Opowieść o wierności, waśniach rodzinnych i sporze o własność jest przedmiotem nowego dochodzenia Smithsonian National Museum of American History. Old Glory, zniszczony przez pogodę sztandar o wymiarach 17 na 10 stóp, który od dawna jest głównym artefaktem NMAH, jest drugim po Star-Spangled Banner Francisa Scotta Keya jako symbolem patriotycznym i jest źródłem tego terminu, który jest teraz stosowany ogólnie w odniesieniu do wszystkie amerykańskie flagi. „Reprezentuje sukces, prawość, suwerenność”, mówi dyrektor muzeum John Gray, ale także konflikt, który wciąż jest „głęboko kwestionowany w naszych duszach”.
Z tej historii
[×] ZAMKNIJ
Old Glory, słynna flaga kapitana Williama Drivera podczas wojny secesyjnej, jest częścią kolekcji Smithsonian National Museum of American History. (Hugh Talman / NMAH, SI) 
Kapitan morski William Driver, przedstawiony na obrazie olejnym z 1833 r., Ukrył swoją cenną flagę w kołdrze podczas wojny domowej. (Peabody Essex Museum, Salem, Massachusetts) 
Galeria zdjęć
Podczas wojny secesyjnej żadna flaga nie stała się bardziej popularnym symbolem lojalności Unii niż zużyty i zagrożony standard należący do XIX-wiecznego kapitana morskiego Williama Drivera, pochodzącego z Salem w stanie Massachusetts. Jego wyzywające latanie - z domu w Nashville w stanie Tennessee w środku konfliktu - stało się ogólnokrajową wiadomością.
Obywatele z czasów Wojny Secesyjnej tak namiętnie czuli flagi, że po kapitulacji Fortu Sumter chorąży garnizonowy objechał kraj na czas wojny. Poeta i pracownik szpitala Walt Whitman ubolewał nad ilością krwi wydanej na zachowanie prostej, czterorożnej szmatki pułkowej. „Mam małą flagę ... Została zabrana przez Secesów [secesjonistów] w walce kawalerii i uratowana przez naszych ludzi w krwawej potyczce” - napisał Whitman. „Życie trzech mężczyzn kosztowało tylko jedną flagę, cztery na trzech”.
Flaga została pierwotnie zaprojektowana tak, aby wspaniale rozwijała się z masztu statku. Kierowca otrzymał domową flagę z 24 gwiazdkami w 1824 r., Uszytą dla niego przez matkę i grupę młodych wielbicieli Salem, aby uczcić jego mianowanie, w wieku zaledwie 21 lat, jako kapitan marinera i dowódca własnego statku Charles Doggett . Według legendy, kiedy Kierowca podniósł flagę na główny maszt, podniósł kapelusz i oświadczył: „Mój statek, mój kraj i moją flagę, Stara Chwała”. Jednak historyk z Salem, Bonnie Hurd Smith, nie znalazł „żadnych dowodów” że Kierowca wydał tak sztywną, imponującą wypowiedź. Bardziej prawdopodobne jest, że nazwał tę flagę, gdy zastanawiał się nad swoją 20-letnią karierą jako amerykański marynarz handlowy, który popłynął do Chin, Indii, Gibraltaru i całego Południowego Pacyfiku, w pewnym momencie przewożąc ocalałych z HMS Bounty z Tahiti na wyspę Pitcairn pod flaga.
„To był zawsze mój wierny towarzysz i ochrona” - napisał. „Dzicy i poganie, skromni i uciskani, witali go i witali na drugim końcu szerokiego świata. Dlaczego więc nie miałby nazywać się Starą Chwałą?
Portret Kierowcy jako młodego kapitana przedstawia śmiałego mężczyznę z czarnymi bokobrodami, pewnym siebie uśmiechem i spienioną białą koszulą. Osiągał zyski w handlu skorupkami żółwi i mógł trochę rozmawiać na Fidżi. Rodzinne wspomnienia opowiadają o tym, jak sam zatonął kołem swego statku w wichrach i stanął twarzą do wrogiego wodza plemiennego w Nowej Zelandii z pistoletem w ręku i sztyletem w ustach.
„Flaga ucieleśnia Amerykę taką, jaką znał w tym momencie, przemierzając świat” - mówi kurator NMAH Jennifer Locke Jones. „Nosił go ze sobą i była dumą tego niezależnego, wolnego ducha. Zabierał trochę Ameryki na niezbadane terytoria i był bardzo dumny, że to był symbol, pod którym leciał. Zabrał ze sobą kawałek domu, gdziekolwiek poszedł.
