Tuż na północ od Seattle most nad rzeką Skagit zawalił się wczoraj, pchając samochody i ich kierowców do wody. Most międzystanowy 5, zbudowany w 1955 roku, został wymieniony jako „funkcjonalnie przestarzały”, ale nie został uznany za strukturalnie niesłuszny. Nikt nie zginął podczas zawalenia się.
Władze wciąż badają, co spowodowało rozpad mostu i zasugerowały, że samochód dostawczy mógł go trafić, powodując zawalenie. Ale nie są jeszcze pewni. Według świadków co najmniej trzy pojazdy zwinęły się w wodzie, w tym przyczepa kempingowa.
New York Times wyjaśnia, że most był z pewnością stary i przestarzały, ale nie więcej niż wiele mostów w Seattle:
Most został zbudowany w 1955 roku i ma ocenę wystarczalności 57, 4 na 100, zgodnie z danymi federalnymi. Jest to znacznie poniżej średniej oceny państwowej wynoszącej 80, zgodnie z analizą danych federalnych Associated Press, ale 759 mostów w stanie ma niższy wynik wystarczający.
Według raportu Departamentu Robót Publicznych Hrabstwa Skagit z 2012 r. 42 ze 108 mostów w hrabstwie ma co najmniej 50 lat. Dokument mówi, że osiem mostów ma ponad 70 lat, a dwa mają ponad 80 lat.
Według American Society of Civil Engineers Waszyngton nie jest jedynym stanem, którego infrastruktura wymaga poważnej pracy. Karta raportu z 2013 roku dała całemu Stanowi Zjednoczonemu ogólną ocenę D + i C + dla mostów. Stan Waszyngton uzyskał C- za swoje mosty ”, częściowo ze względu na prawie 400 mostów o strukturalnym niedoborze w stanie Waszyngton. 36 procent mostów w Waszyngtonie minęło 50 lat. ”
Raport wyjaśnia, że mosty w Stanach Zjednoczonych są ogólnie w bardzo złym stanie:
Codziennie odbywa się ponad dwieście milionów podróży przez brakujące mosty w 102 największych regionach metropolitalnych kraju. Ogółem jeden na dziewięć mostów narodowych ma niedobór strukturalny, a średni wiek 607 380 mostów w kraju wynosi obecnie 42 lata. Federalna Administracja Drogowa (FHWA) szacuje, że aby wyeliminować zaległości w mostach w kraju do 2028 r., Będziemy musieli inwestować 20, 5 mld USD rocznie, podczas gdy obecnie wydaje się tylko 12, 8 mld USD. Wyzwaniem dla władz federalnych, stanowych i lokalnych jest zwiększenie inwestycji pomostowych o 8 miliardów dolarów rocznie w celu zaspokojenia zidentyfikowanych 76 miliardów dolarów potrzeb w zakresie niedoborów mostów w całych Stanach Zjednoczonych.
Zawalenie się mostu w 2007 roku w Minneapolis, w którym zginęło trzynaście osób, spowodowało, że konsekwencje tych liczb były zbyt realne. A w Waszyngtonie 60-letni most nad rzeką Anacostia pojawił się w wiadomościach w styczniu, ponieważ zaczął się rozpadać szybciej, niż można było naprawić.
„Jeśli jakikolwiek most jest niebezpieczny, natychmiast go wyłączamy z eksploatacji” - powiedział w styczniu sekretarz transportu Ray LaHood. „Jednak nie jest tajemnicą, że wiele starzejących się mostów w całym kraju wymaga naprawy lub wymiany, aw Waszyngtonie po prostu nie ma wystarczającej ilości pieniędzy, aby je wszystkie sfinansować”.
Transport for America opublikował w ubiegłym roku raport, który zmapował i udokumentował stan mostów w tym kraju. Raport wykazał, że „68 842 mosty - 11, 5 procent wszystkich mostów autostradowych w Stanach Zjednoczonych - są klasyfikowane jako„ strukturalnie defektywne ”, wymagające znacznej konserwacji, rehabilitacji lub wymiany”.
I nie tylko most I-5 zawalił się wczoraj. W Teksasie most kolejowy zapalił się i upadł na rzekę Kolorado.
Więc chociaż może nie być pieniędzy na naprawę mostów, z pewnością istnieją mosty wymagające naprawy.
Więcej z Smithsonian.com:
Najfajniejsze na świecie mosty zwierząt
Bay Bridge nabiera blasku
