Amerykanie często uważają samorządy miejskie za ospałe i ogólnie niechętnie się zmieniają. Jednak w ostatnich latach kilka miast, w tym Boston, Filadelfia i San Francisco, utworzyło nowe przełomowe biura, które koncentrują się na innowacjach i podejmowaniu ryzyka, które rozwiewają ten od dawna utrzymany stereotyp.
W 2010 r. Boston założył Office of New Urban Mechanics, agencję w biurach burmistrza, której zadaniem jest łączenie miasta ze startupami opracowującymi innowacyjne technologie, które mogłyby poprawić punkty stresu obywatelskiego. Na przykład miasto współpracuje z lokalnym startupem TicketZen, aby usprawnić proces płacenia za bilety parkingowe. Korzystając z aplikacji mobilnej TicketZen, mieszkańcy mogą po prostu zeskanować bilet parkingowy i szybko zapłacić na miejscu. Biuro współpracuje również z istniejącymi departamentami rządowymi, w tym z zespołami prawnym, finansowym i zamówień publicznych, w celu opracowania projektów. Urban Mechanics współpracuje z działem robót publicznych i firmą projektową IDEO w celu opracowania aplikacji Street Bump, która przechwytuje i gromadzi dane na temat uszkodzeń na drogach i potrzebnych napraw. Zainspirowany pracą zespołu w Bostonie, Filadelfia otworzyła podobne biuro w 2012 roku.
Zespoły w Bostonie i Filadelfii przyjęły etos „startupów szybko, często zawodzą” w świecie startupów - dążąc do szybkiego dowiedzenia się, jakie praktyki i narzędzia najlepiej sprawdzają się w wyzwaniach, od rejestracji szkół publicznych po recydywę.
„Zostaliśmy stworzeni z myślą o przedsiębiorczości” - mówi Chris Osgood, współprzewodniczący biura New Urban Mechanics w Bostonie burmistrza Marty'ego Walsha. „Częścią naszej roli jest eksperymentowanie, z publicznym oczekiwaniem na podejmowanie ryzyka i porażki, o ile odbywa się to w dobrych intencjach.” Według prowadzącego zespół Philadelphia Story Bellows, burmistrz Michael Nutter ma podobne perspektywy. Wiadomo, że powiedział zespołowi Urban Mechanics: „Jeśli nie zawiedziesz, nie będziesz wystarczająco się starał”.
Filadelfia była pierwszym miastem, które współpracowało z Citizenvestor i opublikowało projekt na platformie crowdfundingowej, który koncentruje się w szczególności na pracach obywatelskich. Niektórzy mogą uznać eksperyment za porażkę. Projekt o nazwie TreePhilly - próba sadzenia drzew w całym mieście - nie osiągnął celu zbierania funduszy. Ale doświadczenie, mówi Bellows, wprowadziło różne działy do nowych źródeł finansowania, a także nauczyło zaangażowanych, że przyszłe projekty finansowania społecznościowego powinny być bardziej dostosowane do konkretnej społeczności w celu promowania zaangażowania. Pierwszy pilot utorował drogę do kolejnych kampanii, które odniosły sukces, w tym do ogrodu społeczności w River Recreation Center. Współpraca z Filadelfią pomogła również w uruchomieniu Citizenvestor, start-upu z Tampy, na większą skalę, prowadząc do dalszych partnerstw z 170 innymi gminami, w tym z Chicago i Bostonem.
Jednym z eksperymentów, które zostało powtórzone w kilku innych miejscach, jest miejski ratusz w Bostonie, mobilna ciężarówka wywodząca się z sukcesu i popularności food trucków, która zatrzymuje się teraz w dzielnicach i oferuje bezpośredni dostęp do usług obywatelskich, takich jak uzyskiwanie pozwoleń na parkowanie i płacenie nieruchomości podatki. „Mobilny ratusz” oferował 50 usług i zakończył 4050 transakcji do końca 2014 r., Co doprowadziło do podobnych programów w Vancouver, Kolumbia Brytyjska i Evanston w stanie Illinois.
Ryzyko związane z mechaniką miejską jest oczywiście obliczane, a podejmując je, rządy mają większą swobodę testowania różnych strategii i narzędzi. „Biuro pozwala rządowi zręcznie operować codziennymi operacjami i pozyskiwać zasoby, które koncentrują się na innowacjach” - mówi Nigel Jacob, współprzewodniczący w Bostonie. „Jeśli ludzie nie będą koncentrować się na szerszej przyszłości, bezpośrednie obawy jutra będą miały pierwszeństwo”.