W 1837 r. Driver zrezygnował z żeglugi po tym, jak jego żona Martha Silsbee Babbage zmarła na raka gardła, pozostawiając go z trójką małych dzieci. Kierowca postanowił osiedlić się w Nashville, gdzie jego trzej bracia otworzyli sklep. Mając zaledwie 34 lata, szybko ożenił się ponownie w następnym roku, wybierając dziewczynę z Południa w wieku poniżej połowy swojego wieku, Sarah Jane Parks, i założył drugą rodzinę, która dorastała do dziewięciorga dzieci.
Według jednej z jego córek urodzonych w Nashville, Mary Jane Roland, kierowca latał flagą na święta „pada deszcz lub świeci”. Był tak duży, że przymocował go do liny ze swojego okna na poddaszu i rozciągnął na bloczku po drugiej stronie ulicy, aby zabezpieczyć go na drzewie szarańczy. Według Rolanda, w 1860 r. On, jego żona i córki naprawili go, przyszywając dodatkowe dziesięć gwiazdek, a sam kierowca zastosował małą białą kotwicę w prawym dolnym rogu, aby zaznaczyć swoją karierę.
Ale gdy zbliżała się secesja, flaga kierowcy stała się źródłem sporów, a wraz z wybuchem wojny rodzina jego kierowcy została gorzko rozdarta. Dwaj jego synowie byli gorliwymi Konfederatami i zaciągnęli się do lokalnych pułków; jeden z nich później umarł z powodu odniesionych ran w bitwie o Perryville. Można sobie wyobrazić napięcia między kierowcami urodzonymi w Salem i urodzonymi w Nashville, których relacje mogły być już napięte przez rywalizację w pierwszej i drugiej rodzinie.
W marcu 1862 r. Driver rozpaczliwie napisał: „Dwóch synów w armii Południa! Cały mój dom się oddzielił ... a kiedy wrócę do domu ... nikt mnie nie ukoi.
Lokalne Konfederaci próbowali przejąć Starą Chwałę wkrótce po tym, jak Tennessee odłączył się. Kiedy gubernator Isham G. Harris wysłał komitet do domu kierowcy, aby zażądał flagi, kierowca spotkał się z mężczyznami przy drzwiach. Wyobraź sobie wyzywającego 58-latka z wciąż pełną beczką skrzynią i wysuniętym podbródkiem. „Panowie ... jeśli szukacie skradzionej nieruchomości w moim domu, przedstawcie swój nakaz przeszukania” - oświadczył. Komitet opuścił pomieszczenie.
Niezadowoleni lokalni partyzanci podjęli kolejną próbę przejęcia flagi. Kiedy na ganku kierowcy przybył uzbrojony oddział, wyszedł, by się z nimi zmierzyć. „Jeśli chcesz moją flagę, musisz przejąć ją nad moim martwym ciałem” - zagroził. Wycofali się.
Kierowca, przekonany, że flaga znajduje się w bezpośrednim niebezpieczeństwie, postanowił ją ukryć. Z pomocą bardziej lojalnych kobiet w sąsiednim domu została wszyta w kołdrę. Pozostał tam do końca lutego 1862 r., Kiedy to Nashville stała się pierwszą południową stolicą, która upadła.
Oddziały Unii pod dowództwem Szóstego Ohio weszły do miasta. Kiedy Kierowca zobaczył Gwiazdy, Paski i pułkowe kolory Szóstego Ohio wznoszące się pod flagą stolicy, udał się tam i szukał dowódcy Unii, generała Williama „Bull” Nelsona. Przypomniał to adiutant Nelsona, Horacy Fisher: „Tęgi mężczyzna w średnim wieku, z dobrze wystrzyżonymi siwymi włosami, niskim wzrostem, szerokim ramieniem i chwiejnym chodem, podszedł i zapytał:„ Kto jest generałem? w dowództwie? Chcę go zobaczyć. ”Kierowca przedstawił się jako były kapitan morza i lojalny związkowiec, a następnie przedstawił swoją narzutę.
