Długo zakopane artefakty z 200-letniego statku niewolników znalezionego niedawno u wybrzeży Afryki Południowej będą głównym przedmiotem zainteresowania, gdy Smithsonian National Museum of African American History and Culture otworzy w Waszyngtonie w przyszłym roku. Uważa się, że artefakty, które zostaną wypożyczone na 10 lat muzeum, są pierwszymi odzyskanymi z rozbitego statku niewolnika podczas transportu zniewolonych ludzi.
powiązana zawartość
- Istnieje jeszcze kilka artefaktów transatlantyckiego handlu niewolnikami. Te żelazne bloki pomagają opowiedzieć tę historię
- Nowa wystawa podkreśla monumentalne kamienie milowe historii Afroamerykanów
Dwa obiekty z wraku São José-Paquete de Africa, portugalskiego statku w drodze do Brazylii, przewożącego ponad 400 zniewolonych ludzi z Mozambiku w grudniu 1794 r., Zostaną odsłonięte podczas konferencji prasowej we wtorek, 2 czerwca w Cape Town, Republika Południowej Afryki. Żelazny balast użyty do zrekompensowania stosunkowo niewielkiej masy ludzkiego ładunku statku i drewniany blok koła pasowego również zobaczą się, gdy nowe Muzeum Historii Afroamerykanów zostanie otwarte w National Mall w Waszyngtonie, jesienią 2016 r. Urzędnicy muzeum twierdzą, że mają nadzieję znaleźć więcej obiektów z miejsca nurkowania, w którym międzynarodowy zespół badaczy z muzeów i instytucji badawczych w Stanach Zjednoczonych i Afryce spokojnie pracuje nad projektem od 2010 roku.
„Mamy nadzieję, że będziemy mieć kajdany” - powiedział Lonnie G. Bunch III, dyrektor założyciel nowego muzeum, przed wylotem do Południowej Afryki, aby wziąć udział w ogłoszeniu - i uroczystości upamiętniającej ofiary historyczne. „To, na co naprawdę mam nadzieję, i wciąż staramy się upewnić, że mamy, to kawałek drewna z kadłuba statku, na którym przetrzymywani byli zniewoleni ludzie”.
Posiadanie przedmiotów, jak mówi Bunch, „pomoże ludziom lepiej zrozumieć handel niewolnikami”.
Ale sposób, w jaki będzie wyświetlany w muzeum, dodaje: „jest prawie zaprojektowany jako miejsce pamięci: wchodzisz, zobaczysz kilka artefaktów w zaciemnionej przestrzeni, usłyszysz niektóre opisy handlu, może kilka słów od niektórych osób, które go doświadczyły. ”
Nurkowie zgłosili, że lokalizacja wraku statku była jak wielka pralka; ciągłe mieszanie się wody utrudniało udokumentowanie tego miejsca. (Muzea Iziko) „To naprawdę miejsce, w którym możesz iść i pochylić głowę, i pomyśleć o wszystkich, którzy doświadczyli środkowego przejścia, o wszystkich zagubionych” - dodaje Bunch. „Jest to więc zarówno moment naukowy, ale także dla wielu osób, będzie to bardzo osobisty moment. ”
Mówi, że fakt, iż nigdy nie znaleziono wraku statku, który zatonął podczas przewozu ładunku zniewolonych ludzi, sprawia, że odkrycie São José jest tym bardziej znaczące. „Znaleźli statki, które kiedyś były statkami niewolników, ale nie zatonąły w podróży. Jest to pierwszy znany nam statek, który faktycznie zatonął na nim zniewolonymi ludźmi ”. Do tej pory naukowcy nigdy nie byli w stanie przeprowadzić badań archeologicznych na statku, który został zgubiony podczas przewozu ładunków ludzkich. Dochodzenie może zapewnić nowe stypendium w badaniu globalnego handlu niewolnikami. I ten konkretny statek, według doniesień, jest ważny dla historyków, ponieważ datuje się na jedną z najwcześniejszych prób wciągnięcia schwytanych mieszkańców Afryki Wschodniej do transatlantyckiego handlu niewolnikami, kluczowy moment, który przedłużył handel niewolnikami na dziesięciolecia.
Odkrycia dokonano w ramach projektu Slave Wrecks Project, który został założony w 2008 roku przez badaczy z George Washington University, Iziko Museums of South Africa, South African Heritage Resource Agency, US National Park Service, Diving with a Purpose and the Afrykańskie Centrum Dziedzictwa. Muzeum Historii Afroamerykanów dołączyło się kilka lat później, uznając, że to, co robiła organizacja - szukając stypendium na temat niewolnictwa i handlu niewolnikami - było główną częścią jej misji.
