Około 5 lat pne Rzym stał się pierwszym miastem w historii, które dotarło do 1 miliona mieszkańców. Minęło prawie dwa tysiące lat, zanim kolejne miasto osiągnęło ten sam kamień milowy: Londyn w XIX wieku. Potem przyszła rewolucja przemysłowa w XIX wieku, która wywołała miejską eksplozję, gdy ludzie gromadzili się w miastach szukając miejsc pracy w przemyśle zrodzonym z nowego, zmechanizowanego społeczeństwa. W tym samym czasie liczba ludności na świecie rosła w niespotykanym dotąd tempie - między 1800 rokiem a dniem dzisiejszym liczba ludzi żyjących na Ziemi wzrosła sześciokrotnie.
powiązana zawartość
- Tworzenie równania dla miast może rozwiązać problemy ekologiczne
- Czy Megacities są przyjaciółmi czy wrogami w walce ze zmianami klimatu?
Do 1950 r. Populacja Nowego Jorku przekroczyła 10 milionów, co czyni go pierwszą megamiastą na świecie. Teraz, niecały wiek później, świat może pochwalić się 31 megamiastami. Interaktywne mapy powyżej pokazują rozwój miast w 10 największych współczesnych miastach i przedstawiają niektóre z powodów, dla których każde z nich stało się znaczącą metropolią. Populacja jest pokazywana jako „zasięg miejski” lub „ślad miejski” - warunki wybrane w celu rozróżnienia między zbiorami danych historycznych a nowszymi mapami granic miejskich.
Historia rozwoju miasta może być trudna do sporządzenia mapy. Ekspansję Londynu łatwiej studiować, ponieważ wiarygodne mapy istnieją już w XVI wieku. Jednak w miastach takich jak Nairobi, które dopiero niedawno stały się głównymi ośrodkami gospodarczymi, uzyskanie wiarygodnych danych może być trudniejsze. Jednak zrozumienie wzrostu liczby megamiast będzie miało zasadnicze znaczenie dla naszego zdrowia i bezpieczeństwa w miarę powiększania się populacji ludzkiej.
Wielkość Meksyku gwałtownie wzrosła od 1910 roku. (Esri) Dziś światowe megamiasta odpowiadają za 15 procent światowego PKB, a liczba ta ma wzrosnąć do 20 procent do końca dekady. Działalność gospodarcza w obrębie megamiast niekoniecznie przekłada się na dobrobyt mieszkańców - w wielu przypadkach migracja miejska pogłębia istniejące problemy, takie jak brak infrastruktury lub niszczenie dzikich ziem. Na przykład w latach 60. i 70. miliony wiejskich Brazylijczyków wyemigrowały do São Paolo, pierwszej megamiasto Ameryki Południowej, szukając pracy w rozwijającym się centrum przemysłowym. Ale przybysze nie mieli gdzie mieszkać, więc narodziły się peryferia slumsów São Paolo, a wraz z nimi problemy z drenażem, ściekami, usuwaniem odpadów i wylesianiem.
Miasta są również odpowiedzialne za 70 procent światowej emisji dwutlenku węgla, szczególnie te, które rozprzestrzeniły się na zewnątrz w miarę wzrostu. Badanie z 2014 r. Wykazało, że w miastach o dużych strefach podmiejskich, takich jak Los Angeles, wysoki ślad węglowy w odległych dzielnicach niweluje wszelkie korzyści płynące z życia ludzi w gęstszym centrum miasta. Inne miasta są tak mocno uzależnione od brudnych źródeł energii, takich jak węgiel, że powodują problemy zdrowotne. Na przykład obecnie Szanghaj ma najwyższy wskaźnik śmiertelności z powodu raka we wszystkich Chinach, co jest statystyką powiązaną z zanieczyszczeniem powietrza.
Paryż rozprzestrzenił się wzdłuż brzegów Sekwany od 1900 roku. (Esri) Jednak w przypadku wszystkich bolączek życia w mieście bardzo skoncentrowana populacja może mieć pewne zalety. Miasta, które zwiększają gęstość zamiast się rozszerzają, mogą skrócić czas podróży mieszkańców i zmniejszyć zanieczyszczenie. A ośrodki miejskie, które działają jako węzły gospodarcze, zachęcają rządy do utrzymywania wzajemnych powiązań między społeczeństwami, pobudzając innowacje w transporcie publicznym. W artykule dotyczącym polityki zagranicznej, który dowodzi korzyści megamiast, Jonathan Kalan zauważa, że miasta azjatyckie inwestują w infrastrukturę transportową od dziesięcioleci, budując pociągi dużych prędkości i inne opcje łączenia miast. Teraz Lagos, stolica Nigerii, wydaje się brać stronę z podręcznika Azji, budując sieć kolei dużych prędkości, aby połączyć centrum miasta z otaczającymi go miastami.
Również McKinsey Global Institute szacuje, że dostęp do usług publicznych, takich jak woda i edukacja, jest o 30 do 50 procent tańszy na obszarach miejskich niż wiejskich, co może być przyczyną, dla której 90 procent domów w krajach rozwijających się ma dostęp do elektryczności w porównaniu do 63 procent domów na wsi. Ale megamiasta nie stanowią panaceum dla rosnącej populacji świata - jak zauważa Kalan w swoim eseju, ich zdolność do pomocy lub szkód pozostaje nierozerwalnie związana z właściwym planowaniem urbanistycznym i gotowością do priorytetowego traktowania innowacji w stosunku do rosnącego bezładu.
