Po tym, jak w zeszłym tygodniu Izba uchwaliła swoją wersję ustawodawstwa Keystone XL, Senat przygotowuje się do wydania swojej wersji. Ustawa Senatu wciąż nie ma większości weta, jej sponosor powiedział Foxowi w niedzielę w ten weekend, ale izba wyższa nadal może głosować nad ustawą dzisiaj.
Keystone XL, który łączyłby ropę naftową z piasków roponośnych z Alberty w Kanadzie, do rafinerii w Zatoce Teksasskiej, był kontrowersyjny w kontekście zmian klimatu. Ale dopóki przemysł naftowy próbował przenosić swoje produkty rurociągami, były one kwestionowane. W przeciwieństwie do dzisiejszych aktywistów, którzy chcą, aby ropa pozostała na ziemi, w XIX wieku reformatorzy byli zadowoleni z posiadania ropy - sprzeciwiali się temu, w jaki sposób firmy kontrolowały ją.
Rurociągi naftowe istnieją już od lat 60. XIX wieku: w tamtym czasie wagonami i płaskimi łodziami były najczęstsze środki transportu beczek, ale przemysł potrzebował czegoś lepszego. Zbudowany z dwóch drewnianych desek połączonych w kształt litery „V”, powszechnie uważa się, że pierwszy rurociąg naftowy został wyprodukowany w 1862 r. W studni Phillips nr 2 w Oil Creek Valley w stanie Pensylwania. pomoc grawitacji.
Jednak, jak pisze historyk Samel T. Pees, wysokie koszty transportu i spory pracownicze zmotywowały naftowców do dalszego rozwoju technologii rurociągów. W 1863 r. W Pensylwanii ułożono żelazny rurociąg o długości dwóch i pół mili wraz z pompami pomagającymi podnieść ropę o 500 stóp. Rurociąg ten nazwano „eksperymentalnym” - szczególnie wtedy, gdy pompa uległa awarii i wyciekała na połączeniach. Pierwszy w pełni udany rurociąg - który wykorzystywał kute żelazo i bardzo wzmocnione złącza do transportu od 1950 do 2000 baryłek ropy dziennie na pięciu milach lądu - przyszedł w 1865 roku. (Dziś najdłuższy na świecie rurociąg naftowy przebiega około 2353 mil z 82 pompami stacje utrzymujące przepływ ponad 1, 6 miliona baryłek dziennie - ale w 1865 roku pięć mil i 2000 baryłek było nadal całkiem niezłe).
Rurociągi te pierwotnie miały na celu umożliwienie prywatnym firmom kontrolowania transportu ropy naftowej - i właśnie tej władzy sprzeciwiali się działacze. Pod koniec XIX wieku Standard Oil kontrolował 80 procent amerykańskich rynków transportu ropy naftowej, a ropa była zbyt ważnym zasobem, aby być tak mocno w rękach tylko jednej prywatnej firmy, uważali reformatorzy. Ale, jak napisał historyk Arthur M. Johnson w 1956 roku: „Kiedy problem gazociągu pojawił się na scenie krajowej jako przedmiot polityki publicznej, było już za późno, aby zmienić miejsce prywatnej przedsiębiorczości i nieodpowiednich polityk publicznych na szczeblu państwowym dał rurociągi w przemyśle naftowym. ”
Chociaż firma Standard Oil ostatecznie musiała zrezygnować z niemal całkowitej kontroli nad branżą, zdaniem Johnsona, nawet po tym, jak rząd zaangażował się w działalność związaną z rurociągami, niewiele zmieniło to, w jaki sposób prywatny przemysł podejmował decyzje dotyczące budowy i inwestowania w rurociągi . Przemysł ten zawsze opierał się interwencji - co spowodowałoby, że byłoby to znacznie bardziej zaskakujące, gdyby rząd USA ostatecznie odrzucił zezwolenie Keystone XL.