„Uświadomiłem sobie, że budując muzeum narodowe, musisz znaleźć pewne artefakty, których ludzie nigdy nie widzieli, a które podekscytowałyby ich dogłębnie” - mówi Bunch. „Pomyślałem, że znalezienie relikwii statku niewolnika byłoby dla nas czymś ważnym”. Grupa początkowo szukała statków w pobliżu Kuby („to tak naprawdę się nie udało”), ale ta w pobliżu Kapsztadu była pełna obiecują i były badane w tajemnicy od prawie trzech lat.
Ponad 200 zniewolonych Afrykanów zginęło w miejscu katastrofy, miejscu tak blisko brzegu, że byli w stanie strzelać z armaty po uderzeniu w skały, by zasygnalizować pomoc. (Susanna Pershern, amerykańska służba parków narodowych) Wrak, zaledwie 60 metrów od skalistego wybrzeża Przylądka, został pierwotnie znaleziony przez poszukiwaczy skarbów w latach 80. XX wieku, którzy błędnie zidentyfikowali go jako wcześniejszy holenderski statek. Ze względu na obowiązujące wówczas przepisy Republiki Południowej Afryki musieli przekazać rządowi szczegółowe informacje na temat swojego nurkowania. Informacje te, w połączeniu z nowo odkrytymi relacjami o wraku przez kapitana São José, doprowadziły do nowych nurkowań, które ujawniły miedziane zapięcia i miedziane poszycie, które wskazywało na wrak późniejszego okresu. Inną wskazówką był żelazny balast, często używany na statkach niewolniczych do stabilizacji statku.
Dokumentacja w Portugalii wykazała, że ten sam rodzaj balastu żelaznego był w São José, kiedy wyjechał tam do Afryki w kwietniu 1794 r. Pierwsze artefakty przywiezione na brzeg pojawiły się dopiero w zeszłym roku.
„Było to połączenie staromodnego stypendium, a następnie nurkowania w witrynie” - mówi Bunch.
To, co uczyniło to miejsce niebezpiecznym miejscem dla XVIII-wiecznych statków, utrudnia dziś nurkom, mówi Paul Gardullo, kustosz w African American History Museum i jego główny przedstawiciel w Ship Wrecks Project. Ponad 200 zniewolonych Afrykanów zginęło w miejscu katastrofy, miejscu tak blisko brzegu, że załoga była w stanie strzelać z armaty po uderzeniu w skały, by zasygnalizować pomoc. „Kapitan i cała załoga zostali uratowani, a także około połowy tych, którzy zostali zniewoleni na pokładzie” - mówi Gardullo. „A druga połowa próbowała się uratować”, ale utonęła. Według niego uratowani Mozambik zostali prawdopodobnie ponownie zniewoleni podczas kolejnej podróży do Brazylii.
Balast żelazny odzyskany z wraku statku São José poddanego obróbce. Statecznik wykorzystano do zważenia statku niewolnika i jego ładunku ludzkiego. (Muzea Iziko) „To dość intensywna strona” - mówi Gardullo. „Nurkowie mówią o tym jak o byciu w wielkiej pralce. Z powodu przypływów i przypływów następuje ciągłe wzburzenie wody. ”Utrudniało to dokumentowanie miejsca - konieczne przed usunięciem jakichkolwiek obiektów - i utrudnia również odzyskanie obiektów.
Pomimo tych trudności Gardullo dodaje: „ciągłe ubijanie piasku, który rozbijał statek, mogło również pomóc w ochronie niektórych jego części, ponieważ nurkowie znajdują miejsce, które jest stale przeciążone piaskiem”. mówi, że pokrywa go od sześciu do ośmiu stóp piasku, a nawet po jego ostrożnym odkurzeniu „w ciągu kilku godzin piasek ponownie pokrył to miejsce, aw ciągu około jednego dnia będą dwa do trzech stóp piasku z powrotem nad miejscem. ”
Podkreśla, że piasek chronił artefakty „które w przeciwnym razie zostałyby utracone przez historię”.
