Mniej więcej w połowie budowy repliki Onrust, holenderskiego statku z XVII wieku, ochotnik Lance LaTant z Queensbury w stanie Nowy Jork zatrzymał się i zajrzał przez zarośla zakrzywione, wygięte białe dębowe żebra górujące nad nim i współpracownikami. „Wyglądał jak wyrzucony na brzeg wieloryb z bielonymi kośćmi” - wspominał. Było jasne, że ukończenie i uruchomienie 52-metrowej łodzi o wadze 29 ton w ciągu roku będzie wyzwaniem dla budowniczych wolontariuszy.
Ale ciężka praca i odrobina szczęścia się opłaciły. 6 czerwca reprodukcja Onrust (wymawiane AHN-roost) dołącza do flotylli około 15 historycznych statków i niezliczonej liczby prywatnych i komercyjnych łodzi pływających z Manhattanu 140 mil w górę rzeki Hudson do Albany z okazji 400. rocznicy podróży Henry'ego Hudsona w 1609 roku rzeka. Tygodniowa podróż obejmuje 85-metrową, trójmasztową replikę statku Hudsona Half Moon, salut z 16 dział West Point i zabytkowy wiadukt dwupłatowy. Miasta wzdłuż Hudson będą bić w dzwony kościelne, gwizdać i organizować imprezy publiczne nad wodą
powiązana zawartość
- Szukam Henry'ego Hudsona
Pod trzema kolorowymi holenderskimi flagami i wyrzeźbioną ręcznie postacią warczącego lwa w białej grzywie, Onrust zajmuje ważne miejsce na paradzie czterolecia stulecia, mimo że jego oryginał został zbudowany w 1614 roku, kilka lat po historycznej podróży Hudsona. Oryginalny Onrust był pierwszym zadaszonym statkiem pokładowym, jaki kiedykolwiek zbudowano w okolicy, który kiedyś stanie się Nowym Jorkiem, i odegrał kluczową rolę w kształtowaniu historii Nowego Jorku.
Hudson, angielski odkrywca zatrudniony przez Holendrów, popłynął w górę rzeki, nazwanej później jego nazwiskiem, w trzeciej próbie znalezienia drogi do Chin. Zgłaszając roszczenia do terytorium, Holendrzy zachęcali do inwestycji i kolonizacji. Adriaen Block, kapitan oryginalnego Onrust, „był kapitanem kupca wysłanym tutaj w celu wykorzystania zasobów, które Hudson przypadkowo otworzył” - powiedział Charles T. Gehring, dyrektor New Netherland Project w Albany.
Budowa repliki Onrust zajęła prawie trzy lata, ale oryginalny Onrust (co w języku holenderskim oznacza „kłopoty”) wzrósł w około sześć miesięcy po tym, jak statek Blocka Tyger został zniszczony przez pożar. Pragnąc skorzystać z bogactwa Nowego Świata, załoga Blocka pracowała na statku przez mroźną zimę 1614 roku, najprawdopodobniej na skraju Manhattanu lub pobliskiej Governors Island. Statek, który zbudował Tygera, prawdopodobnie nadzorował budowę i uratował drewno ze zwęglonej łodzi.
Ta ręcznie rzeźbiona figurka na Onrust przedstawia warczącego białego lwa. (Wayne Hall) 
Wolontariusze przygotowują się do umieszczenia Onrustu w rzece Hudson. (Wayne Hall) 
Dziób Onrust . (Wayne Hall) 
Wolontariusz nakłada uszczelnienie na łódź w celu ochrony wody. (Wayne Hall) 
W hołdzie autentyczności budowniczowie używali drewnianych gwoździ - w tym 4000 - i wyginali deski dębowe w staromodny sposób, mocząc drewno i ogrzewając je ogniem. (Wayne Hall) 
Kadłub Onrust, model statku Henry Hudson, wypłynął w górę rzeki Hudson w 1609 roku. (Wayne Hall) 
Dyrektor projektu Greta Wagle była sercem i duszą projektu od samego początku do końca. (Wayne Hall) 
Żuraw podniósł statek i umieścił go w wodzie. Dzięki temu nowy Onrust rozpoczął swój hołd dla historycznej przeszłości. (Wayne Hall) Z nowym statkiem Onrust, Block zmapował znaczną część terytorium, który nazwałby Nową Holandią; rozszerzyło się z obecnego regionu środkowoatlantyckiego aż do stanów Nowej Anglii. Płytki zanurzenie statku pozwoliło Blockowi wejść do zatok, wlotów i rzek, aby odwiedzić potencjalnych partnerów handlowych. Mapując wioski rdzennych Amerykanów, pomógł stworzyć tętniącą życiem sieć handlu futrami z różnymi plemionami w regionie. „ Onrust i Block to prawdziwy początek historii Europy w Nowym Jorku” - powiedział Don Rittner, prezes projektu - „ale Block nigdy nie zdobył uznania, na jakie zasługiwał, i to jest jeden z głównych powodów, dla których warto wykonać replikę”.
