Nie ma wielu ludzi, którzy powiedzieliby ci, że uwielbiają nosić kaski; sama myśl o nich może w ogóle zniechęcić niektórych rowerzystów do wyruszenia w drogę. Kiedy w 2005 roku Szwecja uchwaliła nową rundę przepisów rowerowych, nakazującą wszystkim dzieciom w wieku poniżej 15 lat noszenie kasków podczas jazdy na rowerze, dorośli martwili się, że mogą być następni.
powiązana zawartość
- Ludzie w 1800 roku marzyli o rowerze na wodzie
Panika skłoniła ówczesnych absolwentów wzornictwa przemysłowego Teresę Alstin i Annę Haupt do zbadania swojej pracy magisterskiej na uniwersytecie w Lund, dlaczego dokładnie ludzie, w kraju, który szczyci się zarówno jedną z największych populacji rowerzystów, jak i jedną z największych zgonów związanych z rowerami co roku tak niechętnie zakładali sprzęt ochronny. Para odkryła, że oprócz głowy hełmu ludzie myśleli, że tradycyjne hełmy są nieestetyczne i niewygodne. Nie wspominając, że trudno jest znaleźć płynny sposób na wejście na spotkanie lub do baru z twardym, niezgrabnym hełmem. Biorąc pod uwagę te odpowiedzi, Alstin i Haupt postanowili zaprojektować nakrycie głowy, które ludzie będą nosić bez względu na to, czy będą zmuszeni.
„Była jedna osoba, która faktycznie powiedziała:„ Myślę, że musiałbym być niewidoczny, aby móc ją nosić ”, mówi Alstin. „To była dla nas świetna motywacja, ponieważ zaczęliśmy myśleć, no cóż, może kaski nie powinny być noszone na głowie”.
Siedem lat później duet opracował prototyp Hövdinga, kasku noszonego na szyi, a nie na szczycie głowy. Nadali produktowi szwedzką nazwę, aby uhonorować jego korzenie. „Hövding”, oznaczający wodza, lidera lub wzór do naśladowania, wydawał się być dobrym dopasowaniem, biorąc pod uwagę, że osoby noszące hełm są z pewnością w awangardzie. Dla większości znany jako „niewidzialny hełm”, ruch urządzenia czujniki - takie same jak stosowane w urządzeniach typu Wii - wykrywają, kiedy ciało porusza się nienormalnie. W sytuacji, gdy rowerzyści mają wypadek lub zaczynają spadać, kask, wykorzystując technologię poduszek powietrznych, rozkłada nadmuchiwany nylonowy kaptur wokół głowy rowerzysty.
Źródło: Hövding
Zimny inflator gazu, umieszczony w tylnej części hełmu, pompuje kaptur helem, gdy czujniki zostaną wyzwolone. Hełm pozostaje napompowany przez kilka sekund, dzięki czemu może pochłonąć wstrząs spowodowany wieloma trafieniami w tym samym wypadku, przed uwolnieniem gazu i powolnym spuszczeniem powietrza.
„Rozpoznaje, że ruch twojego ciała ma nienormalny ruch, którego nie możesz mieć, chyba że twoje ciało jest ustawione radykalnie inaczej niż powinno być”, mówi Alstin. „W pewnym sensie jest to technologia, która istniała wcześniej, ale została użyta razem w nowy sposób”.
Ale co, jeśli Twój rower złapie kamień w oponę lub skręcisz, aby ominąć samochód, a następnie uda ci się skorygować ścieżkę? Czy hełm się rozłoży?
To jedna z obaw, o których Alstin najczęściej słyszy o produkcie. Ale do tej pory tak się nie stało. Powód, jak mówi, jest następujący: czujniki są zaprogramowane na lata danych na temat wypadków rowerowych. Ona i Haupt odtworzyli „prawie każdy rodzaj incydentu” - od ześlizgiwania się po skrawku lodu po zabieranie trafień z wielu pojazdów - i śledzili za pomocą kamer o dużej prędkości i programów komputerowych, w jaki sposób reagowali na nie kaskadery i manekiny. Zebrali również dane z godzin i godzin bezpiecznej jazdy na rowerze. Razem informacje te zasilają algorytm, który oddziela ruchy normalne i nienormalne. Hełm wykorzystuje algorytm do rozpoznania różnicy.
„Mieliśmy ogromną liczbę różnych prototypów, aby dostroić algorytm i funkcję spustu i sprawić, by poduszka powietrzna prawidłowo napełniała się wokół głowy” - mówi Alstin.
