Jeśli jesteś zapalonym słuchaczem podcastów, prawdopodobnie słyszałeś o reklamie Stamps.com, strony internetowej, na której użytkownicy płacą i drukują przesyłkę pocztową ze swoich komputerów: „Nigdy więcej nie będziesz musiał iść na pocztę”.
Dla wielu, ponieważ UPS, FedEx i Amazon wkroczyły na obszar usług pocztowych w Stanach Zjednoczonych, a komunikacja uległa cyfryzacji, to już jest rzeczywistość. Od 2006 r., Zgodnie z własnymi danymi USPS, dochody spadły, zatrudnienie spadło, całkowita liczba przesyłek spadła, a liczba wizyt na poczcie spada. W rezultacie tysiące oddziałów zamknęły lub skróciły godziny w ciągu ostatniej dekady. Jednak budynki pozostały, podobnie jak infrastruktura dostarczania poczty.
Anu Samarajiva, Irum Javed i Lanxi Zhang, studenci Uniwersytetu Waszyngtońskiego i zwycięzcy niedawnego konkursu Urban SOS przez firmę inżynierską AECOM i organizację non-profit Van Alen Institute, postrzegają to jako szansę. Coroczny konkurs, który zaprasza studentów do podjęcia globalnego wyzwania infrastrukturalnego, koncentrował się w tym roku na „Sprawiedliwym udziale” i tak zwanej „gospodarce dzielenia się”, zdefiniowanej jako wykorzystanie platform cyfrowych do łączenia tych z zasobami z tymi bez. W jaki sposób, zgodnie z pytaniem, zastosowanie zasad gospodarki dzielenia się do infrastruktury może wspierać bardziej sprawiedliwą dystrybucję dóbr publicznych?
„Najbardziej oczywistą krytyką wspólnej gospodarki jest to, że naprawdę poprawia ona życie niewielkiej części naszej populacji”, mówi Stephen Engblom, starszy wiceprezes i dyrektor globalny AECOM Cities. „Pomaga bogatym, ale tak naprawdę nie pomaga zakwestionowanym sektorom naszej populacji”.
Zwycięska propozycja, First Class Meal, przewidywała, że urzędy pocztowe mogą pozostać aktualne w cyfrowym świecie, zapewniając dostawy i logistykę dla jednej z najpilniejszych potrzeb Los Angeles: braku bezpieczeństwa żywnościowego. Samarajiva był w studiu projektowym skupionym na Los Angeles i wraz z Zhangiem i Javedem, studentem zdrowia publicznego, interesował się polityką żywieniową. Rozmawiając z bankami żywności i innymi organizacjami walczącymi z głodem w mieście, dowiedzieli się, że chociaż nie brakuje marnowanej żywności w rejonie LA, organizacje walczą o odbiór darowizn, przechowywanie ich i rozdawanie potrzebującym.
(Posiłek pierwszej klasy) „W pewnym sensie zdaliśmy sobie sprawę, że poczta wciąż nas dotyka”, mówi Samarajiva. „Ma tę niesamowitą sieć i połączenie z nami wszystkimi jako obywatelami, ale właśnie to zapewnia teraz, w jaki sposób łączy nas teraz?”
W propozycji posiłków pierwszej klasy USPS połączyłby zainteresowane organizacje. Kierowcy pocztowi na swoich normalnych trasach zbierają darowizny żywności od grup, które je zbierają, dostarczają do banków żywności lub spiżarni i przechowują żywność w urzędach pocztowych o nadmiernej pojemności. Istniejąca aplikacja USPS kierowałaby kierowców do miejsc, gdzie czekają darowizny, tak jak klient mógłby użyć tej aplikacji do zaplanowania odbioru paczki dzisiaj.
(Posiłek pierwszej klasy) „Istnieje już wiele organizacji w miejscach takich jak LA, które pracują nad rozwiązaniem problemu braku bezpieczeństwa żywnościowego” - mówi Samarajiva. „Nie chcemy powielać tej pracy. Ale rozmawialiśmy z nimi i zdaliśmy sobie sprawę, że istnieją luki w tym, jak są w stanie służyć ludziom. … Do wypełnienia tych luk wykorzystano by infrastrukturę pocztową. ”
Zespół wyobrażał sobie również urzędy pocztowe i zmodernizowane ciężarówki jako stacje dzielenia się żywnością. Samochody ciężarowe z technologią chłodzenia mogą wchodzić na pustynie spożywcze jako rynki pop-up, dając jednocześnie mieszkańcom możliwość ważenia poczty i kupowania znaczków pocztowych lub znaczków spożywczych. Albo mieszkańcy mogą pójść na pocztę, aby odebrać darowizny. Prezentacja zawiera wizję przeprojektowanych skrzynek pocztowych do przechowywania mleka, chleba, zieleni i innych zszywek. (Kto wiedział, że bardzo duże pudełko PO może zawierać 55 funtów ziemniaków?)