W każdym mieście zespoły realizowały misję Urban Mechanics, organizując hakatony, rozwijając aplikacje i tworząc programy przyspieszające rozruch, które oferują startupom finansowanie na wczesnym etapie, opiekę i dostęp do wiedzy branżowej. Owoce tych prac mają wywrzeć potężny, długofalowy wpływ - służąc jako wizjonerskie spojrzenie na to, w jaki sposób miasta mogłyby bardziej efektywnie funkcjonować i iść naprzód. Agencje odegrały także ważną rolę w przełamywaniu wszelkich tradycyjnych poglądów, że praktyki rządowe są przeciwne innowacjom - służąc jako kluczowy łącznik między miastem a przedsiębiorcami.
Citizens Connect to aplikacja, która umożliwia mieszkańcom Bostonu szybkie zgłaszanie lokalnych problemów, takich jak dziury. Teraz 28 procent lokalnych raportów przechodzi przez aplikację. (City of Boston) W Bostonie jednym z głównych celów Urban Mechanics jest wykorzystanie technologii, aby aktywnie angażować mieszkańców w sprawy miast i zwiększać przejrzystość praktyk rządowych. „Jak sprawić, by więcej mieszkańców pracowało z rządem, abyśmy byli naszymi oczami i uszami?”, Mówi Osgood. Citizens Connect to aplikacja mobilna, którą zespół uruchomił wraz z lokalną firmą Connected Bits, która pozwala obywatelom zgłaszać problemy, takie jak uszkodzenie znaków drogowych i dziur, wybierając kategorię od graffiti, śmieci po zepsute oświetlenie uliczne, przesyłając zdjęcie i pisząc opis. Po uruchomieniu w 2010 r. Za pośrednictwem aplikacji utworzono 6 procent zgłoszeń serwisowych. Do 2014 roku liczba ta wzrosła ponad czterokrotnie do 28 procent.
Zespół spotkał się z silnym przyjęciem i wsparciem dla innych ofert - publicznych ławek zasilanych energią słoneczną ze stacjami ładowania Soofas opracowanymi we współpracy z MIT Media Lab oraz internetowym urządzeniem śledzącym GPS Where's My School Bus? Stworzonym z Code for America, który szybko umożliwia rodzicom zlokalizuj lokalizację dziecka. Oprócz budowania określonych produktów, Urban Mechanics uruchomił HubHacks, coroczny hackaton otwarty dla programistów zainteresowanych ulepszeniem cyfrowych narzędzi i usług władz miasta. Najnowsze HubHacks koncentrowały się na usprawnieniu procesu zatwierdzania zezwoleń dla lokalnych firm; Civic Panda pozwala teraz konstytucjonariuszom śledzić wniosek o pozwolenie po złożeniu.
Urban Mechanics i biuro burmistrza w Bostonie podjęli ogromny wysiłek, aby udostępnić dane miasta na różne tematy, od wniosków o dziury po raporty o incydentach kryminalnych, z każdym zainteresowanym wykorzystaniem ich do tworzenia nowych produktów lub analiz. Obecnie biuro priorytetowo traktuje projekty z czterech sektorów: edukacji, zaangażowania, krajobrazów i rozwoju gospodarczego.
Aby jeszcze bardziej zacieśnić relacje z lokalnymi startupami, burmistrz Walsh niedawno mianował Rory Cuddyer pierwszym bostońskim „samochodem startupowym” na czele miejskiego programu StartHub wspierającego przedsiębiorców. Cuddyer uważa, że rząd powinien pomóc start-upom połączyć się z kluczowymi zasobami, w tym potencjalnymi funduszami i powierzchnią biurową, jednocześnie rozwiązując niezaspokojone obawy. „Jak działamy jako łącznik i konwektor?” On pyta.
Zespół Urban Mechanics z Filadelfii koncentruje się na bezpieczeństwie publicznym. W 2013 r. Agencja otrzymała milionowy grant od Bloomberg Philanthropies Mayor's Challenge i, współpracując z Good Company Ventures, wykorzystała ją do założenia FastFWD, akceleratora, który co roku wybiera od 10 do 12 startupów do współpracy z miastem nad konkretnymi przedsięwzięciami.
