W 1917 roku odwiedzający National Automobile Show w Nowym Jorku mieli wyraźny faworyt wśród prawie 100 nowych samochodów na wystawie. Był to najmocniejszy pojazd na pokazie i miał proste elementy sterujące: kierownicę, pedał hamulca, pedał jazdy wstecz i gałkę przepustnicy. Ponadto, w przeciwieństwie do wszystkich innych samochodów, Doble Detroit jeździło na parze.
powiązana zawartość
- Dlaczego ludzie myśleli, że samochody napędzane parą są dobrym pomysłem?
Po pokazie producent General Engineering Company zebrał ponad 5000 depozytów na samochód. Abner Doble i jego bracia John, Warren i Bill byli zaledwie kilka kroków od budowy imperium samochodów parowych. Niestety, nie byli w stanie dostarczyć, pisze Alan Bellows dla Damn Interesting . Publicznie Dobles obwinił niedobory stali z powodu I wojny światowej, ale prawdziwym powodem było niespójne działanie samochodu. To typowa historia w historii dążenia braci do zbudowania „The Last Great Steam Car”, jak opowiada Bellows.
Zbliżali się do Modelu E, opracowanego w 1924 roku. Jedna wersja samochodu była w stanie przyspieszyć od 0 do 75 mil na godzinę w ciągu dziesięciu sekund. Bellows opisuje test drogowy przeprowadzony przez Automobile Club of America:
Po przekręceniu klucza bojler zapalił się z gardłowym wybuchem przypominającym piec gazowy, a wskaźniki zaczęły drgać. Kocioł osiągnął ciśnienie robocze w ciągu czterdziestu sekund, a kierowca eksperymentalnie przekręcił gałkę przepustnicy na kierownicy. Przy niskim szumie silnik parowy samochodu energicznie popchnął pojazd do przodu z momentem obrotowym 1000 funtów, płynnie przyspieszając samochód i jego czterech pasażerów do czterdziestu mil na godzinę w zaledwie 12, 5 sekundy. Gdy jechali dalej pojazdem testowym, odkryli, że jego równomiernie rozłożony ciężar nadał mu zaskakująco dobre prowadzenie pomimo dużej masy.
Ale to jeszcze nie było w porządku. Hamulce wymagały pracy, aby zatrzymać beheamotha, który ważył ponad 5000 funtów. Abner, perfekcjonista, powstrzymał samochody firmy od prawdziwego sukcesu. Nawet Model E był zbyt drogi dla każdego, ale bogaci i Abner majstrowali przy projekcie, więc ludzie mówili, że nie ma dwóch takich samych modeli. Firma upadła w 1931 roku po tym, jak Abner miał problemy prawne z nielegalną sprzedażą akcji w celu zebrania pieniędzy.
Tęsknota za samochodami parowymi, a zwłaszcza modelem E, nadal jest silna dla tych, którzy wiedzą. Niektórzy mają nadzieję, że samochody parowe powrócą. Jay Leno pisze o swoim Doble for Popular Mechanics :
Jednak płynność i siła przyspieszenia nigdy mnie nie zadziwia - to tak, jakby Ręka Boga popychała cię do przodu. Innego dnia biegałem z prędkością 85 mil na godzinę i było jeszcze wiele do zrobienia. Na drodze jest cicho, po prostu wooooooooshhhhhh !!!
Tak, Jay Leno. Oto on, ciesząc się tym woosh:
H / T Hacker News