Źródło: Hövding
Kiedy prototyp był już na miejscu, musiał zostać certyfikowany przez Szwedzki Instytut Technologiczny, który testuje wszystkie kaski rowerowe pod kątem bezpieczeństwa, zanim będą mogły być sprzedawane w Europie. Kask został wydany na rynek w listopadzie 2011 roku w Szwecji; na początku 2013 r. uruchomiono go w całej Europie. Alstin mówi, że ponad 250 sprzedawców sprzedaje ten produkt, a tysiące rowerzystów z całego kontynentu korzysta z nich. Jest zbyt wcześnie, aby powiedzieć, kiedy kaski mogą być dostępne w innych krajach, takich jak USA i Kanada.
Mimo to kask miał swoich krytyków. Za około 540 USD kaptur, który jest w kilku wersjach, jest znacznie droższy niż większość rowerzystów normalnie wydawałaby na kask. Ponadto mogą go użyć tylko raz; jest bezużyteczny po pierwszym uruchomieniu okapu.
W obronie Alstin twierdzi, że tradycyjne hełmy również muszą zostać wymienione po otrzymaniu trafienia. Hövding twierdzi także, że ma inne zalety, od możliwości wielokrotnego trafienia w jednym wypadku, po większą ochronę niż typowy hełm. Twórca twierdzi, że amortyzacja jest trzy razy większa niż w tradycyjnym kasku.
W Szwecji detaliści często oferują 50% zniżki na nowe kaski dla tych, którzy ulegli wypadkom. Kaski są również objęte ubezpieczeniem domu, co oznacza, że według Alstin pełny koszt nowego kasku zwykle nie jest z kieszeni.
„Produkcja jest droga”, mówi, „ale dostajesz lepszy produkt”.
Technologia, z której korzysta Hövding, może wkrótce stać się przyczyną innych zastosowań, chociaż Alstin twierdzi, że nie zaleca używania kasku do celów innych niż jazda na rowerze, do Hövdinga „nieustannie podchodzi się” od momentu jego wprowadzenia przez osoby z padaczką, które szukają sposobu na chronić się przed atakami. Słyszeli nawet relacje ludzi, którzy twierdzą, że kaski je chroniły podczas chwytania. Grupa niedawno zdobyła Znak Doskonałości Innowacji Epilepsji od Fundacji Epilepsja, która otrzymała dotację w wysokości 25 000 USD na motywację do opracowania poduszki powietrznej dla osób cierpiących na epilepsję.
„Mamy nadzieję wejść na nowe obszary zastosowań i dalej rozwijać technologię w nowych aplikacjach [abyśmy mogli] ratować ludzi na inne sposoby”, mówi. „Jest wiele do zrobienia - zdecydowanie nie brakuje nam pomysłów.”
Nie ma wielu ludzi, którzy powiedzieliby ci, że uwielbiają nosić kaski; sama myśl o nich może w ogóle zniechęcić niektórych rowerzystów do wyruszenia w drogę. Kiedy w 2005 roku Szwecja uchwaliła nową rundę przepisów rowerowych, nakazującą wszystkim dzieciom w wieku poniżej 15 lat noszenie kasków podczas jazdy na rowerze, dorośli martwili się, że mogą być następni.
Panika skłoniła ówczesnych absolwentów wzornictwa przemysłowego Teresę Alstin i Annę Haupt do zbadania swojej pracy magisterskiej na uniwersytecie w Lund, dlaczego dokładnie ludzie, w kraju, który szczyci się zarówno jedną z największych populacji rowerzystów, jak i jedną z największych zgonów związanych z rowerami co roku tak niechętnie zakładali sprzęt ochronny. Para odkryła, że oprócz głowy hełmu ludzie myśleli, że tradycyjne hełmy są nieestetyczne i niewygodne. Nie wspominając, że trudno jest znaleźć płynny sposób na wejście na spotkanie lub do baru z twardym, niezgrabnym hełmem. Biorąc pod uwagę te odpowiedzi, Alstin i Haupt postanowili zaprojektować nakrycie głowy, które ludzie będą nosić bez względu na to, czy będą zmuszeni.
„Była jedna osoba, która faktycznie powiedziała:„ Myślę, że musiałbym być niewidoczny, aby móc ją nosić ”, mówi Alstin. „To była dla nas świetna motywacja, ponieważ zaczęliśmy myśleć, no cóż, może kaski nie powinny być noszone na głowie”.
Siedem lat później duet opracował prototyp Hövdinga, kasku noszonego na szyi, a nie na szczycie głowy. Nadali produktowi szwedzką nazwę, aby uhonorować jego korzenie. „Hövding”, oznaczający wodza, lidera lub wzór do naśladowania, wydawał się być dobrym dopasowaniem, biorąc pod uwagę, że osoby noszące hełm są z pewnością w awangardzie. Dla większości znany jako „niewidzialny hełm”, ruch urządzenia czujniki - takie same jak stosowane w urządzeniach typu Wii - wykrywają, kiedy ciało porusza się nienormalnie. W sytuacji, gdy rowerzyści mają wypadek lub zaczynają spadać, kask, wykorzystując technologię poduszek powietrznych, rozkłada nadmuchiwany nylonowy kaptur wokół głowy rowerzysty.
