Paryski system metra jest naprawdę cudem transportu publicznego. Jako szósty co do wielkości system metra na świecie, przewozi prawie 1, 5 miliarda pasażerów rocznie na swoich 132 milach torów - ale pomimo wszystkich swoich imponujących możliwości, istnieje 11 stacji, które są nieużywane, albo zamknięte podczas II wojny światowej lub nigdy nie był otwarty. Jeśli jednak jeden kandydat wygra wybory burmistrza miasta w tym roku, te słynne „stacje duchów” mogą zobaczyć nowe życie w bardzo nieoczekiwany sposób.
Zamiast pozwolić, by stacje były puste, kandydat Nathalie Kosciusko-Morizet ma nadzieję przekształcić dostępną przestrzeń w miejsca, w których paryżanie mogą pójść zjeść, zatańczyć, obejrzeć zabawę, a nawet poćwiczyć. Połączyła siły z francuskimi architektami Manalem Rachdim i Nicolasem Laisné, aby opracować kilka potencjalnych projektów dla opuszczonych stacji. Wśród najciekawszych: podziemny ogród, klub nocny i basen.
„Ten projekt ma na celu przywrócenie do życia tych stacji-duchów poprzez nadanie im nowego celu”, powiedział Rachdi w oświadczeniu przesłanym e-mailem. „Pływanie w metrze wydaje się szalonym snem, ale może się wkrótce spełnić!” Wykorzystując opuszczoną przestrzeń, on dodał, że miasto może również zrekompensować brak obiektów sportowych w niektórych obszarach stolicy.
„Dlaczego Paryż nie może wykorzystać swojego podziemnego potencjału i wymyślić nowych funkcji dla tych opuszczonych miejsc?” - zapytała Rachdi.
Kosciusko-Morizet, która była ministrem transportu francuskiego rządu od 2010 do 2012 r., Mówiła wcześniej o swoim zamiłowaniu do paryskiego metra, nazywając to „uroczym miejscem - a jednocześnie anonimowym i znanym”. W wywiadzie dla Elle.fr wspomniała, że metro jest dla niej szansą na regularne interakcje z innymi paryżanami. Jeśli Kościuszko-Morizet wygra wybory, planuje wprowadzić swój populistyczny pogląd na metro do przeprojektowania, zbierając pomysły od paryżan, jak najlepiej zmienić przeznaczenie tych opuszczonych stacji.
Jednak plan wprowadzenia nowego życia do stacji-widm nie został ciepło przyjęty przez wszystkich. Jean-Michel Leblanc, który pracuje dla francuskiego państwowego operatora transportu publicznego RATP, powiedział Le Parisien, że z powodu problemów z opuszczonymi stacjami (w tym wąskimi peronami, przejazdem pociągów przez stacje i szynami elektrycznymi) byłoby to niezwykle trudne - i drogie - aby przestrzenie były wystarczająco bezpieczne do użytku publicznego. Zwolennicy projektu twierdzą, że problemy te nie są „nie do pokonania” i planują zbadać możliwości prywatnych inwestycji.
