Tower Subway, który został otwarty tego dnia w 1870 roku, był pierwszą podziemną koleją kursującą pod rzeką i jedną z pierwszych stacji metra na świecie. To zanim zamieniło się w najbardziej przerażające przejście dla pieszych na świecie.
powiązana zawartość
- Pies z Rzymu z III wieku został odkryty podczas wykopalisk metra
- Pracownicy budowlani odkryć starożytne kości słoni pod metrem LA
- Sprawa rozwiązana w sprawie Rozpruwacza? Nie tak szybko
Metro zbudowane przez inżyniera Petera Barlowa miało rozwiązać problem przekraczania Tamizy przez pasażerów. Stuart Nathan dla Inżyniera napisał Stuart Nathan dla Inżyniera, gdy przeprawy nad wodą odbywały się nad wodą, a poprzednia próba budowy podziemnej kolei pasażerskiej pod Tamizą nie powiodła się. Pomysł Barlowa był udoskonaleniem w stosunku do poprzedniego tunelu.
Tunel metra miał 100 stóp długości i zaledwie siedem stóp średnicy, „wyłożony żeliwnymi segmentami”, pisze Nathan. Biegł 22 stopy poniżej koryta rzeki. Stacjonarne silniki parowe na obu końcach tunelu ciągnęły wózek z jednej strony rzeki na drugą. Zdjęcie z Illustrated London News pokazuje pasażerów siedzących w powozie bez okien z latarnią zwisającą z jednego końca.
Jeśli brzmi to trochę dziwnie, nie ma nic z tego, co nastąpiło później. System napędzany parą był zawodny, w wyniku czego w grudniu tego roku linia została zamknięta, pozostawiając tunel pod Tamizą. Poprzedni tunel Thames przyciągnął miliony odwiedzających po otwarciu w 1843 r. Jako tunel dla pieszych, ale w 1869 r. Tunel prowadził ładunek pod rzeką, zgodnie z Muzeum Brunela - pozostawiając lukę w transporcie pieszym, której nie można wypełnić promy po Tamizie. Ponieważ ruch nad Tamizą płynął wzdłuż rzeki wschód-zachód, podczas gdy promy płynęły przez rzekę z północy na południe, promy były w ciągłym konflikcie z żeglugą i nie mogły poruszyć wielu osób. Most nad Tamizą nie byłby podejmowany, dopóki Tower Bridge nie zostanie zbudowany w latach 80. i 90.
Wnętrze Tower Subway z Illustrated London News w 1870 r. (Wikimedia Commons) Przejście pod rzeką w tunelu metra Tower pieszo kosztuje pół pensa, pisze The Telegraph. Zapewniło to ekonomiczną trasę przez rzekę ludziom klasy robotniczej.
To była także ciekawość, którą zgłębili i udokumentowali kilku pisarzy tego okresu. Charles Dickens Jr., syn znanego pisarza, udokumentował w londyńskim przewodniku cytowanym przez Nathana, że „nie jest wskazane, aby jakakolwiek najkrótsza z lamentów Jej Królewskiej Mości próbowała przejść w butach na wysokich obcasach lub z kapelusz, do którego przywiązuje jakąś szczególną wartość. Siedem stóp w najwyższym punkcie, tunel był co najmniej ciasny.
Chociaż gruba glina, którą tunel przeszedł przez tunel, zapewniła, że tunel pozostanie na miejscu do dziś (obecnie służy do przenoszenia sieci wodociągowej), perspektywa wpadnięcia rzeki musiała być przerażająca. Potem, jak gdyby przejście przez słabo oświetlony, ciasny, 100-metrowy tunel pod rzeką nie wystarczyło, niektórzy twierdzili, że widzieli mężczyznę z nożem w tunelu w 1888 r. Londyn był wtedy podekscytowany Jackiem Rozpruwaczem histeria, pisze The Telegraph, a ta obserwacja go podsyciła - nie pomogło to, że tunel był idealnym miejscem na przerażające spotkanie. Włoski pisarz Edmondo de Amicis opisał tunel w niesamowity sposób zaledwie pięć lat wcześniej:
Jest oświetlony przez rząd świateł, o ile widzisz, które rzucają zasłonięte światło, jak lampy grobowe; atmosfera jest mglista; poruszacie się po znacznych odcinkach, nie spotykając duszy; ściany pocą się jak akwedukty; podłoga porusza się pod twoimi stopami jak pokład statku; kroki i głosy ludzi idących w przeciwną stronę wydają potężny dźwięk i są słyszane, zanim ujrzysz ludzi, a one z daleka wydają się jak wielkie cienie; krótko mówiąc, istnieje coś tajemniczego, co bez niepokoju wywołuje w twoim sercu niejasne uczucie niepokoju.
Tunel dla pieszych został zamknięty w 1898 r., Po ukończeniu bezpłatnego (i znacznie mniej niepokojącego) Tower Bridge.