(Posiłek pierwszej klasy) „Jest pewien pomysł na piętno z pójściem do spiżarni z jedzeniem, ale [w tej propozycji] po prostu idziesz na pocztę”, mówi Samarajiva. „Chcieliśmy znormalizować ten pomysł, ponieważ brak bezpieczeństwa żywnościowego jest tak powszechny”.
Z początku przyznaje, że poczta walcząca z głodem wydaje się mało prawdopodobnym zestawieniem, ale może to być nie więcej sprzeczność niż fakt, że 1 na 7, 5 mieszkańców hrabstwa Los Angeles pracuje w systemie żywnościowym - ale 1 na 6 odczuwa brak bezpieczeństwa żywnościowego. W centrum Los Angeles wiele urzędów pocztowych znajduje się na pustyniach z jedzeniem, z których niektóre, w tym lokalizacja pilotażowa zbadana w propozycji Posiłków Pierwszej Klasy, działają tylko w ograniczonych godzinach. Urzędy pocztowe już zwiększają swoje możliwości dostarczania żywności, aby pomieścić Amazon Fresh, dostawę artykułów spożywczych.
(Posiłek pierwszej klasy) I, jak dowiedzieli się studenci, National Association of Letter Carriers co roku organizuje największy jednodniowy popyt na żywność w Ameryce od 1991 roku, co sprawia, że wielu pracowników pocztowych jest niezmiernie dumnych. W 2016 r. Tylko 4232 członków okręgu LA USPS zebrało 1 523 525 funtów żywności, co jest drugim co do wielkości wskaźnikiem zbiórki w USA „To nie jest przedsięwzięcie, które odbiega od ich obecnych przedsięwzięć w USPS”, mówi Javed.
Wydaje się, że propozycja ta obciążyłaby personel i budżety, a każdy, kto stał na niekończącej się linii pocztowej lub czekał dni na paczkę, która nigdy nie dotarła, może obawiać się, że zwróci się do USPS z większą odpowiedzialnością.
Projektanci Pierwszej Klasy Posiłków twierdzą, że stacje dzielenia się żywnością w urzędach pocztowych mogą być obsadzone przez wolontariuszy z organizacji usług gastronomicznych i że jeśli urząd pocztowy już obsługuje więcej paczek spożywczych za pośrednictwem Amazon Fresh, mogą poradzić sobie ze zwiększonym obciążeniem z darowizn żywności. Mają również nadzieję, że rozszerzenie działalności o dostęp do żywności może wzmocnić oddziały USPS po dalszych zamknięciach, takich jak prawie 3700 zagrożonych, a następnie wycofało się w 2011 roku.
„Myślę, że poprzez uczynienie ich bardziej podstawowymi w społecznościach, poprzez pokazanie, że oddają, poprzez dystrybucję żywności potrzebującym ludziom, myślę, że jest to silniejszy argument dla USPS”, mówi Javed.
Do tej pory biuro USPS w LA oficjalnie nie skomentowało planu. Ale przypadkiem dyrektor ds. Planowania i dyrektor ds. Odporności w LA byli jurorami finałowego konkursu, który odbył się w Los Angeles, i obaj wyrazili zainteresowanie nauką więcej, mówi Samarajiva.
Bez względu na to, czy zostanie wdrożony, ramy i finaliści konkursu rzucają światło na nierówność większości istniejących platform gospodarki dzielenia się i ich niezrealizowany potencjał. W październiku, dwa tygodnie po ogłoszeniu półfinalistów Urban SOS, trzech kierowców Amazon Flex, pilotowego dostawcy Ubera dla giganta logistycznego, złożyło pozew, że powinni być traktowani jak pracownicy, a nie niezależni kontrahenci.
Wśród innych finalistów znalazła się aplikacja, która łączy gospodarstwa domowe w Durbanie z płatnymi nieformalnymi odbiorcami odpadów oraz projekt mający na celu zmapowanie potrzeb i zasobów mieszkańców samorządowych terytoriów Quito, aby pomóc im w bardziej kolektywnej pracy.
Jen Kinney jest niezależnym pisarzem i fotografem dokumentalnym. Jej prace pojawiły się również w magazynie Satellite, High Country News online i Anchorage Press. Zobacz jej pracę na jakinney.com.
Ta historia została pierwotnie opublikowana na stronie NextCity.org , która publikuje codzienne wiadomości i analizy dotyczące miast. Dowiedz się więcej o Next City, śledząc je na Twitterze i Facebooku .
