Dla czarnych Amerykanów podróżujących samochodem w erze segregacji otwarta droga stanowiła poważne niebezpieczeństwo. Jadąc międzystanowymi odległościami do nieznanych miejsc, czarni kierowcy wpadli na zinstytucjonalizowany rasizm w wielu zgubnych formach, od hoteli i restauracji, które odmawiały przyjęcia ich do wrogich „miast słońca”, gdzie umieszczone znaki ostrzegają ludzi o kolorze, że zostali zbanowani po zmroku .
Powiązane odczyty
Saint Monkey: A Novel
Kupowaćpowiązana zawartość
- „Jazda podczas gdy czarna” istniała tak długo, jak istniały samochody
Paula Wynter, artystka mieszkająca na Manhattanie, wspomina przerażającą podróż, gdy była młodą dziewczyną w latach pięćdziesiątych. W Karolinie Północnej jej rodzina ukryła się w Buicku, gdy minął ich lokalny szeryf, zawrócił i zaczął gonić. Ojciec Wyntera, Richard Irby, wyłączył światła i zaparkował pod drzewem. „Siedzieliśmy do wschodu słońca” - mówi. „Widzieliśmy, jak jego światła przechodzą tam i z powrotem. Moja siostra płakała; moja matka była histeryczna. ”
„Nieważne, czy jesteś Leną Horne, księciem Ellingtonem czy Ralphem Bunche podróżującym stanem, aby stwierdzić, czy droga nie była przyjazna ani zobowiązująca” - mówi twórca filmowy i dramatopisarz z Nowego Jorku Calvin Alexander Ramsey. Wraz z reżyserem i współproducentem Becky Wible Searles przeprowadził wywiad z Wynterem w związku z nadchodzącym dokumentem o wizjonerskim przedsiębiorcy, który postanowił uczynić podróżowanie łatwiejszym i bezpieczniejszym dla Afroamerykanów. Victor H. Green, 44-letni czarny przewoźnik pocztowy w Harlemie, oparł się na własnych doświadczeniach i zaleceniach czarnych członków jego związku usług pocztowych odnośnie przewodnika inauguracyjnego noszącego jego imię, murzynska zielona książka z 1937 r. 15-stronicowy katalog obejmował rodzinną trawę Greena, aglomerację Nowego Jorku, zawierającą wykaz miejsc, które przyjmowały czarnych. Moc przewodnika, mówi Ramsey, także autor książki dla dzieci i sztuki poświęconej historii Green-Book, polegała na tym, że „stworzył on siatkę bezpieczeństwa. Gdyby ktoś mógł podróżować samochodem - a ci, którzy mogli - zrobili to, mieliby większą kontrolę nad swoim przeznaczeniem. Potrzebna była Zielona Księga . ”
Ostatnia edycja Zielonej Księgi, w latach 1966–67, wypełniała 99 stron i obejmowała cały naród, a nawet niektóre miasta międzynarodowe. Przewodnik wskazał czarnym podróżnikom miejsca, w tym hotele, restauracje, salony piękności, kluby nocne, pola golfowe i parki stanowe. (Powyższe wydanie z 1941 r. Znajduje się w Smithsonian National Museum of African American History and Culture.)
Ramsey wyjaśnia, że przewoźnicy pocztowi mieli wyjątkową lokalizację, aby wiedzieć, które domy mogą pomieścić podróżnych; wysłali ryzę ofert do Greena. Czarni podróżnicy wkrótce pomagali Greenowi - przesyłając sugestie, we wczesnym przykładzie tego, co dziś nazwano by treściami tworzonymi przez użytkowników. Kolejna z innowacji Greena skonfigurowała dzisiejsze sieci mieszkaniowe; podobnie jak Airbnb, jego przewodnik wymienił prywatne rezydencje, w których czarni podróżnicy mogli bezpiecznie się zatrzymać. Rzeczywiście, zaszczytem było umieszczenie domu w Green-Book jako domu do wynajęcia, choć same wykazy były minimalistyczne: „ANDALUSIA (Alabama) DOMY TURYSTYCZNE: Pani Ed. Andrews, 69 N. Cotton Street. ”
Subskrybuj teraz magazyn Smithsonian za jedyne 12 USD
Ta historia pochodzi z kwietniowego wydania magazynu Smithsonian
KupowaćZielona Księga była niezbędna dla czarnych przedsiębiorstw. Dla historyków, mówi kurator Smithsonian, Joanne Hyppolite, oferty zawierają zapis o „wzroście czarnej klasy średniej, a zwłaszcza przedsiębiorczości czarnych kobiet”.
W 1952 r. Green wycofał się z usług pocztowych i został pełnoetatowym wydawcą. Pobrał wystarczająco dużo, aby osiągnąć skromny zysk - 25 centów za pierwszą edycję, 1 USD za ostatnią - ale nigdy nie stał się bogaty. „Tak naprawdę chodziło o pomoc” - mówi Ramsey. W szczytowym okresie Green drukował rocznie 20 000 książek, które sprzedawano w czarnych kościołach, na stacjach benzynowych Negro Urban League i Esso.
Pisząc w wydaniu z 1948 r., Green przewidział: „W niedalekiej przyszłości będzie dzień, w którym ten przewodnik nie będzie musiał zostać opublikowany. Wtedy my, jako rasa, będziemy mieli równe szanse i przywileje w Stanach Zjednoczonych. ”Zmarł w 1960 r., Cztery lata przed Kongresem uchwalił ustawę o prawach obywatelskich.
Trwały wpływ Greena, jak mówi Ramsey, „wskazywał drogę następnemu pokoleniu czarnych przedsiębiorców”. Poza tym dodaje: „Pomyśl o proszeniu ludzi o otwarcie domów dla ludzi podróżujących - tylko piękno tego samego. Niektórzy ludzie pobierali trochę opłat, ale wielu nic nie pobierało. ”
Dziś filmowiec Ric Burns pracuje nad własnym dokumentem Green-Book . „Ten projekt rozpoczął się od historyka Gretchen Sorina, który wie więcej niż ktokolwiek o Zielonej Księdze ” - mówi Burns. Mówi, że film pokazuje otwartą drogę jako miejsce „cieni, konfliktów i rozdzierających okoliczności”.
Jennifer Reut, historyk architektury z siedzibą w Waszyngtonie, który w 2011 roku założył blog „Mapping the Green Book”, podróżuje po kraju, aby udokumentować zachowane witryny Green-Book, takie jak Las Vegas, kasyno i hotel Moulin Rouge w Nevadzie oraz La Dale Motel w Los Angeles. Mówi, że jej głównym celem jest patrzenie na miejsca „w szczerym polu. Tam ludzie byli znacznie bardziej niebezpieczni. ”
Obejrzyj ten ekskluzywny klip z nadchodzącego filmu dokumentalnego Ric Burns o „Zielonej księdze”
