Saga rowerzystów dzielących drogę z samochodami jest długa i pełna napięć i oskarżeń o niebezpieczne zachowanie z obu stron sporu. Podczas gdy wielu kierowców nie zapewnia rowerzystom wystarczającej ilości miejsca, niektórzy rowerzyści niebezpiecznie wślizgują się i wychodzą z ruchu.
powiązana zawartość
- Tylko kilka samochodów z własnym napędem może naprawić korki uliczne
- Samochód bez kierowcy Google został zdezorientowany przez rowerzystę
Ale jeśli samochody samojezdne kiedykolwiek zdominują drogi, może to stanowić problem z przeszłości. Według najnowszego raportu Google na temat stanu prowadzenia samochodu, pojazd może rozpoznać i przewidzieć zachowanie rowerzystów, a także zrozumieć ich sygnały ręczne, informuje Johana Bhuiyan dla Recode .
„Nasze czujniki potrafią wykryć ręczne sygnały rowerzysty jako sygnał zamiaru skrętu lub zmiany biegów”, wynika z raportu Google z czerwca 2016 r. „Rowerzyści często wysyłają sygnały ręczne z dużym wyprzedzeniem przed zakrętem, a nasze oprogramowanie jest zaprojektowane do zapamiętywania poprzednich sygnałów od kierowcy, aby lepiej przewidywał skręt na drodze”.
To nie pierwszy raz, kiedy producent samochodów „nauczył” swoje pojazdy rozpoznawania i rozumienia sygnałów ręcznych rowerzystów. Według Bhuiyana, najnowszy samochód koncepcyjny Mercedes wykazał także zdolność rozpoznawania sygnałów i gestów dłoni. Jednak w miarę jak coraz więcej samochodów poruszających się po drogach jeździ po drogach, umiejętność interpretowania pieszych i osób jeżdżących na różnych rowerach jest ważna, aby pojazdy autonomiczne były bezpieczne.
Korzystając z uczenia maszynowego, Google informuje, że jego samochody mogą nie tylko rozpoznawać rowerzystów i ich sygnały ręczne, ale mogą także uczyć się na podstawie tego, jak jeżdżą napotkani rowerzyści. Ponieważ samochody samobieżne są wyposażone w czujniki 360 stopni, będą w stanie wykryć poruszających się wokół nich rowerzystów, nawet w ciemności, pisze dla Gizmodo Angela Chen. Samochody Google uczą się także, jak wykrywać i radzić sobie z trudnymi sytuacjami, na przykład gdy rowerzysta przed nami przejeżdża obok samochodu, którego kierowca wychodzi na ulicę.
„Na przykład, gdy nasze czujniki wykryją zaparkowany równolegle samochód z otwartymi drzwiami w pobliżu rowerzysty, nasz samochód jest zaprogramowany do zwolnienia lub przesunięcia się, aby dać kierowcy wystarczającą przestrzeń do poruszania się w kierunku środkowej linii pasa i uniknięcia drzwi, ”Zgodnie z raportem Google. „Naszym celem jest również zapewnienie rowerzystom wystarczającej ilości miejsca na bufor, kiedy mijamy, a nasze samochody nie będą się przeciskać, gdy rowerzyści zajmą środek linii, nawet jeśli jest wystarczająco dużo miejsca”.
Samochody Google zaszły daleko w kwestii obsługi rowerzystów, ale nie są jeszcze wolne od błędów. W jednym z incydentów zeszłej jesieni kolarz z Austin w Teksasie poinformował, że udało mu się całkowicie pomylić jeden z prototypów Google, gdy wykonał postój przed nim na światłach. Manewr polegający na tym, że rowerzysta stoi na pedałach i kołysze się do przodu i do tyłu, mylił samochód tak dokładnie, że podobno zatrzymał się na środku skrzyżowania na kilka minut.
Mimo że wciąż są pewne problemy, samodzielne samochody Google mogą być powiewem świeżego powietrza zarówno dla rowerzystów, jak i kierowców.
