Od czasu otwarcia Narodowego Muzeum Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej 1 lipca 1976 r. Jest to jedna z najpopularniejszych atrakcji Waszyngtonu. W samą porę na 40. urodziny muzeum główna sala wystawowa została otwarta po długim odmładzaniu. Niektóre stare ulubione pozostały, podczas gdy inne zostały dodane, na przykład moduł lądowania na Księżycu zbudowany dla programu Apollo. Oryginalny model Starship Enterprise wita fanów „Star Trek” przy wejściu, a SpaceShipOne wznosi się za wysoki kąt. W rezultacie powstaje niesamowita przestrzeń wystawowa.
powiązana zawartość
- Dziesięć wielkich momentów w historii lotnictwa i kosmonautyki
- Starship Enterprise przybywa na nowe lądowanie w Smithsonian
W podziękowaniu za prezent w wysokości 30 milionów dolarów od Boeinga przestrzeń została nazwana „ Kamieniami milowymi Boeinga w hali lotów”.
Proces przygotowywania nowych eksponatów stał się okazją nie tylko do znalezienia nowych sposobów prezentacji informacji opinii publicznej, ale także szansą dla pracowników na obniżenie niektórych starych samolotów z zawieszenia w powietrzu i poświęcenie im nadmiernej uwagi.
„W dzisiejszych czasach staramy się nie przywracać” - mówi Bob van der Linden, współkurator sali „Milestones of Flight”. Wskazał na Ducha Świętego Ludwika, który Charles Lindbergh pilotował podczas słynnego lotu transatlantyckiego w 1927 roku. „Może się wydawać, że istnieje różnica bez różnicy, ale naprawdę staramy się ją zachować. Staramy się, aby był tak oryginalny, jak to tylko możliwe, tak długo, jak to tylko możliwe. ”
Każdy skrawek starzejącego się materiału, w tym plastry pospiesznie nakładane przez zawstydzone francuskie siły powietrzne po tym, jak niesforny tłum w Paryżu oderwał pamiątki, został zachowany nawet po wyschnięciu i ostatecznie się rozpadnie.
„To, co zrobiliśmy, to oczyszczenie”, mówi van der Linden. „Przez dziesięciolecia robiło się coraz ciemniej i ciemniej i ciemniej i zdaliśmy sobie sprawę, że większość z nich to brud. . . zajęło im to miesiące, dosłownie z wacikami bawełnianymi i specjalną mieszanką wody. . . Wygląda o wiele ładniej. Wcześniej wyglądało świetnie, ale jest to o wiele bliżej tego, jak wyglądało w latach dwudziestych XX wieku. ”
Kilka niespodzianek powitało zespół renowacyjny, pracując nad niektórymi samolotami. Jeden pochodził ze słynnego samolotu rakietowego Bell X-1, pilotowanego w 1947 roku przez Chucka Yeagera, kiedy stał się pierwszym człowiekiem, który przełamał barierę dźwiękową.
„Kiedy obniżyliśmy X-1 i całkiem go wyczyściliśmy, odkryliśmy, że podwozie zostało usunięte”, mówi van der Linden. „Nie wiedzieliśmy tego wtedy”.
Kolejna niespodzianka została odkryta w The Spirit of St. Louis .
„Pod przednią częścią silnika, pod głównym zbiornikiem paliwa, znaleźli szczypce. Pomyśleliśmy, może upuściliśmy ich. Spojrzeliśmy na szczypce i nie, były one od 1927 roku. . Zauważyliśmy, że farba na uchwycie idealnie pasowała do farby, którą pokrywają zbiorniki paliwa. . . . Prawdopodobnie była to część zestawu narzędzi, które [Lindbergh] miał w samolocie. ”
Nieco zagracony środek hali został otwarty, aby umożliwić ludziom łatwiejszy przepływ przez przestrzeń. Etykiety przedmiotów zostały zaktualizowane i przepisane, aby zapewnić bardziej szczegółowe informacje na temat kontekstu każdego obiektu.
„Bycie pierwszym jest dobre i dobre, ale jest o wiele więcej” - mówi van der Linden z opowieści czekających na opowieści o artefaktach. „Tak, chodzi o naukę i technologię, ale także o władzę i politykę. Chodzi o ekonomię. Chodzi o ludzi, którzy go zbudowali. Trudność polega na tym, aby przedstawić to naszym odwiedzającym w taki sposób, aby podnieśli to i zrozumieli, ale nie czują, żebym im głosił. . . są tutaj, aby się uczyć, ale nie chcą czuć się jak w szkole. ”
Przedmioty w kolekcji mogą być gotowe na kolejne 40 lat. Oczyszczone, odkurzone, ale nadal z gruzem i zużyciem, które są częścią ich historii. Hełm Sally Ride wciąż ma klasyczną plastikową etykietę z etykietami z lat 80. „Najważniejsze jest to, że wszyscy mają obsesję na punkcie zachowania [ Ducha Świętego Ludwika ] tak oryginalnego, jak to możliwe”, mówi van der Linden. „W przyszłości może być trochę czasu, kiedy tkanina będzie tak sucha, że będziemy musieli ją wymienić. . . Nie będzie mnie tam robić. Mam nadzieję, że ktoś, kto przyjdzie mnie zastąpić za kilkaset lat. ”
