Avro Canada Avrocar, około 1961 r. Zdjęcie: National Aviation Museum, Saskatchewan Council for Archives and Archivists
Na początku lat 50. siły powietrzne Stanów Zjednoczonych rozpoczęły współpracę z nowatorskim kanadyjskim producentem samolotów, który, jak mieli nadzieję, mógłby zbudować z nich prawdziwy latający spodek.
Powstały po II wojnie światowej Avro Aircraft Limited miał być głównym projektantem i producentem lotniczym w Kanadzie. Firma była najsilniej powiązana z Avro CF-105 Arrow, przechwytującym delta skrzydłem, który został zmotoryzowany w 1959 roku, ale pracował także nad samolotem dla rządu amerykańskiego, który wyglądałby inaczej niż jakikolwiek samolot w powietrzu.
Avrocar, nazwany przez siły powietrzne Stanów Zjednoczonych „Projektem 1794”, miał osiągnąć maksymalną prędkość „między Mach 3 a Mach 4, pułap ponad 100 000 stóp i maksymalny zasięg z tolerancją około 1000 mil morskich, ”Mówi Benjamin Packett Wired. Arrow Digital Archives, projekt Arrow Recovery Canada, mówi:
Dzięki możliwościom pionowego startu i lądowania wyeliminowano potrzebę konwencjonalnych pasów startowych i teoretycznie można je było zastosować praktycznie wszędzie. Jako całkowicie okrągły statek posiadałby również nieodłączne cechy ukrywania się przed wykrywaniem przez radar.
We wrześniowym wpisie na blogu w archiwach krajowych Stanów Zjednoczonych opublikowano niedawno schematyczne rysunki prawie latającego talerza. Nowe rysunki dołączają do innych istniejących schematów, w tym schematu usuwania.
Schematyczne rysunki Avro Avrocar. Zdjęcie: Archiwa Narodowe
Wraz ze schematami Archiwum opublikowało również streszczenie projektu Avro, datowane na 1 czerwca 1956 r., Które mówi:
Stwierdzono, że stabilizacja i kontrola statku powietrznego w proponowany sposób - odrzutowce są wykorzystywane do sterowania statkiem powietrznym - jest wykonalna i samolot może być zaprojektowany w sposób zapewniający zadowalające sterowanie w całym zakresie lotu od startu z poduszką powietrzną do startu lot naddźwiękowy na bardzo dużej wysokości.
Dodają jednak, że „okazuje się, że konieczne są dodatkowe testy w celu pełnego potwierdzenia tej wydajności”. Przyszły dodatkowe testy, podobnie jak modyfikacje samolotu. W końcu siły powietrzne i armia Stanów Zjednoczonych zaciągnęły fundusze na Avro, a program został na dobre zamknięty. Prototyp Avrocar trafił w ręce Smithsonian Air and Space Museum w 1975 roku.
Więcej z Smithsonian.com:
Century of Flight - Take Wing