Nikt nie wie dokładnie, co poszukiwacze skarbów sprzed 30 lat splądrowali z tego miejsca. Ale nurkowie z projektu Slave Wrecks Project wiedzieli, że musieli trzymać swoje prace w tajemnicy przez ostatnie kilka lat, aby trzymać więcej poszukiwaczy skarbów z dala. „Zazwyczaj poszukiwacze skarbów nie szukają historii i statków niewolniczych” - mówi Gardullo. „Ale przyjrzą się wszystkim, w czym mogą zobaczyć jakąś wartość pieniężną. W ten sposób często nieostrożnie podchodzą do historii”.
Miedziane elementy złączne i miedziane poszycie odzyskane z wraku statku niewolniczego São José. Miedziane mocowania utrzymywały konstrukcję statku razem, a poszycie zapewniało zewnętrzną ochronę statku. (Muzea Iziko) W Slave Wrecks Project mówi, że grupa pracuje nad stworzeniem modelu nowego rodzaju turystyki, „aby ludzie mogli zobaczyć na przykład wartość turystyki tradycyjnej, która pozwala nam zapewnić alternatywę dla modeli poszukiwaczy skarbów dawali miejsca, szczególnie w Afryce ”.
Bunch mówi, że odkrycie wraku było przez cały czas cicho, nie tylko w celu zachowania i ochrony terenu, ale także dlatego, że: „Chciałem się upewnić, że mamy to, co mówiliśmy. Nie chcieliśmy czegoś ogłaszać, a potem dowiedzieć się, że tak nie jest. Chciałem więc upewnić się, że przeprowadziliśmy wszystkie badania, wykonaliśmy wszystkie nurkowania, że mieliśmy najlepszy sens, że to był statek, którego szukaliśmy. ”Gruntowne dochodzenie archiwalne, które obejmowało odkrycie rachunkowości kapitana wraku przeprowadzono w całej Europie, Brazylii i Mozambiku, aby w pełni udokumentować podróż statku i jego ostateczny upadek (patrz oś czasu poniżej).
Inne potencjalne miejsca wraków są badane w pobliżu St. Croix, Kuby i Senegalu, a prace w Kapsztadzie będą kontynuowane, aby znaleźć więcej São José . We wszystkich z nich zwraca się szczególną uwagę na koszt ludzki tego, co badają, i cześć dla zagubionych. Dlatego przed wtorkową konferencją prasową zaplanowano ceremonię upamiętniającą z ziemią sprowadzoną z wyspy Mozambik, dużego portugalskiego portu, który reprezentowałby „ostatni krok niewolnika na kontynencie przed wrakiem” - mówi Gardullo.
„Będziemy mieli chwilę ciszy i małą ceremonię z okazji tej uroczystej okazji. . . Mamy nadzieję przywrócić świadomość tych zniewolonych Afrykanów z powrotem do świadomości - mówi.
Lokalizacja miejsca nurkowania była utrzymywana w tajemnicy, aby poszukiwacze skarbów nie rabowali wyników. (Muzea Iziko) Historia São José jest historią, która daje wgląd we wczesne dni wysyłania wschodnioafrykańskich żołnierzy w transatlantyckim handlu niewolnikami, praktyka ta trwałaby jeszcze w XIX wieku. Szacuje się, że ponad 400 000 mieszkańców Afryki Wschodniej odbyło miesięczną podróż z Mozambiku do Brazylii między 1800 a 1865 rokiem. Ogłoszenie tego tygodnia nastąpi tuż przed całodniowym sympozjum „Wprowadzanie pamięci São José do pamięci” w Muzeum Iziko na południu Afryka środa 3 czerwca oraz warsztaty konserwatorskie na temat odzyskanych materiałów morskich dla archeologów, badaczy i specjalistów muzeów.
Bunch mówi, że jest o wiele więcej do znalezienia.
„Statek uderzył w skały i rozproszył się” - mówi. „Więc prawdopodobnie jest wiele artefaktów, ale prawdopodobnie ma to znacznie większy zasięg i oczywiście nie odkryliśmy wszystkiego.” Ale były też inne problemy. Z powodu ekstremalnej korozji żelaza pozostałości bardzo delikatnych kajdan można było zidentyfikować tylko na przykład za pomocą tomografii komputerowej.
