Był pierwszym z wielu.
powiązana zawartość
- Dlaczego ludzie myśleli, że samochody napędzane parą są dobrym pomysłem?
- Dlaczego niegdyś samochody elektryczne były reklamowane jako „samochody damskie”?
- Powozy konne Central Parku można zastąpić samochodami elektrycznymi Old-Timey
Tego dnia w 1899 r. Henry Hale Bliss został potrącony przez samochód podczas wysiadania z tramwaju w Nowym Jorku, pierwszego pieszego w Stanach Zjednoczonych, który został zabity przez nowopowstałe wówczas powozy bez koni.
„FATALLY HURT BY AUTOMOBILE” przeczytał nagłówek następnego dnia w „ The New York Times” . Jak szczegółowo opisano w artykule, Bliss, pośrednik w handlu nieruchomościami, został uderzony przez kierowcę samochodu, pomagając jednocześnie kobiecie w wydostaniu się z tramwaju. Chociaż był pierwszą ofiarą śmiertelną w Stanach Zjednoczonych, po Bliss nastąpiło znacznie więcej: jak podaje CDC, średnio jeden pieszy ginął w wypadku samochodowym co 1, 6 godziny w 2015 roku. Oto ważne rzeczy, które należy wiedzieć o doświadczeniu Bliss .
Uderzyła go elektryczna taksówka
Samochód kierowcy Artura Smitha, podobnie jak wiele innych wczesnych samochodów, był zasilany energią elektryczną. „Pod koniec XIX wieku samochody z napędem elektrycznym były jednymi z najbardziej wydajnych i najpopularniejszych pojazdów na drodze”, pisze David G. Allan dla BBC. „W 1900 r. Było więcej samochodów elektrycznych w Nowym Jorku niż benzynowych i nie bez powodu. Były mniej śmierdzące i cichsze niż ich odpowiedniki spalające paliwo, nie wymagały ręcznego rozruchu i wyeliminowały najtrudniejszą część wczesnej jazdy: zmianę biegów. ”
Według Wikipedii Electric Vehicle Company, która obsługiwała taksówkę, która uderzyła i zabiła Bliss, działała od 1897 do 1907 roku. To pokazuje, że wczesne urządzenia typu samochodowego nie były wszystkimi samochodami napędzanymi benzyną, które ludzie znają teraz. W rzeczywistości, pierwsza w historii odnotowana ofiara śmiertelna z rąk pojazdu silnikowego miała miejsce w samochodzie napędzanym parą w 1869 roku w Irlandii. Następnie, pisze Matt Soniak dla Mental Floss : „Irlandzka naukowiec Mary Ward jechała samochodem napędzanym parą zbudowanym przez jej kuzynów. Gdy minęli zakręt na drodze, Ward została wyrzucona z siedzenia i upadła na ścieżkę pojazdu. Jedno z kół przewróciło się na nią i złamało szyję, zabijając ją natychmiast. ”
Henry Bliss był pierwszą odnotowaną śmiertelnością pieszych w Ameryce. (Wikimedia Commons) To, co mu się przydarzyło, zostało określone jako „wypadek”
The Times użył w swoim utworze różnorodnego języka, aby opisać, co stało się z Bliss. Został „śmiertelnie ranny”, „przejechany”, „uderzony” i ofiarą „wypadku”. Jak donosi Matt Richtel dla współczesnych czasów, wielu zwolenników bezpieczeństwa drogowego odsuwa się teraz od słowa „wypadek” wypadki samochodowe. Miasta takie jak Nowy Jork i San Francisco również unikają tego języka. Historycznie, pisze Richtel, słowo to było używane przez producentów samochodów w latach dwudziestych XX wieku, którzy chcieli przenieść uwagę z samochodu na kierowców, jeśli chodzi o „wypadki”. Z czasem jednak termin „wypadek samochodowy” dał kierowcom swobodę .
Jednak, jak pokazuje „wypadek” Bliss, precedens ustanowiono już dla producentów samochodów z lat dwudziestych. Smith został „aresztowany i oskarżony o zabójstwo”, pisze Tony Long za Wired, ale „zarzuty zostały wycofane po ustaleniu, że śmierć Bliss była niezamierzona”.
