Latanie pandą ze Stanów Zjednoczonych do Chin jest łatwiejsze niż można się spodziewać: wystarczy wielu doświadczonych, ciężko pracujących ludzi, aby to zrobić.
powiązana zawartość
- Przejmujące momenty pandy na tych ostatnich zdjęciach Bao Bao
- Dlaczego Panda Sex nie jest czarno-biały
- Łatwo jest zakochać się w pandzie. Ale czy nas kochają?
Nicole MacCorkle z Smithsonian National Zoo wie o tym z pierwszej ręki, pomagając przetransportować Tai Shan do Chin w 2010 roku. Ona i jej podopieczni odbyli tę podróż zgodnie z umową pożyczki pandy rządu chińskiego, zgodnie z którą wszyscy członkowie gatunku urodzeni za granicą pojadą do Chin około czwartych urodzin. 21 lutego trzy i pół letnia panda Bao Bao opuści Zoo w podobnych okolicznościach, tym razem pod opieką Marty'ego Dearie. Podobnie jak w przypadku tego lotu w 2010 r., Zarówno opiekun, jak i stworzenie będą podróżować niezwykłymi środkami: na specjalnie wyczarterowanym samolocie cargo FedEx.
MacCorkle wspaniale wspomina swój lot, do tego stopnia, że żartuje, że odeszła od niego, nie chcąc już nigdy latać komercyjnie. „Chciałem po prostu być FedExed wszędzie, gdzie musiałem jechać w przyszłości”, mówi mi, wyjaśniając, że załoga samolotu zrobiła wszystko, aby podróż była przyjemna dla wszystkich pasażerów - zarówno ludzi, jak i zwierząt. Chociaż mieli dla niej miejsca noclegowe poza strefą ładunkową, mówi, że spędziła około dwóch trzecich czasu przy obudowie Tai Shan - specjalnie zaprojektowanej konstrukcji z pleksiglasu i stali, starannie przymocowanej do standardowej palety linii lotniczych - upewniając się, że był w porządku.
„Po prostu usiadłam z nim i upewniłam się, że nic mu nie jest” - wspomina. „Kiedy spał, wtedy sam skorzystałem z okazji, żeby się zdrzemnąć, ponieważ wiedziałem, że kiedy będziemy na ziemi w Chinach, wszystko będzie bardzo zajęte”.
Tranzyt Bao Bao może być bardziej skomplikowany, choćby dlatego, że jest nieco mniej wyluzowana niż jej starszy brat - przynajmniej ze względu na względnie łagodne standardy gatunku. „Bao Bao może być nieco bardziej niepewny niż Tai”, mówi MacCorkle, ale Dearie podejrzewa, że szybko dostosuje się do nowego środowiska. Jeśli zacznie wyglądać na zdenerwowaną, może poprowadzić ją przez trening, zachęcając ją do skupienia się na znanych zachowaniach. Będzie też zwracał uwagę na znaki, że chce grać, choć przyznaje, że zrobi to tylko na własnych warunkach, jak przystało na jej kocią reputację wśród jej opiekunów.
Bao Bao sierpień 2013 (Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao wrzesień 2013 (Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao wrzesień 2013 (Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao październik 2013 (Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao listopad 2013 (Connor Mallon / Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao lipiec 2014 (Abby Wood / Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao sierpień 2014 (Abby Wood / Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao sierpień 2014 (Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao sierpień 2014 (Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao kwiecień 2015 (Connor Mallon / Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao maj 2015 (Connor Mallon / Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao sierpień 2015 (Jim and Pam Jenkins / Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao sierpień 2016 (Adam Mason / Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao październik 2016 (Connor Mallon / Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao październik 2016 (Connor Mallon / Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao październik 2016 (Connor Mallon / Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao październik 2016 (Connor Mallon / Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao październik 2016 (Connor Mallon / Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao październik 2016 (Connor Mallon / Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao październik 2016 (Connor Mallon / Smithsonian's National Zoo) 
Bao Bao październik 2016 (Connor Mallon / Smithsonian's National Zoo) Ostatecznie przeniesienie pandy - bez względu na to, czy jest spokojne - nie różni się niczym od transportu innych zwierząt, a FedEx dostarczył wiele. David Lange, dyrektor ds. Czarterów firmy, mówi, że on i jego zespół regularnie organizują transport zespołów koni na zawody jeździeckie. A kapitan John Hunt, który będzie pilotował Boeinga 777 przewożącego Bao Bao do Chin, dodaje, że nosili między innymi pingwiny, niedźwiedzie brunatne i przynajmniej jednego delfina.
