w 1933 r. młode małżeństwo spakowało się na to, co mąż opisał jako wakacje. Niespodziewane elementy, które zgromadzili, to sanie, nadmuchiwana gumowa łódź, wystarczająca ilość jedzenia na kilka tygodni i dwie pary rakiet śnieżnych. 9 lipca - nieco ponad cztery lata po ślubie - Charles i Anne Morrow Lindbergh wystartowali z Long Island w stanie Nowy Jork, jednosilnikowym samolotem Lockheed Sirius, aby zbadać możliwe komercyjne trasy lotnicze przez Arktykę dla Pan Am.
powiązana zawartość
- Aby uratować swoją umierającą szwagierkę, Charles Lindbergh wynalazł urządzenie medyczne
- The Legend of Lincoln's Fence Rail
- Sky Writer
Lindberghowie uciekali przed tragedią, która nawiedziła świat. Intensywna uwaga prasy nastąpiła po porwaniu i śmierci ich pierwszego dziecka, 20-letniego Charlesa Jr., rok wcześniej. Wyjazd do Arktyki, mimo wszystkich potencjalnych niebezpieczeństw, musiał wydawać się mile widzianą ucieczką.
Dziś rakiety Charlesa, wyświetlane obok niedawno odnowionego samolotu Lindberghsa i innych przedmiotów z tego lotu, można oglądać w nowo otwartej galerii pionierów lotów Barron Hilton w National Air and Space Museum (NASM).
Pierwsze etapy podróży Lindberghsa, które wytyczały północną trasę lotniczą do Europy, zabrały parę na północ przez Kanadę, a następnie przez Grenlandię i Islandię na kontynent europejski, na trasie lotu, która pozostaje bardzo blisko tego, z czego korzystają dziś komercyjne odrzutowce. Opisanie terytorium, nad którym przelecieli jako wrogie, oznacza zaniżenie zagrożeń. Syriusz był wyposażony w pontony, gdyby para musiała dotknąć lodowatego Północnego Atlantyku. Ale przymusowe lądowanie na lodowcach Grenlandii oznaczało, że będą musieli iść bezpiecznie.
W artykule, który napisała dla National Geographic po podróży, Anne przypomniała sobie trudności, z jakimi musieli się zmierzyć, żywo wspominając warunki w nieogrzewanym kokpicie nad Północnym Atlantykiem: „Oprócz wełnianej bielizny miałem na sobie jedną cienką wełnianą koszulę, jedną gruba wełniana koszula, jeden wełniany sweter, wełniane spodnie jeździeckie, kilka par wełnianych pończoch, futrzana podszewka ... kask i wszystko [biała] kurtka z kapturem ”- napisała. „Byłem dość ciepły, z wyjątkiem stóp, na których siedziałem, i rąk, na które położyłem kolejną parę rękawiczek. Trzecia para byłaby bardzo wygodna, ale sprawiłaby, że moje palce byłyby zbyt masywne, aby obsługiwać klawisz radiowy. ”
„Lindberghs”, mówi kurator NASM, Dorothy Cochrane, „musiała być przygotowana na wszystko, więc starannie planowała”, zaczynając od szczegółowych list opracowanych przez Charlesa. W jednym tomie jej wspomnień Posłuchaj! The Wind (1938), Anne wspominała „te imponujące, wyszczególnione strony oznaczone„ Wyposażenie samolotu i silnika ”...„ Sprzęt awaryjny do przymusowego lądowania na morzu ”, „ Sprzęt awaryjny do przymusowego lądowania na lądzie ”, „ Przepisy awaryjne ”. i znowu napisała: „Widziałam same niezliczone przedmioty, sortowane, wyceniane i ważone przed rozpoczęciem podróży.” Każdy przedmiot musiał być skrupulatnie zważony, ponieważ każdy kosztował wagę paliwa. Na przykład pakiet 27 haczyków na ryby, przechylający wagę w zaledwie uncji, był cenną sekundą czasu lotu.
Autor Reeve Lindbergh, w wieku 65 lat, najmłodsze z sześciorga dzieci Charlesa i Anny, przypomina, że „mój ojciec był nieuczciwym twórcą list”. Tak bardzo, że „wyśmialiśmy go. Miał listę dla każdego z nas, dzieci, z wpisami takimi jak „grabie pozostawione na deszczu” i podążał za nami wraz z nimi. Ale dla niego listy były częścią samozachowawczości. Zawsze mówił o obliczonym, akceptowalnym ryzyku. ”
Znaczna część sprzętu do lotu w 1933 r. Uznała możliwość przymusowego lądowania, odzwierciedlając jego rozpoznanie wszystkich rzeczy, które mogły się nie udać podczas długich godzin w powietrzu na bezdrożach. Dlaczego więc Lindbergh zabrał swoją żonę w tak wymagającą podróż?
„Charles mógł mieć każdego drugiego pilota, którego chciał” - mówi Cochrane, który pracuje nad książką poświęconą okresowi, w którym Lindberghowie lecieli razem. „Ale tak naprawdę nigdy nie uważał nikogo innego. Nauczył Annę latać, a oni wciąż byli młodymi małżeństwami. Ciężko pracowała, aby nauczyć się alfabetu Morse'a i nawigacji, i była prawdziwym drugim pilotem. ”
„Na tym właśnie polegał ich związek” - mówi Reeve. „Chciała być częścią jego świata, a oni długo pracowali razem, nawet nad jej książkami.”
Owen Edwards jako niezależny pisarz i autor książki Elegant Solutions .
Lindberghowie wchodzący na pokład Lockheed Sirius w 1931 r. (NASM) 
Lindberghowie musieli przewidzieć każdą katastrofę podczas swoich epickich lotów. „Charles mógł mieć każdego drugiego pilota, którego chciał” - mówi kurator NASM Dorothy Cochrane. „Ale tak naprawdę nigdy nie uważał nikogo innego”. (Eric Long / NASM / SI)