Przy pomocy Wharton Social Impact Initiative, grupy z Wharton School of Business Uniwersytetu w Pensylwanii, skoncentrowanej na wykorzystaniu wiedzy biznesowej w celu rozwiązania problemów społecznych i problemów społeczności, Urban Mechanics zmieniło sposób, w jaki miasto przedstawiało projekty firmom. Dawniej rząd wystawiał Zapytanie ofertowe lub zapytanie ofertowe, określając specyfikę konkretnego problemu, i zatrudniał organizację, aby go zrealizował. Chociaż ta metoda jest nadal stosowana, zespół przeformułował swoje wyzwania, opisując je jako szersze możliwości biznesowe dla rozwoju, a nie problemy do rozwiązania, aby odwołać się do startupów i rozmawiać w tym samym języku, którego używają przedsiębiorcy.
„[Do tej pory] My w rządzie po prostu nie przeszliśmy mentalnej zmiany, aby uczynić rzeczy zrozumiałymi dla ludzi, z którymi chcielibyśmy pracować”, mówi Jacob. W celu ułatwienia dialogu między władzami miasta i partnerami zewnętrznymi należy zrobić wiele żargonowych dyskusji.
Philadelphia Mayor Nutter z pierwszą klasą startupów w miejskim akceleratorze FastFWD. (Miasto Filadelfii) Obecnie pilotowane są dwa projekty z pierwszej klasy FastFWD. Jail Education Solutions, firma z Chicago, korzysta z tabletów, aby zaoferować więźniom dodatkowe wykształcenie. Textizen to kolejny uczestnik FastFWD, który jest częścią partnerstwa między miastem Filadelfia a Code for America. Jest to ogólnokrajowa inicjatywa, która stawia pytania o transport publiczny, udogodnienia i rekreację dla mieszkańców przystanków autobusowych, parków i innych miejsc publicznych. Ludzie mają szansę wysłać SMS-em swoje odpowiedzi na wyświetlaną liczbę. Dzięki wysiłkom miasto ma cyfrowy ratusz i daje obywatelom możliwość łatwego wyrażania opinii.
Tendencja władz miejskich do wykorzystywania startupów zakorzeniła się także na Zachodnim Wybrzeżu. Na czele Biura Innowacji Obywatelskich w San Francisco (MOCI), utworzonego w 2012 r., Kieruje dyrektor naczelny innowacji Jay Nath. Nath został mianowany przez burmistrza Edwina Lee i jest pierwszym, który zajmuje takie stanowisko w mieście. MOCI koncentruje się na nasyceniu władz miasta duchem przedsiębiorczości. „Uważamy się za start-up w rządzie - za pomost między szerszą społecznością a ludźmi, którzy mają świetne pomysły, zasoby i metodologie. Jak możemy wykorzystać tę pomysłowość i kreatywność w sektorze publicznym?” mówi Nath.
We wrześniu 2013 r. Burmistrz Lee i Nath nawiązali współpracę z Białym Domem, aby uruchomić miejski program przedsiębiorczości w rezydencji, który od tego czasu z zadowoleniem przyjął sześć startupów na czteromiesięczne partnerstwa z miastem. Startupy pracowały nad kluczowymi zagadnieniami, takimi jak śledzenie jakości powietrza w sąsiedztwie i dostarczanie powiadomień awaryjnych.
„W San Francisco mieszkają najwięksi przedsiębiorcy na świecie, ci, którzy„ zakłócili ”wiele branż, a my wprowadzamy te same przełomowe technologie w celu poprawy świadczenia usług miejskich dla naszych mieszkańców”, mówi Lee w komunikacie prasowym.
Przed uruchomieniem programu jednym z obszarów zidentyfikowanych przez personel międzynarodowego lotniska w San Francisco (SFO) była pomoc osobom niewidomym i niedowidzącym w poruszaniu się po skomplikowanym układzie lotniska. Z 200 startupów, które zgłosiły się do programu, Indoo.rs, organizacja z siedzibą w Wiedniu, Austria, skupiła się w szczególności na tworzeniu interaktywnych map wewnętrznych, do których można uzyskać dostęp za pośrednictwem urządzeń mobilnych. Po wybraniu, Indoo.rs współpracował z SFO i LightHouse dla lokalnej niewidomej i niedowidzącej, lokalnej organizacji non-profit, aby zbudować aplikację, która wykorzystywała sygnały dźwiękowe w Terminalu 2, umożliwiając pasażerom niedowidzącym samodzielne poruszanie się po obiekcie. Sygnały nawigacyjne podkreślają lokalizację toalet, restauracji i gniazdek elektrycznych.
