Czy uczestniczyłeś w tegorocznym Dniu Parkowania? Prześlij swoje zdjęcia, a my umieścimy je w specjalnej galerii zdjęć.
Gdyby kosmici obserwowali Ziemię z kosmosu, mogliby założyć, że samochody są dominującym gatunkiem planety. Ludzie, jak szybko zauważyli, wydają się istnieć, aby karmić i pielęgnować swoich dobrze opancerzonych mistrzów i napędzać ich z miejsca na miejsce.
Ten obraz długo denerwował Matthew Passmore, który postanowił coś z tym zrobić. 41-letni Passmore jest doskonałym pomysłodawcą, któremu udaje się być wyluzowanym i bardzo entuzjastycznym. Jego życiorys jest wszędzie: główny filozof na UCLA, profesjonalny basista, prawnik ds. Własności intelektualnej. Ale sztuka zawsze była jego pasją, aw 2004 roku - wraz z dwoma przyjaciółmi - Passmore stworzył Rebar: indywidualną pracownię projektową z siedzibą w San Francisco w Mission District.
Głównym zainteresowaniem Rebara jest wspólna przestrzeń w społeczności miejskiej. Jego projekty obejmowały pomysłowe konstrukcje placów zabaw, nadmuchiwane „Sho-Globusy” na festiwale na świeżym powietrzu oraz wysiłki na rzecz ochrony zagrożonego morskiego ptaka gniazdującego na kalifornijskiej wyspie Año Nuevo (wyczyn polegający na zaprojektowaniu genialnych ceramicznych siedlisk). Ale najbardziej znanym projektem jest Dzień Parkowania: coroczna tradycja przekształcania miejsc parkingowych w rzeczywiste parki, która odbędzie się w tym roku w piątek 16 września. To miejski odpowiednik wbijania mieczy w lemiesze.
Geneza Dnia Parkowania rozpoczęła się w 2005 roku, kiedy Passmore pracował w budynku w centrum miasta, obserwując samochody wjeżdżające i wyjeżdżające z odmierzonych przestrzeni. „Miałem wizję fotografii poklatkowej i zacząłem myśleć: co, jeśli galeria sztuki pojawi się na dwie godziny lub park na dwie godziny? Zajrzałem do prawa i odkryłem, że w San Francisco technicznie legalne jest robienie czegoś z odmierzonym miejscem parkingowym, oprócz przechowywania tam samochodu.
Passmore wraz ze współzałożycielami Rebar, Blaine Merkerem i Johnem Belą, zastanawiali się, co postawiliby na parkingu. Kabina biurowa? Łóżko? Ostatecznie zgodzili się na pomysł parku. Obywatelscy postanowili umieścić go w obszarze San Francisco, który został wyróżniony jako „brak publicznej zieleni”.
„Zrobiliśmy to 16 listopada 2005 r. Na Mission Street”, wspomina Passmore. „Trwało to dwie godziny: maksymalny czas oferowany na liczniku.” Pomimo swoich badań prawnych, wyprawa Rebara na architekturę krajobrazu partyzanckiego była pełna niepokoju. „Właściwie przygotowaliśmy przemówienia dla policji: przemówienia o tym, jak działaliśmy w interesie publicznym, planowaliśmy posprzątać po sobie i tak dalej. Ponieważ byliśmy pewni, że zostaniemy aresztowani. ”
Ale nic się nie stało. „Przejechano kilkumetrowe pokojówki”, śmieje się Passmore. „Musieli założyć, że mamy pozwolenie - ponieważ nikt przy zdrowych zmysłach nie spróbowałby zrobić czegoś takiego inaczej”.
Wydarzenie przetoczyło się przez blogosferę. Nagle ludzie w całym kraju chcieli zamienić miejsca parkingowe w parki. „Ludzie prosili nas o odtworzenie naszego projektu w ich miastach - co było trudne. Byliśmy tylko trzema facetami z codziennymi zajęciami. Rebar był czymś, co robiliśmy w weekendy. Postanowiliśmy więc stworzyć instrukcję obsługi i pozwolić ludziom robić to samodzielnie ”.
Gdy reakcja rosła, zespół Rebar postanowił skoncentrować energię na jednym dniu - świętowaniu podstawowych zasad leżących u podstaw ich inspiracji. „Dzień parkowania byłby żywą wizytówką alternatywnych zastosowań przestrzeni publicznej tradycyjnie wykorzystywanej przez samochody”, mówi Passmore. „Byłby to dzień, w którym obywatele mogliby się zaangażować, przejąć na własność swoje miasto i zmienić je na lepsze”.
Pomysłowe logo na dzień parkowania. (Rebar) 
Park (ing) Day to coroczna tradycja przekształcania miejsc parkingowych w rzeczywiste parki, które odbędą się w tym roku w piątek 16 września. Pokazano tutaj Park (ing) Day in Minneapolis in 2008. (SV Johnson) 
Matthew Passmore, pomysłodawca i dyrektor Rebar w San Francisco. (Jeff Greenwald) 
Trzej współzałożyciele Rebara w warsztatach w San Francisco. Passmore, po lewej, Bela, centrum i Blaine Merker. (Jeff Greenwald) 
Park (ing) Day obchodzony w dzielnicy Silverlake w Los Angeles. (Alisa Walker) 
Park (ing) Day scene in San Francisco's Financial District, 2009. (Tom Hilton) We wrześniu 2006 r. - przy wsparciu Trust for Public Land (organizacji non-profit zajmującej się ochroną gruntów) - Rebar ogłosił pierwszy oficjalny dzień parkowania. Koncepcja stała się popularna, przyciągając uczestników z Włoch, Szkocji, Anglii i innych krajów. Do dnia parkingowego 2010 było 850 udokumentowanych parków w 183 miastach, w 30 krajach i na sześciu kontynentach.
