Jeśli chodzi o pseudonimy dla szefa środka transportu państwa, popemobile jest tam z najlepszymi. A jak papież się porusza, wiele mówi zarówno o pozycji, jak i tym, kto jest obecnie głową Kościoła katolickiego. Ale wraz z upływem lat papieże zmieniali się, podobnie jak ich przejażdżki.
powiązana zawartość
- Watykańska Akademia Nauk wzywa rządowe działania w sprawie zmian klimatu do ochrony ubogich
Pierwszy „oficjalny” popemobile jest często uważany za Mercedes-Benz Nürburg 460 Pullman, podarowany Papieżowi Piusowi XI przez niemieckiego producenta samochodów w 1930 roku. Zaprojektowany specjalnie dla papieża, samochód został zbudowany dla króla: jako model rozciągliwy, James Foxall zgłosił się do CNN w 2013 r., był dłuższy niż typowy Nürburg 460 i był pokryty jedwabną wykładziną i wytłoczonymi gołębiami dekorującymi wnętrze. Od tego czasu flota papieska i Mercedes utrzymywały bliskie stosunki, a producent przekazał 12 różnych samochodów Watykan na przestrzeni lat.
Ale nawet gdy papieski garaż stawał się coraz bardziej zatłoczony w XX wieku, popemobile nie stał się standardem w przepuszczaniu papieża przez tłum aż do późnych lat siedemdziesiątych. Historycznie papież podróżował ekstrawaganckim krzesłem sedanowym, noszonym na ramionach oddziału mundurowych pieszych zwanych sedia gestatoria. Chociaż ozdobny, nie był dokładnie wygodny ani szybki. Ostatecznie został opuszczony po śmierci papieża Pawła VI w 1978 roku, pisze Foxall.
Od tego czasu popemobile stał się dla papieża sposobem na obserwowanie swoich naśladowców podczas podróży ulicami miasta na całym świecie. Popemobiles często wyposaża się w podniesione platformy i szklane zadaszenia, aby papież i jego wyznawcy mieli lepszy widok na siebie podczas publicznych procesji, z różnymi funkcjami w zależności od miejsca i sytuacji.
Podczas gdy większość popemobilesów jest trochę głupkowata, w lepkich sytuacjach mogą być ostatnią linią obrony papieża, a kuloodporne szkło i ciężki pancerz stają się standardowymi elementami po tym, jak Mehmet Ali Agca próbował zamordować papieża Jana Pawła II w 1981 roku. Ponieważ zmodyfikowane samochody mogą ważyć nawet trzy tony i muszą poruszać się po tłumie podczas pełzania, te popemobiles wymagają specjalnych skrzyń biegów zaprojektowanych do utrzymywania ruchu ciężkich pojazdów, napisał Tom Grünweg dla Der Spiegel w 2011 roku.
Jednak podczas gdy popemobiles, które przewoziły papieży Jana Pawła II i Benedykta XVI przez tłumy, prawie wyglądały jak akwaria, papież Franciszek I starał się unikać kuloodpornego szkła tak bardzo, jak to możliwe, mówiąc, że powstrzymuje go to od kontaktu ze swoim ludem, Laurą Smith -Spark raportów dla CNN.
„To prawda, że wszystko może się zdarzyć, ale spójrzmy prawdzie w oczy, w moim wieku nie mam wiele do stracenia”, papież Franciszek powiedziałem w 2014 roku dla barcelońskiej gazety La Vanguardia . „Wiem, że coś mi się mogło stać, ale w rękach Boga ”.
Odtąd papież starał się jak najdalej trzymać „puszki sardynek”. Jak donosi Abby Ohlheiser dla „ The Washington Post”, papież Franciszek unikał kuloodpornych popemobilesów tak bardzo, jak tylko potrafił, zamiast tego wybrał pojazdy na wolnym powietrzu lub częściowo chronione, aby powitać wiernych (i czasami przyjąć pizzę). Jednak powoduje to ból głowy dla sił bezpieczeństwa, które chcą chronić dostojnika. Gdy rząd Stanów Zjednoczonych przygotowuje się do pierwszej oficjalnej wizyty Francisa, FBI i Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego ostrzegają, że jego pragnienie bycia blisko stada może uczynić go celem grup terrorystycznych, takich jak al-Kaida i ISIS.
Chociaż szczegóły dotyczące tego, jak chroniony będzie amerykański popemobile Francisa, są poufne, nie będzie to Mercedes-Benz: urzędnicy Watykanu niedawno ogłosili, że przynajmniej na tę podróż, popemobile Ojca Świętego będzie amerykańskim Jeepem Wranglerem.
