 r. Miasto South St. Paul w stanie Minnesota zbudowało kolej jednoszynową. Być może zainspirowany szaleństwem rowerowym z lat 90. XIX wieku, kolej jednoszynowa na Long Island rozpoczęła próby w 1894 roku.
Na początku lat 1910. w całym kraju próbowano wprowadzić kolej jednoszynową do amerykańskich miast. William H. Boyes zbudował swój jednoszynowy w Seattle około 1911 roku. City Island w stanie Nowy Jork zbudował jednoszynowy w 1910 roku, który został zamknięty zaledwie rok po pierwszej podróży - co wiązało się z wykolejeniem. W 1912 r. Amerykański senat zbudował podziemną kolej jednoszynową, która przenosi senatorów między starym biurowcem Senatu a budynkiem Kapitolu, który został zastąpiony w latach 60. systemem wózków, który z kolei został zastąpiony przez system metra.
Jednoszynowe początki XX w. W Stanach Zjednoczonych były inspirowane tym, co działo się wówczas w Europie. Artykuł w Fort Wayne Sentinel z 15 sierpnia 1912 r. Zwiastował żyroskopową kolej jednoszynową przyszłości, z ilustracją takiej, która obecnie działała w Prusach. Kilkadziesiąt lat później Walt Disney był zainspirowany przywiezieniem kolejki jednotorowej do Disneylandu w 1959 r. Po tym, jak zobaczył kolej jednoszynową ALWEG podczas podróży do Niemiec.
Można było również znaleźć inne monorails, które sprzed współczesnej popularnej science fiction, a mimo to nadal były fantazyjnymi ilustracjami przyszłości. W wydanym w sierpniu 1918 roku numerze legendy science fiction Hugo Gernsback, czasopismo Electrical Experimenter, zawierało jednoszynowy napęd napędzany dwoma śmigłami.