Aby zbudować statek na czas uroczystości, około 20 głównych wolontariuszy, głównie z osiedlonego w Holandii regionu Albany, pracowało na 12-godzinnych zmianach, siedem dni w tygodniu przez całą zimę w ogrzewanej stodole w Rotterdam Junction w Nowym Jorku.
Kierowani przez Geralda de Weerdta, kuratora muzeum morskiego z Holandii, ochotnicy polegali na drobiazgowych badaniach historycznych, ponieważ nigdy nie wykonano żadnych planów statku.
„Dla takiego statku potrzebujesz rysunku, ale to nie istniało” - mówi de Weerdt. „Nie wiedzieli, jak je narysować”. W starych książkach i archiwach w Holandii odnalazł wymiary podobnych historycznych łodzi - z eleganckimi kadłubami w kształcie ryb w kształcie jachtu - Badał holenderskie wraki statków z XVII wieku odsłonięte w glinianych pokładach wewnętrznego morza Holandii po jego osuszeniu przez 40 lat, począwszy od II wojny światowej. De Weerdt zakończył swoje badania, przeglądając stare obrazy i ryciny wczesnych jachtów zbudowanych do walki z hiszpańską flotą wojenną na Morzu Północnym.
Wolontariusze Onrust - spawacze, mechanicy, chemicy, nauczyciele, artyści; kobiety i dzieci - zdawało się, że łączy ich miłość do historii, łodzi lub obu tych rzeczy. W sumie 250 z nich pracowało, aby statek znalazł się na wodzie.
„Miałem plany budowy łodzi prowadzącej Adirondack, ale postanowiłem to zrobić” - powiedział LaTant, emerytowany kierownik ds. Projektowania tworzyw sztucznych w General Electric. Dojeżdżał 60 mil od jeziora Lake George i przez kilka tygodni rozbił obóz w pobliżu statku.
Od parowania drewnianych desek po podnoszenie statku do wody, ta replika XVII-wiecznego statku wymagała pracy wielu ochotników do wypłynięciaW hołdzie autentyczności budowniczowie używali drewnianych gwoździ - w tym 4000 - i wyginali deski dębowe w staromodny sposób, mocząc drewno i ogrzewając je ogniem. „Ciąłem deskę i sam ją wygiąłem, co daje mi deskę na statku i prawo do przechwalania się” - powiedziała emerytowana pielęgniarka Debbie Bowdish z Princetown. Jej mąż George zobaczył wysoki na 45 stóp maszt tamarack, wysięgnik i co najmniej 100 starożytnych białych dębów dla statku. Pod koniec pracy wolontariuszom zabrakło starego dębu, ale na szczęście deweloper przekazał osiem 300-letnich drzew.
Projekt o wartości 3 milionów dolarów został sfinansowany przez rząd holenderski, stan Nowy Jork, darowizny indywidualne, dotacje korporacyjne oraz wiele prezentów za usługi i wyposażenie, takie jak zawiasy, kotwice, a nawet armaty.
Wreszcie, zaledwie kilka dni temu, Onrust został wciągnięty na ciężarówkę z platformą, aby wynieść go ze stodoły, ale ciężarówka nie mogła go ruszyć. Potrzebował ochotnika Frank Del Gallo, budowniczy basenów i jeden z jego buldożerów, aby załatwić sprawę. Następnie dźwig podniósł statek i umieścił go w wodzie. Dzięki temu nowy Onrust rozpoczął swój hołd dla historycznej przeszłości.
Od redakcji: We wrześniu Onrust powróci do Nowego Jorku, dołączając do holenderskiej flotylli nowoczesnych okrętów wojennych i łodzi z płaskodennymi łodziami w stylu XVII wieku, sprowadzanych do Nowego Jorku na frachtowcach na czterolecie. Po świętach Onrust będzie kontynuował żeglugę w górę i gdzie indziej jako pływająca klasa, aby uczyć wczesnej historii holendersko-amerykańskiej.
