Według Associated Press, Teksas przyspiesza podróż autostradą dzięki nowej drodze płatnej, która prowadzi ograniczenie prędkości do 85 mil na godzinę, 10 mil na godzinę powyżej normalnej prędkości krajowej. Od Austin po San Antonio ten 41-kilometrowy odcinek będzie najszybszy w kraju.
W rzeczywistości nowa droga zachęci do podróżowania z prędkością większą niż mityczna niemiecka autostrada. Chociaż wiele odcinków autostrady nie ma prawdziwego ograniczenia prędkości, mają one „doradcze ograniczenie prędkości” wynoszące 130 kilometrów na godzinę lub 81 mil na godzinę. Ale fakt, że Teksańczycy będą mogli jeździć z prędkością 85 km / h, nie oznacza, że będą musieli lub powinni. Nowe ograniczenie prędkości może okazać się zniechęcającym zadaniem nawet dla niektórych współczesnych samochodów seryjnych, takich jak Land Rover Defender 2013 lub Nissan Leaf, których prędkość maksymalna wynosi zaledwie 90 mil na godzinę. Przesunięcie ograniczeń prędkości wzbudziło pewne obawy dotyczące bezpieczeństwa wynikające z badań sprzed kilku lat, które wykazały, że zwiększenie prędkości na autostradzie było związane ze zwiększoną liczbą zgonów na autostradzie.
Udawajmy przez chwilę, że prędkości na autostradzie zawsze były tak wysokie. Gdyby tak było, pierwszą osobą, która faktycznie byłaby w stanie prowadzić ograniczenie prędkości, byłby nikt inny jak Henry Ford, który w 1904 roku ustanowił rekord prędkości lądowej 91, 37 mil na godzinę jazdy „pojazdem na cztery koła, nazwany „999” drewnianą ramą, ale bez nadwozia lub maski, nad zamarzniętym jeziorem St. Clair.
Samochody produkcyjne, a nie maszyny na zamówienie, zajęły ponad 20 lat, wprowadzając na rynek w 1928 roku model Mercedesa S z prędkością 100 km / h.
Nawet w latach 80. XX wieku, jak mówi przewodnik po przywracaniu korwet, zawodnicy zbudowani w Chevrolecie mieli prędkościomierze, które osiągały prędkość 85 mil na godzinę (choć mogły z łatwością przekroczyć tę prędkość).
Więcej z Smithsonian.com:
Łał! Mila na minutę!
Sto lat Indy 500