Fisher przypomniał: „Kapitanie. Kierowca - uczciwie wyglądający, tępy mężczyzna, był najwyraźniej postacią; niósł na ramieniu pokrytą perkalem kołdrę; i gdy upewnił się, że gen. Nelson jest dowódcą, wyciągnął swój nóż i zaczął rozdzierać kołdrę bez słowa. Zastanawialiśmy się, co znaczy jego zachowanie. ”
Wreszcie, Fisher dodał: „kołdra została bezpiecznie dostarczona z dużą amerykańską flagą, którą podał gen. Nelsonowi, mówiąc:„ To jest flaga, którą mam nadzieję zobaczyć, podniesioną na tej masztach zamiast zestawu [przeklętego] flagi Konfederacji tam przez [przeklętego] rebelianta, Ishama G. Harrisa. Ciężko pracowałem, aby go uratować; mój dom został przeszukany więcej niż jeden raz. Mówił triumfalnie, ze łzami w oczach. ”
Generał Nelson przyjął flagę i rozkazał, by runęła na flagową flagę państwa. Roland twierdził, że był świadkiem tego, co stało się potem: powitano go „szalonymi wiwatami i hucznymi demonstracjami żołnierzy”, wielu z Szóstego Ohio. Pułk przyjąłby jako motto „Starą Chwałę”.
Zamieszanie z flagami zaczęło się tej nocy, gdy burza groziła rozerwaniem sztandaru na kawałki. Kierowca najwyraźniej zastąpił go nowszym, silniejszym i po raz kolejny schował Starą Chwałę na przechowanie. Pojawiły się również doniesienia, że Kierowca podał flagę Szóstemu Ohio opuszczającemu miasto. Według Rolanda główna flaga pozostała jednak w domu kierowcy do grudnia 1864 r. I drugiej bitwy o Nashville.
Konfederacki gen. John Bell Hood walczył ze swoją armią, próbując odzyskać miasto. Podczas bitwy kierowca zawiesił flagę z okna trzeciego piętra „na widoku”, według Rolanda. Następnie poszedł przyłączyć się do obrony miasta, zanim wyszedł, mówiąc swojemu domowi: „Jeśli nie będzie widać Starej Chwały, to również wysadzę dom z pola widzenia”. Kierowca spędził resztę wojny jako dowódca marszałka z Nashville i pracował w szpitalach. Według Rolanda, kilka lat przed śmiercią, podarował jej flagę w prezencie, 10 lipca 1873 roku. „To jest moja stara flaga statku Stara Chwała”, powiedział jej. „Uwielbiam to, tak jak matka kocha swoje dziecko; weźcie go i pielęgnujcie tak, jak zawsze go pielęgnowałem; ponieważ był moim niezłomnym przyjacielem i obrońcą we wszystkich częściach świata - dzikim, pogańskim i cywilizowanym ”.
***
William Driver zmarł 3 marca 1886 r. I został pochowany w Nashville. W tym samym roku geneza rodzinnego feudu nad flagą pojawiła się, gdy jego siostrzenica Harriet Ruth Waters Cooke, córka jego najmłodszej siostry i urodzonej w Salem społeczności, bardzo świadoma swojej genealogii. Zaprezentowała swoją wersję Old Glory w Essex Institute w Salem (obecnie Peabody Essex Museum), a także pamiątki rodzinne, w tym list od mieszkańców wyspy Pitcairn do kierowcy. Dlaczego Kierowca oddałby swoją cenną flagę siostrzenicy w dalekim Massachusetts, jest niejasny - być może dlatego, że nie ufał swoim sympatyzującym z Konfederacją dzieciom, które się nią zajmą? Cooke wydała również rodzinne wspomnienie, które sama opublikowała w 1889 roku, w którym pominęła istnienie córki kierowcy Mary Jane.
Roland odparł. Zaczęła dokumentować historię flagi, którą podarował jej ojciec, aw 1918 r. Opublikowała własne konto, Old Glory, The True Story, w którym zakwestionowała elementy narracji Cooke i przedstawiła dowody potwierdzające jej roszczenia. W 1922 r. Roland podarował swoją Starą Chwałę jako prezent Prezydentowi Warrenowi G. Hardingowi, który z kolei dostarczył ją Smithsonianowi.
W tym samym roku Peabody Essex wysłał również swoją starą chwałę do Smithsonian. Ale muzeum wybrało flagę Rolanda jako ważniejszą: była ona bezpośrednio wywodzona od kierowcy, a dowody z dokumentów w Bibliotece Stanowej i Archiwach Tennessee zdecydowanie sugerowały, że była to ta ukryta w kołdrze i przedstawiona żołnierzom Unii, którzy wzięli Nashville. Miał również zdrowy rozsądek: kierowca uniósłby swoją największą flagę nad kopułą kapitolu.
Flaga Peabody zniknęła. Został wypożyczony w Smithsonian od 1922 roku, ale w dużej mierze nie został zbadany, biorąc pod uwagę nacisk na większą Starą Chwałę. Jednak w lipcu stał się przedmiotem ponownej ciekawości podczas oceny konserwatorskiej obu flag przez kuratora Jonesa i konserwatora tkanin Suzanne Thomassen-Krauss. Przeglądając obie flagi, zaczęli omawiać dziwną historię rodziny, która jest okresowo wskrzeszana w lokalnych wiadomościach z Salem, wraz z sugestiami, że flaga Peabody może mieć uzasadnione roszczenia. Zdecydowali się na bardziej wyczerpującą analizę obu flag.