Program „Przedsiębiorczość w rezydencji” jest jednym z wielu działań prowadzonych przez MOCI, który został stworzony w celu promowania partnerstw publiczno-prywatnych i opracowania świeżych strategii na rzecz wyzwań obywatelskich. Nath ustanowił coroczny program stypendialny w zakresie innowacji, który wita kreatywnych profesjonalistów z innych sektorów, takich jak technologia i media, na co dzień w City Hall i pomógł wdrożyć inicjatywę otwartych danych, która zwiększa dostęp do informacji obywatelskich. MOCI buduje także Żywe Strefy Innowacji w całym mieście; strefy te są tymczasowymi instalacjami, które zwracają uwagę na intrygującą naukę i technologię. Pierwszy z nich - partnerstwo z Exploratorium - zachęca przechodniów do szeptania wiadomości przez dwa duże obiekty podobne do anteny satelitarnej, oddalone od siebie o 60 stóp.
„Staramy się współpracować z partnerami społecznymi w nowatorski sposób”, mówi Nath, „aby ludzie mogli zrozumieć, że nasza społeczność to nie tylko sprzężenie zwrotne, możemy wspólnie tworzyć”. MOCI, podobnie jak Biura Mechaniki Miejskiej, służy również jako poligon doświadczalny dla nowych pomysłów, inkubacji produktów i, jeśli okażą się skuteczne, wdrażania ich na większą skalę.
We wszystkich tych miastach i innych, w tym w Austin i Detroit, formalny organ obywatelski do kontaktów ze startupami i przedsiębiorcami zmusił rządy do zwiększenia dostępności. W Austin miejskie biuro innowacji skupiło się na poprawie wewnętrznego wykorzystania technologii w samorządach lokalnych, dzięki czemu tablety stają się urządzeniem służącym radzie miasta do szybkiego wyszukiwania i dostępu do zdigitalizowanych danych. Zespół Peak Performance w Denver, który pracuje w różnych departamentach i ocenia ogólne praktyki, ma za zadanie sprawić, by władze miasta były bardziej „zorientowane na klienta”. Jak opisano na stronie internetowej, „celem firmy Peak jest przekształcenie rządu z przestarzałych, biurokratycznych i marnotrawczych systemów w zorientowany na klienta, kreatywny, zrównoważony i zorientowany na dane rząd”.
Pod wieloma względami rządy kierują się wskazówkami dużych korporacji, które coraz częściej zatrudniają dyrektorów ds. Innowacji. W 2012 r. 43 procent firm, w tym Samsung, Procter & Gamble i Estee Lauder, ustanowiło funkcję Chief Innovation Officer - osoby skoncentrowanej na kierowaniu nowymi pomysłami i rozwoju. Ci dyrektorzy zwracają uwagę na świeże myślenie w firmie i szukają przełomowych pomysłów od konsumentów i zasobów zewnętrznych. Ponadto szukają kreatywnych sposobów radzenia sobie z istniejącymi wyzwaniami biznesowymi i oferują strategie integracji innowacyjnych praktyk w codziennej pracy. Rządy stanowe i miejskie podążyły za tym przykładem, a ponad 20 miast wspiera także dyrektorów ds. Innowacji, którzy szukają nowych sposobów współpracy między zespołami i odpowiedzi na pytania obywatelskie.
W miarę ewolucji platform technologicznych i ograniczania zasobów miasta, wspólny wysiłek współpracy z przedsiębiorcami z kreatywnymi pomysłami jest niezbędny, aby miasta mogły się rozwijać i utrzymywać efektywne usługi dla swoich mieszkańców. „Biorąc pod uwagę skalę problemów, które podejmujemy w miastach, ubóstwo i równość oraz zakres problemów, z którymi się stykamy, biznes jak zwykle nie jest wystarczający, potrzebujemy zespołów zaangażowanych w badanie przyszłości”, mówi Osgood.
Komunikat „zabierz do domu”, mówi Bellows, jest taki, że rządy miast nie powinny być osamotnione w rozwiązywaniu zniechęcających problemów obywatelskich. „Staramy się rozwiązać niektóre z najbardziej złożonych wyzwań w naszym społeczeństwie, a tak wielu ludzi, organizacji i instytucji jest w stanie pomóc”, mówi. „Naszym obowiązkiem jest wykorzystać to, co jest na rynku”.