„Poszukiwania będą kontynuowane, nurkowie będą kontynuować nurkowanie”, mówi Bunch. „Dla mnie ważne było, aby zdobyć kilka sztuk; relikwie, ikony, jeśli chcesz, które będą w muzeum, kiedy się otworzy. ”
Oś czasu projektu wraku statku São José
27 kwietnia 1794 r. - São José, statek należący do Antonio Perreiry i dowodzony przez jego brata, Manuela Joao Perreirę, opuścił Lizbonę do Mozambiku z ponad 1400 żelaznych balastów w ładunku. Poszukując nowych rynków, jest to jedna z pierwszych prób europejskich handlarzy niewolników, aby wprowadzić Afrykę Wschodnią do szerszego transatlantyckiego handlu Afryki Zachodniej.
3 grudnia 1794 r. - São José, obciążony ponad 400 więźniami Mozambikami prawdopodobnie z wnętrza kraju, wyruszył na miejsce przeznaczenia: Maranhao, Brazylia.
27 grudnia 1794 r. - São José złapany w zmienne wiatry i fale u wybrzeży Kapsztadu, wpadł na zanurzone skały w zatoce Camps Bay, około 100 metrów od brzegu. Próbowano uratować kapitana, załogę i około połowy zniewolonych. Pozostali jeńcy z Mozambiku zginęli w falach.
29 grudnia 1794 r. - Kapitan złożył swoje oficjalne zeznanie przed sądem, opisując incydent ze zniszczeniem i rozliczając utratę mienia, w tym ludzi. Ocalali Mozambikanie zostali odsprzedani do niewoli w Prowincji Przylądkowej Zachodniej. Oprócz dokumentów sądowych i skąpych raportów na przestrzeni lat, incydent z São José i los 200 niewolników Mozambiku wymyka się z pamięci publicznej.
Po 1794 r. - Portugalska rodzina, która była właścicielem São José i zarządzała nim, kontynuowała międzynarodowy handel niewolnikami i odbyła kilka pełnych podróży, sprowadzając uwięzionych Mozambikanów do północno-wschodniej Brazylii, gdzie zostali sprzedani w niewolę na plantacjach w Maranhao i okolicach.
Lata 80. XX wieku. Poszukiwacze skarbów odkryli wrak São José i błędnie zidentyfikowali go jako wrak wcześniejszego holenderskiego statku.
2010–11– Projekt Ship Wrecks Project (SWP) odkrył relację kapitana o zniszczeniu São José w archiwach Cape. W połączeniu z raportem poszukiwaczy skarbów z lat 80. XX wieku na stronie pojawiło się nowe zainteresowanie. Miedziane mocowania i miedziane poszycie wskazywały na wrak późniejszego okresu, a żelazny balast - często znajdowany na statkach niewolniczych i innych statkach jako środek do stabilizacji statku - znaleziono na wraku.
2012–2013 - SWP odkryła w Portugalii dokument archiwalny stwierdzający, że São José załadował żelazny balast, zanim wyruszył do Mozambiku, dodatkowo potwierdzając to miejsce jako wrak São José . Później SWP odkrył drugi dokument w Mozambiku potwierdzający sprzedaż Mozambiku São José . Pełna dokumentacja strony wrakowej rozpoczyna się w 2013 r. Uzupełniające prace archiwalne były kontynuowane na zaawansowanym etapie i zostały uzupełnione dodatkowymi pracami w Europie, Brazylii i Mozambiku.
2014–15 - Niektóre z pierwszych artefaktów zostały wyniesione nad wodę poprzez ukierunkowany proces wyszukiwania, zgodnie z najlepszymi praktykami archeologicznymi i konserwatorskimi. Wykorzystując technologię skanowania CT ze względu na kruchość artefaktów, SWP zidentyfikował resztki kajdan na miejscu wraku, co było trudnym przedsięwzięciem, ponieważ doszło do ekstremalnej korozji żelaza.
2 czerwca 2015 r. - Gleba z Mozambiku zostanie złożona w miejscu wraku São José podczas uroczystości upamiętniającej tych, którzy stracili życie lub zostali sprzedani w niewolę i przywrócili ich historię do pamięci publicznej.
2015 i kolejne lata - pełna dokumentacja archeologiczna miejsca wraku statku będzie kontynuowana. Wstępne badania archeologiczne oraz dalsze badania archiwalne i badania społecznościowe zostaną wykorzystane do śledzenia pochodzenia niewolników i miejsc w Mozambiku, a także ewentualnego losu ocalałych w Kapsztadzie.
Naukowcy zajmujący się archeologią podwodną na miejscu katastrofy statku São José w pobliżu Przylądka Dobrej Nadziei w Afryce Południowej. (Susanna Pershern, amerykańska służba parków narodowych)
