powiązana zawartość
- Zmieniające się kształty farm słonecznych
- USA mogą przejść na energię głównie odnawialną, bez baterii
W ubiegłym tygodniu francuski minister ekologii i energii ogłosił, że kraj utoruje 621 mil drogi za pomocą paneli słonecznych w ciągu najbliższych pięciu lat, aby zapewnić tanią, odnawialną energię pięciu milionom ludzi.
Drogi zwane „Wattway” zostaną zbudowane we współpracy z francuską firmą zajmującą się budową dróg Colas i National Institute of Solar Energy. Firma spędziła ostatnie pięć lat na opracowywaniu paneli słonecznych, które mają tylko około ćwierć cala grubości i są wystarczająco wytrzymałe, aby stawić czoła natężeniu ruchu na autostradzie bez pokonywania lub powodowania, że drogi są bardziej śliskie, informuje David Rogers dla Global Construction Review . Panele są również zaprojektowane tak, aby można je było instalować bezpośrednio na istniejących drogach, co czyni je stosunkowo tanimi i łatwymi do zainstalowania bez konieczności niszczenia jakiejkolwiek infrastruktury.
„Nie ma potrzeby odbudowy infrastruktury” - powiedział dyrektor generalny Colas Hervé Le Bouc w rozmowie z Myriam Chauvot dla francuskiego magazynu Les Echoes w 2015 roku. W Chambéry i Grenoble przetestowano z powodzeniem na Wattway cykl 1 miliona pojazdów lub 20 lat normalnej pracy ruch drogowy, a powierzchnia się nie porusza. ”
Panele są wykonane z cienkiej polikrystalicznej folii silikonowej i pokryte warstwą żywicy, aby je wzmocnić i uczynić mniej śliskimi. Ponieważ panele są tak cienkie, że mogą dostosowywać się do niewielkich zmian powierzchni nawierzchni z powodu zmian temperatury i są szczelnie uszczelnione przed warunkami pogodowymi, informuje Fiona MacDonald dla ScienceAlert . Według Colasa panele są nawet odporne na pług śnieżny, chociaż pługi muszą być nieco bardziej ostrożne, aby nie oderwać paneli od podłoża.
Francja nie jest pierwszym krajem, który porzucił pomysł układania dróg za pomocą paneli słonecznych. W listopadzie 2015 roku Holandia zaprezentowała ścieżkę rowerową o długości 229 stóp, wyłożoną panelami słonecznymi, jako test dla przyszłych projektów, a para w Idaho zebrała ponad 2 miliony dolarów za pośrednictwem Kickstarter w 2014 roku i otrzymała 2-letni kontrakt z Federalnym Rob Wile napisał dla Fusion, aby opracować własne drogi słoneczne. Jednak po raz pierwszy panel został zaprojektowany do układania bezpośrednio na istniejących drogach i pierwszy projekt instalacji paneli na drogach publicznych.
Dla wielu ekologów brukowanie jezdni panelami słonecznymi wydaje się świetnym pomysłem. Colas twierdzi, że 215 stóp kwadratowych Wattway zapewni wystarczającą ilość energii, aby zasilić pojedynczy francuski dom (oprócz ogrzewania), ale niektórzy badacze wciąż sceptycznie podchodzą do tego, że drogi słoneczne będą zawsze wydajne i opłacalne, aby konkurować z normalnymi panelami słonecznymi na dachu, MacDonald pisze.
Na przykład szkło fotowoltaiczne będzie miało trudności z konkurowaniem ze znacznie tańszym asfaltem, a panele dachowe są lepiej przygotowane do uzyskania najlepszego możliwego światła słonecznego, napisał naukowiec Andrew Thomson dla The Conversation . Ponadto pisze, że jeśli drogi słoneczne okażą się bardziej śliskie niż tradycyjne drogi, obawy związane z bezpieczeństwem mogą zabić rozwijającą się technologię, niezależnie od tego, ile mocy mogą wydać.
„Aby drogi słoneczne były skuteczne, wymaga pełnego przemyślenia technologicznego”, napisał Thomson.
Na razie francuskie władze kontynuują projekt i rozpoczną układanie segmentów Wattway tej wiosny.