Źródło: Hövding
Zimny inflator gazu, umieszczony w tylnej części hełmu, pompuje kaptur helem, gdy czujniki zostaną wyzwolone. Hełm pozostaje napompowany przez kilka sekund, dzięki czemu może pochłonąć wstrząs spowodowany wieloma trafieniami w tym samym wypadku, przed uwolnieniem gazu i powolnym spuszczeniem powietrza.
„Rozpoznaje, że ruch twojego ciała ma nienormalny ruch, którego nie możesz mieć, chyba że twoje ciało jest ustawione radykalnie inaczej niż powinno być”, mówi Alstin. „W pewnym sensie jest to technologia, która istniała wcześniej, ale została użyta razem w nowy sposób”.
Ale co, jeśli Twój rower złapie kamień w oponę lub skręcisz, aby ominąć samochód, a następnie uda ci się skorygować ścieżkę? Czy hełm się rozłoży?
To jedna z obaw, o których Alstin najczęściej słyszy o produkcie. Ale do tej pory tak się nie stało. Powód, jak mówi, jest następujący: czujniki są zaprogramowane na lata danych na temat wypadków rowerowych. Ona i Haupt odtworzyli „prawie każdy rodzaj incydentu” - od ześlizgiwania się po skrawku lodu po zabieranie trafień z wielu pojazdów - i śledzili za pomocą kamer o dużej prędkości i programów komputerowych, w jaki sposób reagowali na nie kaskadery i manekiny. Zebrali również dane z godzin i godzin bezpiecznej jazdy na rowerze. Razem informacje te zasilają algorytm, który oddziela ruchy normalne i nienormalne. Hełm wykorzystuje algorytm do rozpoznania różnicy.
„Mieliśmy ogromną liczbę różnych prototypów, aby dostroić algorytm i funkcję spustu i sprawić, by poduszka powietrzna prawidłowo napełniała się wokół głowy” - mówi Alstin.
Źródło: Hövding
Kiedy prototyp był już na miejscu, musiał zostać certyfikowany przez Szwedzki Instytut Technologiczny, który testuje wszystkie kaski rowerowe pod kątem bezpieczeństwa, zanim będą mogły być sprzedawane w Europie. Kask został wydany na rynek w listopadzie 2011 roku w Szwecji; na początku 2013 r. uruchomiono go w całej Europie. Alstin mówi, że ponad 250 sprzedawców sprzedaje ten produkt, a tysiące rowerzystów z całego kontynentu korzysta z nich. Jest zbyt wcześnie, aby powiedzieć, kiedy kaski mogą być dostępne w innych krajach, takich jak USA i Kanada.
Mimo to kask miał swoich krytyków. Za około 540 USD kaptur, który jest w kilku wersjach, jest znacznie droższy niż większość rowerzystów normalnie wydawałaby na kask. Ponadto mogą go użyć tylko raz; jest bezużyteczny po pierwszym uruchomieniu okapu.
W obronie Alstin twierdzi, że tradycyjne hełmy również muszą zostać wymienione po otrzymaniu trafienia. Hövding twierdzi także, że ma inne zalety, od możliwości wielokrotnego trafienia w jednym wypadku, po większą ochronę niż typowy hełm. Twórca twierdzi, że amortyzacja jest trzy razy większa niż w tradycyjnym kasku.
W Szwecji detaliści często oferują 50% zniżki na nowe kaski dla tych, którzy ulegli wypadkom. Kaski są również objęte ubezpieczeniem domu, co oznacza, że według Alstin pełny koszt nowego kasku zwykle nie jest z kieszeni.
„Produkcja jest droga”, mówi, „ale dostajesz lepszy produkt”.
Technologia, z której korzysta Hövding, może wkrótce stać się przyczyną innych zastosowań, chociaż Alstin twierdzi, że nie zaleca używania kasku do celów innych niż jazda na rowerze, do Hövdinga „nieustannie podchodzi się” od momentu jego wprowadzenia przez osoby z padaczką, które szukają sposobu na chronić się przed atakami. Słyszeli nawet relacje ludzi, którzy twierdzą, że kaski je chroniły podczas chwytania. Grupa niedawno zdobyła Znak Doskonałości Innowacji Epilepsji od Fundacji Epilepsja, która otrzymała dotację w wysokości 25 000 USD na motywację do opracowania poduszki powietrznej dla osób cierpiących na epilepsję.
„Mamy nadzieję wejść na nowe obszary zastosowań i dalej rozwijać technologię w nowych aplikacjach [abyśmy mogli] ratować ludzi na inne sposoby”, mówi. „Jest wiele do zrobienia - zdecydowanie nie brakuje nam pomysłów.”
