powiązana zawartość
- Jak Drone Predator zmienił charakter wojny
Gramazio & Kohler, Flight Assembled Architecdture, FRAC Center w Orleanie, Francja, 2011-2012 (zdjęcie: François Lauginie przez Gramazio & Kohler)
Drony nie mogą po prostu niszczyć, mogą tworzyć. Chociaż szeroko dyskutowane są zastosowania dronów do celów wojskowych, mniej dyskutowane są ich potencjalnie rewolucyjne implikacje cywilne. Nie są jeszcze rozpowszechnione, ale hobbystów, fotografów, rolników, ranczerów używają drony, a nawet mogą zapowiadać zupełnie nowy rodzaj architektury. W ubiegłym roku szwajcarscy architekci Gramazio & Kohler, we współpracy z Raffaello D'Andrea, opracowali „Flight Assembled Architecture” - eksperymentalną strukturę koncepcyjną, w której wykorzystano małe, bezzałogowe statki powietrzne zaprogramowane do budowy.
Lot zmontowane architektury / architektury volantes z FRAC Center na Vimeo.
Projekt został stworzony jako instalacja dla centrum FRAC w Orleanie we Francji na początku 2012 roku. Modeluje spekulacyjny system konstrukcyjny, który integruje robotykę, produkcję cyfrową, inżynierię i projektowanie. Kilka małych robotów „quadrocopters” podnosi 1500 bloków pianki do złożonej cylindrycznej wieży o wysokości ponad sześciu metrów. Chociaż te miniaturowe drony konstrukcyjne działają częściowo, zgodnie z zestawem wstępnie zaprogramowanych parametrów, działają również półautonomicznie; są w stanie komunikować się ze sobą i niezależnie wyczuć wysokość wieży, aby odpowiednio ustawić swój blok. Wieża jest wzorem spekulacyjnego przyszłego siedliska, które miałoby ponad 600 metrów wysokości i pomieściłoby 30 000 mieszkańców.
Gramazio & Kohler, Flight Assembled Architecdture, FRAC Center w Orleanie, Francja, 2011-2012 (zdjęcie: François Lauginie przez Gramazio & Kohler)
Zilustrowanie takiej rewolucyjnej koncepcji wieżowcem ma sens - w końcu wieżowiec nie byłby możliwy, gdyby architekci i inżynierowie nie zastosowali takich technologii, jak konstrukcja stalowa i windy. Drony budowlane są najnowocześniejszą technologią spekulacyjną i są doskonale zaprojektowane do tworzenia wysokich budynków w obszarach miejskich, gdzie budowa może być niezwykle trudna i kosztowna. Jak zauważył Kohler w eseju dla dziennika architektonicznego Log „warunki budowy robotów powietrznych są całkowicie uwolnione od dostępu od dołu do dołu materiału, człowieka lub maszyny”. Roboty te mogą tworzyć budynki bez wznoszenia rusztowań lub korzystania z dźwigów. Projekty budowane dronami nie uwzględniają obecnych ograniczeń konstrukcyjnych, a ich zastosowanie otwiera nowe możliwości form architektonicznych.
Renderowanie budynku koncepcyjnego stworzonego przez Flight Assembled Architecture (zdjęcie: Gramzio & Kohler)
Oczywiście, gdyby model Gramazio & Kohler został zbudowany w pełnej skali w świecie rzeczywistym, musiałyby zostać użyte znacznie większe roboty, a moduły budowlane musiałyby być zaprojektowane tak, aby pasowały do skali i masy dronów konstrukcyjnych. Kontenery wysyłkowe, które od pewnego czasu są szeroko stosowane w architekturze, wydają się być najwygodniejszą opcją, ale korzystanie z kontenerów oznacza ograniczenie możliwości. Myślenie długoterminowe to nieefektywne zawłaszczanie istniejących obiektów i infrastruktury, podczas gdy drony Gramazio & Kohler sugerują głębokie przemyślenie materiałów budowlanych i montażu. Kohler pisze: „Ponieważ nośność maszyn latających jest ograniczona, a zwrotność maszyn zależy bezpośrednio od ich obciążenia, konieczne będzie opracowanie wysokowydajnych systemów lekkich materiałów, które można zarówno transportować z powietrza, jak i automatycznie”. Architekci nazywają to „ architektura o wysokiej rozdzielczości - mniejsza, gęstsza, starannie skalibrowana i niezwykle precyzyjna.
Helikopter nosi kopułę geodezyjną zaprojektowaną przez Fullera, 1954 r. (Zdjęcie: Buckminster Fuller, Inventory of World Resources: Human Trends and Needs)
Choć brzmi to jak coś z science-fiction, istnieje architektura podnoszona powietrzem. Amerykański polimath i pionier kopuły geodezyjnej Buckminster Fuller opracował „Dymaxion House” w latach dwudziestych XX wieku - niedrogą, produkowaną masowo architekturę, którą można było przetransportować helikopterem i obniżyć na plac budowy, wymagając jedynie minimalnej obsługi. Fuller zaproponował także zawłaszczenie mieczy do lemieszy sprzętu wojskowego i infrastruktury do produkcji i budowy swoich projektów. „Flight Assembled Architecture” sugeruje, że to samo można zrobić z dronami.
Buckminster Fuller i inni tacy jak on zapewnili duchową inspirację dla projektu, ale programowalność i wszechstronność latających robotów przedstawia świat możliwości niewyobrażalnych w czasach Fullera (w rzeczywistości prawdopodobnie je sobie wyobrażał, mężczyzna był geniuszem). Drony budowlane można nawet zaprogramować z różnymi „umiejętnościami” lub zbudować specjalnie do wykonywania określonego zadania; mogą pracować w obszarach, które nie są odpowiednie dla ludzi, pomagając w ratowaniu przed katastrofami lub w innych sytuacjach kryzysowych.
Renderowanie budynku koncepcyjnego stworzonego przez Flight Assembled Architecture (zdjęcie: Gramzio & Kohler)
Przyczepy mieszczące zdalnych pilotów dronów w bazie wojskowej (zdjęcie: NOVA, „Rise of the Drones”)
Na dobre lub na złe drony podbiły wyobraźnię publiczną bardziej niż jakakolwiek inna broń od czasu bomby atomowej. Wykorzystanie mocy atomu pozwoliło nam wyrównać miasta, ale dało nam również nowy sposób na zasilenie ich. Podobnie jak bomba, technologia bezzałogowych statków powietrznych może zostać wykorzystana do zniszczenia lub do budowy. Obecnie architektura dronów jest ograniczona do przenośnych, zmodernizowanych przyczep i kontenerów używanych przez zdalnych pilotów. Jutro jednak drony mogą służyć architektowi zamiast żołnierza i zwiastować zupełnie nowy styl architektury lotniczej.
