Już sama wypowiedź Vanporta wywoływała dreszcze wzdłuż kręgosłupa „dobrze wychowanych” Portlanderów. Nie z powodu historii o duchach lub jakiejkolwiek katastrofalnej katastrofy - która nadejdzie później - ale z powodu surowego, bezwzględnego rasizmu. Wybudowany w 11042 roku w 1942 roku Vanport zawsze miał być tymczasowym projektem mieszkaniowym, powierzchownym rozwiązaniem problemu wojennego niedoboru mieszkań w Portland. W szczytowym momencie Vanport zamieszkiwało 40 000 mieszkańców, co czyni go drugim co do wielkości miastem w Oregonie, domem dla pracowników stoczni Portland i ich rodzin.
powiązana zawartość
- Przy takich okazjach zazdroszczę umarłym: katastrofa św. Franciszka
Ale gdy Ameryka wróciła do pokoju i stocznie zamknęły się, dziesiątki tysięcy pozostały w obskurnych domach i mieszkaniach w Vanport, a według projektu dyskryminacyjnej polityki mieszkaniowej wielu pozostało Afroamerykanami. W mieście, które przed wojną zamieszkiwało mniej niż 2000 czarnych mieszkańców, biały Portland spojrzał podejrzliwie na Vanport. W ciągu kilku krótkich lat Vanport przestał być uważany za wojenny przykład amerykańskich innowacji do slumsów obarczonych przestępczością.
W dochodzeniu w Oregon Journal z 1947 r. Omawiano rzekome odleżyny, którymi stał się Vanport, zauważając, że oprócz 20 000 mieszkańców, którzy nadal tam mieszkali: „Dla wielu mieszkańców Oregonu Vanport był niepożądany, ponieważ ma populację o dużym kolorze” artykuł przeczytany. „Spośród około 23 000 mieszkańców tylko nieco ponad 4 000 to kolorowi mieszkańcy. To prawda, że jest to wysoki odsetek na mieszkańca w porównaniu do innych miast północno-zachodnich. Ale, jak ujął to jeden mieszkaniec, kolorowi ludzie muszą gdzieś mieszkać i czy północno-zachodni mieszkańcy czy im się to podoba, czy nie, są tutaj. ”
W obliczu coraz bardziej zrujnowanego miasta Urząd Mieszkalnictwa w Portland chciał całkowicie zdemontować Vanport. „Wydaje się jednak, że konsensus jest taki, że dopóki ponad 20 000 osób nie będzie mogło znaleźć innego miejsca, Vanport będzie działał niezależnie od tego, czy Portland to lubi, czy nie” - wyjaśnił artykuł Sunday Journal z 1947 roku. „To prawie fizyczna niemożność wyrzucenia 20 000 ludzi na ulicę”.
Prawie - ale nie, miasto wkrótce się nauczy, całkowicie niemożliwe.
***********
Delta Park, położony wzdłuż rzeki Columbia na północnym krańcu Portland, jest dziś rozległą mieszanką parków publicznych, rezerwatów przyrody i kompleksów sportowych. Rozmieszczony na 85 akrach mieści dziewięć boisk do piłki nożnej, siedem boisk do softballa, boisko do piłki nożnej, arboretum, pole golfowe i tor wyścigowy w Portland. Dzięki takim przestrzeniom - otwartym, zielonym i żywym - Portland jest atrakcyjnym miejscem do nazywania domu; ostatnio brytyjskie czasopismo Monocle uznało je za jedno z najbardziej nadających się do zamieszkania miast na świecie - jedyne miasto w USA, które znalazło się na tej liście. W północno-zachodnim rogu parku znajduje się Jezioro Force - niegdyś raj dla ponad 100 gatunków ptaków i tętniąca życiem dziura dla społeczności, teraz zanieczyszczony bałagan. Wokół jeziora stoją różne drogowskazy - jedyne fizyczne przypomnienie miasta Vanport. Ale niematerialne pozostałości Vanport żyją dalej, przypomnienie o braku różnorodności Portland zarówno w przeszłości, jak i teraźniejszości.
Mapa Vanport. Oregon Historical Society, Neg. OrHi 94480. (Oregon Historical Society) Biel Portland jest często traktowana bardziej jako żart niż skazy na jego reputacji, ale jego brak różnorodności (w mieście około 600 000 mieszkańców, tylko 6 procent to Czarni *) wynika z jego rasistowskiej historii, której Vanport jest integralnym rozdziałem. Kiedy Oregon został przyjęty do Stanów Zjednoczonych w 1859 r., Było to jedyne państwo, którego konstytucja stanowa wyraźnie zabraniała Czarnym żyć, pracować lub posiadać nieruchomości w jej granicach. Do 1926 r. Czarnoskórzy nawet nielegalnie przeprowadzali się do państwa. Jego brak różnorodności napędzał błędne koło: biali chcący uciec z Południa po zakończeniu wojny secesyjnej przybyli do Oregonu, który przedstawiał się jako swego rodzaju dziewicza utopia, w której ziemia była obfita, a różnorodności mało. Na początku XX wieku Oregon był siedliskiem działalności Ku Klux Klanu, szczycąc się ponad 14 000 członkami (z których 9 000 mieszkało w Portland). Wpływ Klana był odczuwalny wszędzie, od biznesu po politykę - Klanowi udało się nawet obalić siedzącego gubernatora na korzyść gubernatora, którego sam wybierał. Wysocy rangą członkowie lokalnej i ogólnopolskiej polityki spotykali się z członkami Klanu, którzy doradzali im w sprawach polityki publicznej.
