Podobnie jak frustrujące zatłoczone ulice miasta i zatkane, wolno poruszające się autostrady… ludzie wolą jechać, jeśli chodzi o zmianę nawyków jazdy. Ale Eric Jaffe z CityLab wyjaśnia, że może istnieć coś, co nazywa „niedocenianym podejściem” do ponownego uruchomienia ruchu - siła presji otoczenia.
Jaffe cytuje ostatnie badanie przeprowadzone przez grupę kanadyjskich naukowców, którzy pytali, w jaki sposób normy społeczne wpływają na korzystanie z prywatnych pojazdów. Po rekrutacji 78 osób dojeżdżających do pracy naukowcy poprosili ich o prowadzenie dziennika podróży. Przekazali uczestnikom informacje o alternatywnych środkach transportu, takich jak wspólne przejazdy i transport zbiorowy, i poprosili o ograniczenie korzystania z pojazdu o 25 procent. Jaffee wyjaśnia szczegóły, jak to się stało:
Oto zwrot akcji: nie wszyscy zostali poproszeni w ten sam sposób. Jedna grupa, kontrola, otrzymała po prostu informacje o alternatywnych trybach i nic więcej. Inna grupa otrzymała komunikat presji rówieśników z „niską” mocą, informując ich, że „tylko” 4 procent innych osób dojeżdżających do pracy w kampusie zrezygnowało z jazdy pojedynczej. Trzecia grupa otrzymała „wysoką” presję ze strony rówieśników - powiedziała, że mniej więcej co czwarta osoba dojeżdżająca do pracy przeszła z samochodu na bardziej zrównoważony tryb podróży.
Ale to w wynikach guma uderzyła w drogę: zespół stwierdził, że im wyższa presja rówieśników, tym mniejsze użycie pojazdów prywatnych. W rzeczywistości osoby dojeżdżające do pracy, które otrzymały największą presję ze strony otoczenia, pięciokrotnie ograniczyły korzystanie z pojazdów prywatnych w porównaniu z grupą kontrolną. Jaffe zauważa, że podczas gry mogło dojść do pewnych uprzedzeń związanych z samowybieraniem, ponieważ uczestnicy bardziej zainteresowani alternatywnymi formami transportu mogliby zdecydować się na badanie. Ale możliwe jest, że porównywanie ludzi może być potężnym sposobem wpływania na wzorce jazdy po mieście.
Ponieważ badanie wydaje się wskazywać, że presja rówieśników może być skuteczna w ograniczaniu użycia jednego pojazdu, a ostatecznie, dojazdy do pracy, czy wstyd związany z ruchem drogowym wpływa na przyszłe plany miasta? Może, ale może nie - zamiast inwestować w szersze drogi lub publiczne kampanie edukacyjne, niektóre społeczności, takie jak to miasto na Florydzie, wybierają inne podejście. Biorąc pod uwagę zatłoczone drogi, nie robią nic - i mają nadzieję, że ludzie będą tak sfrustrowani, że zmienią sposób dojazdu do pracy.
