Tłumy są znacznie mądrzejsze, niż nam się wydawało

Jeśli do piekła należą inni ludzie, jak sugerował Jean-Paul Sartre, wybranie się na wypełnioną grę w baseball powinno być najgorszym cierpieniem. Linia Sartre'a jest często wyjęta z kontekstu - nie był mizantropem - ale pogląd, że ludzie stają się niecywilizowani, bezmyślni lub głupi, kiedy gromadzą się w dużych ilościach, jest nadal powszechnie podtrzymywany.

powiązana zawartość

• Czy tłumy mogą przewidzieć przyszłość?

Wydaje się, że wydarzenia sportowe mogą wzmocnić ten stereotyp. Po zeszłorocznym zwycięstwie Giants w World Series, części San Francisco przypominały strefę bitwy, podczas gdy tysiące hałaśliwych fanów rozpalało ogniska uliczne, odpalało fajerwerki i ciskało butelkami w policję. Biorąc pod uwagę takie wydarzenia, instynktem rządów i organów ścigania jest zazwyczaj próba kontrolowania tłumów - nawet jeśli są to pokojowe zgromadzenia - aby nie zrobiły czegoś niebezpiecznego. Często jednak znacznie lepiej jest pozwolić ludziom regulować się i dostosowywać do swojego środowiska, zgodnie z rosnącą liczbą dowodów na inteligencję tłumu.

Możesz zobaczyć sprytny tłum w akcji, po prostu obserwując pieszych w centrum handlowym, na zatłoczonym dworcu kolejowym lub idąc zatłoczoną ulicą. Mehdi Moussaid, który bada zachowania zbiorowe w Instytucie Rozwoju Człowieka Maxa Plancka w Berlinie, spędził wiele godzin na badaniach. Szybko odkrył, że tradycyjne modele tłumu, które zakładają, że poruszamy się losowo jak cząsteczki w gazie lub płynie, są daleko od tego znaku. Zamiast tego ludzie w tłumie prezentują złożone strategie adaptacyjne i wydają się ćwiczyć kolektywną inteligencję.

Na przykład w jednym z badań jego zespół stwierdził, że grupy trzech lub więcej pieszych przechodzących przez tłum często przyjmują formację odwrotną V, gdy tłum osiąga określoną gęstość, „ponieważ jest to jedyny sposób, aby każdy członek grupy widział wszystkie swoje przyjaciele z prostym ruchem głowy - mówi Moussaid. Odkrył również, że aby uniknąć wpadania na siebie, piesi instynktownie mijają się po tej samej stronie - wszyscy skręcają w prawo lub w lewo.

To, czy przechodzą w prawo, czy w lewo, wydaje się zależeć od kraju, w którym się znajdują. W większości krajów europejskich jest to po prawej; w Japonii po lewej stronie. To sugeruje, że „preferencja poboczna”, jak to nazywa Moussaid, koreluje z zasadami jazdy - ale nie zawsze tak jest. W centrum Londynu, gdzie kierowcy jadą po lewej stronie, ludzie mają tendencję do filtrowania się w prawo podczas schodów prowadzących na podziemne stacje kolejowe. Możliwe, że wysoki odsetek turystów zagranicznych w centrum miasta ustanawia regułę, chociaż na ulicach w całym mieście preferencje boczne są również po prawej stronie. Reszta Wielkiej Brytanii wydaje się niezdecydowana, podczas gdy Stany Zjednoczone wydają się różnić między miastami.

Siła innych: presja otoczenia, przemyślenia grupowe i sposób, w jaki ludzie wokół nas kształtują wszystko, co robimy

Siła innych: presja otoczenia, przemyślenia grupowe i sposób, w jaki ludzie wokół nas kształtują wszystko, co robimy [Michael Bond] na Amazon.com. * DARMOWA * wysyłka w przypadku kwalifikujących się ofert. Zabawna, pouczająca lektura. - Recenzje Kirkus Odkryj jak w prawie każdym obszarze naszego życia

Jak określa się te normy chodzenia? Oto teoria Moussaida: „Powstają głównie z procesu uczenia się. Na początku jest to proces losowy. Początkowo ludzie nie mają preferencji bocznych i unikają jednakowo po lewej lub prawej stronie, w zależności od sytuacji. Jednak w przypadku powtarzających się interakcji piesi zwykle odtwarzają to, czego doświadczyli podczas poprzednich spotkań. Na przykład, jeśli spotkam trzy osoby unikające po prawej stronie, spontanicznie uniknę czwartej osoby po tej samej stronie. Ponieważ każdy pieszy uczy się w ten sam sposób, norma będzie się rozprzestrzeniać z jednej osoby na drugą, ostatecznie prowadząc do kolektywnego konsensusu dla tej samej strony. ”

Jest to dobra ilustracja tego, jak spontaniczne samoorganizujące się zachowania mogą skutkować bardzo wydajnym systemem. Na bardzo zatłoczonych chodnikach ludzie w końcu filtrują się na dwa przeciwległe pasy, jak autostrada dla pieszych - pomyśl o Piątej Alei lub Oxford Street w sobotnie popołudnie. Płyną one stosunkowo bez przeszkód, dopóki ktoś nie nudzi się wolnym tempem i nie próbuje go wyprzedzić, w którym to momencie pasy szybko rozpadają się w splątane wstążki i porządek się psuje. Sugeruje to, że odstępstwo od norm zachowania tłumu może być złym pomysłem: tłumy są inteligentne, o ile są spójne.