Jest coś surrealistycznego w widzeniu płaskich szarych miejsc parkingowych przekształconych w mały wszechświat. W ciągu pięciu lat od dnia, kiedy Parking Day stał się międzynarodowy, pojawiły się sensacyjne zastosowania tych skromnych kawałków nieruchomości.
„Ludzie wykonali piękne rzeźby”, zastanawia się Passmore. „Niektóre miejsca parkingowe były gospodarzem festiwali muzycznych. Odbyły się demonstracje energii słonecznej, a także kserokapowania: kształtowanie krajobrazu, które nie wymaga wody i wymaga niewielkiej konserwacji. Jedną z moich ulubionych faworytów była klinika, w której pielęgniarki ze szpitala w San Francisco organizowały bezpłatne porady zdrowotne ”. W innych miejscach znajdowały się nadmuchiwane baseny, zagłębienia do piłki, a nawet mała biblioteka. W Waszyngtonie zespół z Departamentu Stanu stworzył trawiasty kort do badmintona.
Rebar nie nadzoruje żadnego z tych projektów. „Naszym zadaniem teraz”, twierdzi Passmore, „jest utrzymanie ducha wydarzenia i utrzymanie hojności, zabawy i absurdu w centrum Dnia Parkingu”.
Jest kilka zasad. Rebar opatrzył znakiem towarowym „Dzień parkowania” i prosi, aby uczestnicy wyrazili zgodę na proste warunki na swojej stronie internetowej. Obejmują one ściśle niekomercyjne wykorzystanie miejsca parkingowego i poszanowanie maksymalnego czasu przeznaczonego na liczniki. „Myślę, że przekaz jest w ten sposób znacznie potężniejszy”, mówi Passmore. „Zachęcamy więc ludzi do trzymania się limitu czasu i przemieszczania się po jego upływie.”
W praktyce wiele osób pozostaje na miejscu przez cały dzień. Zastanawiałem się, czy ktoś rzeczywiście dostał bilet.
„Nie wydaje mi się” - mówi Passmore. „Zapytałem o to pokojówkę o długości jednego metra. Powiedział „nie”, nie wiedziałby, co to za wykroczenie! Ponadto bilet trafia na tablicę rejestracyjną - i nie ma tablicy rejestracyjnej, prawda?
Jednym z celów Rebar na Dzień Parkingu było znalezienie sposobów na trwałe przekształcenie krajobrazu miasta. Passmore - którego ojciec był urbanistą San Francisco przez ponad 40 lat - postrzega to jako kwestię filozoficzną.
„Ponieważ to, co robisz, kiedy bierzesz udział w Dniu Parkingu, rodzi wiele bardzo interesujących pytań. Jak dzieli się przestrzeń miejska? Czyje wartości są wyrażane? W jaki sposób możesz jako artysta i obywatel uczestniczyć w tych ulepszeniach - nawet tymczasowo? ”
Te pytania zostały wzięte do serca w San Francisco. W 2009 roku, zainspirowany Dniem Parkingu, Wydział Planowania Miasta spotkał się z Rebarem i opracował proces wydawania pozwoleń, który od 2010 roku pozwala przekształcić niektóre odmierzone miejsca parkingowe w półtrwałe place publiczne.
Program ten, nazywany „chodnikami do parków”, podświetlił już 25 z tych „parkletów”: przestrzeni, w których ludzie mogą się zatrzymać, zrelaksować i cieszyć się otaczającym je miastem. Niektóre są tworzone przez firmy, niektóre przez organizacje społeczne, inne przez osoby fizyczne. Zezwolenia są udzielane na jeden rok, ale mogą być przedłużane co roku.
Ale co ze wszystkimi zmianami, które zostałyby wprowadzone do tych wykorzenionych liczników?
„Miasto traci przychody z parkometrów”, wyjaśnia Andres Power, który zarządza programem San Francisco's Pavement to Parks and Parklets. „Ale ostatnie badania pokazują, że ludzie, którzy odwiedzają dzielnice pieszo, rowerem lub transportem publicznym, wydają więcej pieniędzy niż ci, którzy jeżdżą tam.” Innymi słowy, wyższe podatki od sprzedaży mogą zrekompensować utracone rachunki i kwatery.
Pomysł się rozprzestrzenia, a Nowy Jork i Filadelfia uruchamiają własne programy. Inne miasta - w tym Portland, Palo Alto, Oakland i Chicago - idą w tym samym kierunku. „Potencjalne projekty Parkletów są nieograniczone”, mówi Power. „Cieszę się, że kreatywne umysły mogą to wykorzystać.”
Tymczasem kreatywne umysły w Rebar nadal się rozwijają. Podczas mojej ostatniej wizyty w ich biurach warsztat był wypełniony ogromnym różowym dmuchanym „Bushwaffle”: poduszkami w kształcie gwiazdy, które można łączyć, przekształcając ulice miasta w prywatne salony.
Jeśli tak się utrzyma, kosmici mogą być zaskoczeni. W końcu ludzie mogą jeszcze zwyciężyć.