Jest mało prawdopodobne, że projekt Smithsonian położy kres 125-letniej kłótni rodzinnej. Nie jest też prawdopodobne, aby mniejsza, 12-na 6-metrowa flaga Peabody zastąpiła tradycyjną Starą Chwałę w oczach kustoszy Smithsona, którzy twierdzą, że wstępne badania wskazują, że większa flaga wciąż ma znacznie silniejsze roszczenia.
Ale flaga Peabody jest historyczną osobliwością, mówi Jones. Wstępna analiza pokazuje, że jest to prawdziwa pamiątka po rodzinie kierowców i relikt z czasów wojny secesyjnej, ale jest to również tajemnica z kilkoma anomaliami.
Według konserwatora tkanin Fondy Thomsen, który pomógł zachować artykuły, od flag po ubrania, które nosił prezydent Lincoln podczas zamachu, jedna nić może opowiedzieć historię. Każda flaga będzie zawierać podpisy, wskazówki pozostawione w szwach i szwach, a także w barwnikach i użytych materiałach. „Możesz ustalić, czy zostały wykonane przez tę samą osobę?” - mówi Thomsen. „Czy wykończili szew w ten sam sposób, gwiazdy w ten sam sposób? Jak oni to zawiązali? Wszyscy zostawiają po sobie ślad swojej pracy. ”
Chociaż projekt tekstylny Old Glory dopiero się zaczyna, wyciągnięto już kilka ostatecznych wniosków. Chociaż flaga Peabody wyraźnie pochodzi z tej samej epoki co większa Stara Chwała, brakuje w niej zużycia flagi morskiej. Krawędź muchy jest nienaruszona i nie jest zużyta. W rzeczywistości wydaje się, że flaga prawie nie została wyrzucona. „To, na co patrzymy, jest niespójne z użyciem na statku morskim” - mówi Jones. Na fladze znajdują się również zaskakujące linie ziemi, a niektóre z nich wydają się być nowsze niż inne. „Uważamy, że niektóre z nich są starsze, a części budzą wątpliwości” - mówi Jones. „Możliwe, że został przerobiony”.
Większa Stara Chwała ma zużycie zgodne z żeglarstwem. Rzeczywiście powstał w latach 1820 i ma wszystkie cechy mocno używanej flagi morskiej. Jego mucha wykazuje oznaki zużycia, co sugeruje, że spędził dużo czasu na trzepotaniu w silnym wietrze. „Kiedy wywieszana jest flaga, zniekształcasz materiał i ściera się na krawędzi natarcia”, mówi Thomsen. „To bije na nich bejesus”.
Nie oznacza to, że flaga Peabody jest nielegalna. Kapitan Kierowca miałby więcej niż jedną flagę: kapitanowie statków nosili flagi ceremonialne, flagi sztormowe i flagi zaprojektowane tak, aby były widoczne z bardzo dużych odległości. Wspomnienia rodziny kierowców i inne zapisy zawierają odniesienia do flagi „merino” należącej do kapitana, flagi sztormowej, a potem na jego trumnie była flaga. Flaga Peabody z pewnością ma swoją historię. „Patrzymy na to, gdzie się znajdował, historię tego obiektu, a potem na sam obiekt, pytając:„ Co nam mówisz? ”, Mówi Jones.
Paula Richter, kustosz Peabody Essex, czeka na wynik analizy, zanim wyda opinię. „Wygląda na to, że narasta zgoda, że Smithsonian jest faktyczną Starą Chwałą, ale interesujące jest zastanowienie się nad stosunkiem [dwóch flag] do siebie”, mówi.
Intrygujący jest również fakt, że katalog kart Peabody Essex Museum zawiera inne „resztki” flag rzekomo będących kawałkami Starej Chwały, prezentami od różnych darczyńców. Mogą to być kawałki Starej Chwały - wycięte „pamiątkowe” plastry, co jest powszechną praktyką w przypadku cennych sztandarów z czasów wojny secesyjnej. Nie ma dowodów na „upiększanie” flagi Peabody. Jones uważa jednak, że inne przedmioty z katalogu Peabody Essex mogą pasować do splotu flagi Smithsona.
Każdy ślad, nawet najbardziej fragmentaryczny złom, jest potencjalnie znaczący. „Kawałki tych flag są święte” - mówi Jones. „Uosabiają wspólne doświadczenie”.