Ze swojej strony Lange wymyśla długą listę problemów, które on i jego zespół muszą wziąć pod uwagę przy każdym takim locie: będą musieli przygotować sprzęt pomocniczy, od palet ładunkowych po dodatkowy tlen. Będą musieli potwierdzić, że wszystkie dokumenty - w tym własne dokumenty Bao Bao - są w porządku, aby uniknąć komplikacji przy lądowaniu. Sprawdzą temperaturę w ciągu dnia, aby upewnić się, że na zewnątrz nie jest za gorąco ani za zimno na ich ładunek, podczas gdy ona czeka na samolot. Według Lange'a większość tego jest rutyną, nawet jeśli szczegóły za każdym razem się nieznacznie różnią. „Przechodzimy przez te same rzeczy i upewniamy się, że mamy wszystkie plany i nieprzewidziane wydatki” - mówi.
Jeśli chodzi o pandy, otaczający szum medialny dodaje dodatkowy aspekt do zwykłego manewru logistycznego FedEx. „Zwykle w tym samym czasie przeprowadzamy operację medialną”, mówi Lange. „Musimy upewnić się w procesie planowania, że wszystko, co się dzieje, nie zakłóca tego, co robimy po stronie operacyjnej.” Wymagania public relations mogą potencjalnie nieco skomplikować rozkłady lotów, ponieważ start o drugiej w nocy nie jest sprawi, że wydarzenie prasowe będzie przyjemne, nawet jeśli będzie to optymalne okno odlotu.
Po przetransportowaniu wielu pand przez lata - usługa, którą zapewnia za darmo - FedEx nauczył się brać pod uwagę takie problemy. Podczas gdy pogoda i inne problemy mogą wymagać korekty w ciągu dnia, kapitan Hunt i jego koledzy z drużyny są gotowi wziąć pod uwagę takie problemy, jak w przypadku każdego lotu. Jak to ujął: „Unikniemy turbulencji, tak jak w samolocie wagonów pasażerskich, a nawet podczas naszej własnej operacji”. Będą również dokładnie regulować temperaturę wewnętrzną samolotu, aby spełnić potrzeby Bao Bao. Wszystko to po prostu idzie w parze z terytorium. „Nigdy nie mieliśmy paczek, jak mówią w branży cargo, narzekają”, mówi mi Hunt.
Chociaż proces ten może być znany FedEx, nie oznacza to, że łatwo go przeprowadzić. Porozmawiaj o tym z Lange przez kilka minut, a szybko zorientujesz się, jak naprawdę jest zaangażowany i dopracowany. Mówi, że jest w to zaangażowanych co najmniej 60 osób, zespoły zmagające się ze wszystkim, od przygotowania samolotu i relacji na lotnisku po projekcję meteorologiczną i planowanie trasy. I to tylko w Stanach Zjednoczonych: około 30 osób pracuje nad podobnymi zagadnieniami ze strony azjatyckiej. Główna różnica, mówi Lange, polega na tym, że rano odbiera połączenia z amerykańską drużyną, a wieczorem z jej azjatyckimi odpowiednikami.
Natomiast zespół na pokładzie 16-godzinnego lotu będzie względnie niewielki - grupa czterech osób, które będą się wzajemnie zwalniać w regularnych odstępach czasu, wraz z własnym personelem pomocniczym Bao Bao. Ładunek będzie również stosunkowo niewielki, ponieważ 777 nie będzie przewoził niczego innego niż Bao Bao, jej około 800 funtowy kontener transportowy - który Lange opisuje jako „Rolls Royce z ogrodzeń” - i wystarczającą ilość jedzenia i wody, aby ją przedostać podróż.
W rzeczywistości nie przyniosą ze sobą żadnych zabawek dla Bao Bao, ponieważ pandy zwykle nie potrzebują zewnętrznych przedmiotów do stymulacji. Przeciwnie, gdy jest w zabawnym nastroju, młody niedźwiedź czasami wkłada rękę do ust - nie, jak twierdzą jej opiekunowie, z dala od agresji, ale po prostu dlatego, że jej własne ciało jest wystarczająco zabawne. Podsumowując, potrzeby Bao Bao są na tyle niewielkie, że zapewne przewyższy je zestaw części zamiennych - dodatkowe opony, hamulce, olej i wszystko inne potrzebne do utrzymania samolotu w gotowości - które FedEx zabiera ze sobą, gdy leci do lokalizacje takie jak Chengdu, w których nie ma ustalonej obecności.
Tak długo, jak będzie, lot powinien być stosunkowo prostą operacją - a przynajmniej względnie rutynową. Ale to nie znaczy, że to nie będzie wyjątkowe, być może przede wszystkim dla Hunta, którego pierwszym pluszowym misiem była panda. Jak wyjaśnia, załoga będzie miała okazję wrócić i spojrzeć na swój cenny ładunek po drodze. A kiedy to robią? „Tak, będziemy mieli okazję robić zdjęcia”, mówi Hunt.
Zoo narodowe organizuje „Bye Bye, Bao Bao” od 11 do 20 lutego, prezentując codzienne wydarzenia na Facebooku i inne wydarzenia na Panda Cam.