W tym bielonym świecie Portland - największe i obecne miasto w Oregonie - było znane jako jedno z najbardziej posegregowanych miast na północ od linii Masona-Dixona: prawo zakazujące Czarnym głosowania w tym stanie zostało odwołane dopiero w 1927 roku. czarni mieszkańcy przed II wojną światową przybyli do miasta, aby pracować jako tragarze kolejowi - jedno z niewielu miejsc pracy, które mogli legalnie wykonywać w tym stanie - i zamieszkali w okolicy Albiny, w odległości spaceru od stacji Union w Portland. Ponieważ dzielnica Albina stała się centrum dla czarnych mieszkańców, stała się również jednym z niewielu miejsc w mieście, w którym mogli mieszkać. Ekstremalna dyskryminacja mieszkaniowa, znana jako redlining, zabroniła mniejszościom kupowania nieruchomości w niektórych obszarach: w 1919 r. Zarząd nieruchomości w Portland zatwierdził kodeks etyczny, który zabraniał pośrednikom handlu nieruchomościami i bankierom sprzedaży lub udzielania pożyczek na nieruchomości znajdujące się w białych dzielnicach dla mniejszości. W 1940 r. 1100 z 1900 czarnych mieszkańców Portland mieszkało w dzielnicy Albina wokół North Williams Avenue na obszarze o długości zaledwie dwóch mil i szerokości jednej mili.
Podobnie jak w przypadku tak dużej części kraju, II wojna światowa całkowicie zmieniła krajobraz Portland. W 1940 r., Tuż przed przystąpieniem Stanów Zjednoczonych do wojny, przemysłowiec Henry Kaiser zawarł umowę z Brytyjską Marynarką Wojenną, aby budować statki, by wzmocnić wysiłki wojenne Wielkiej Brytanii. Szukając miejsca na budowę swojej stoczni, Kaiser skupił się na Portlandie, gdzie nowo otwarta Tama Bonneville zaoferowała fabrykom mnóstwo taniej energii elektrycznej. Kaiser otworzył Oregon Shipbuilding Corporation w 1941 roku i szybko stał się znany jako jedna z najbardziej wydajnych operacji stoczniowych w kraju, która jest w stanie produkować statki o 75 procent szybciej niż inne stocznie, przy użyciu ogólnie niewykwalifikowanych, ale wciąż zrzeszonych robotników. Kiedy Ameryka przystąpiła do wojny w grudniu 1941 r., Zostali pociągnięci do białych robotników, zerwani ze stoczni i wysłani za granicę - a ciężar zaspokojenia rosnącego popytu na statki z wejściem Ameryki do wojny spoczywał na barkach tych, którzy wcześniej byli postrzegane jako niewykwalifikowane do pracy: kobiety i mniejszości.
Tysiące czarnych mężczyzn i kobiet zaczęło przybywać do Portland, zwiększając dziesięciokrotnie populację czarnych w Portland w ciągu kilku lat. W latach 1940–1950 liczba czarnych mieszkańców miasta wzrosła bardziej niż w jakimkolwiek mieście na zachodnim wybrzeżu innym niż Oakland i San Francisco. Było to częścią zmiany demograficznej obserwowanej w miastach w całej Ameryce, gdy Czarni opuścili Południe na Północ i Zachód w tak zwanej Wielkiej Migracji lub w tym, co Isabel Wilkerson, w swojej uznanej historii okresu, Ciepło innych słońc, nazywa „największą nieudokumentowaną historią XX wieku”. W latach 1915–1960 prawie sześć milionów czarnych opuściło swoje południowe domy, szukając pracy i lepszych możliwości w miastach północnych, a prawie 1, 5 miliona wyjechało w latach 40. XX wieku, uwodzone wezwaniem przemysłu i miejsc pracy z II wojny światowej. Wielu szukało pracy na zachód, zwabionych ogromnymi stoczniami wybrzeża Pacyfiku.
Ponieważ czarna populacja Portland przechodzi gwałtowny rozwój, urzędnicy miejscy nie mogli dłużej ignorować kwestii mieszkalnictwa: po prostu nie było wystarczającej ilości miejsca w czerwonych dzielnicach dla przybywających czarnych robotników, a ponadto zapewnienie mieszkań dla pracowników obrony było postrzegane jako patriotyczne cło. Ale nawet przy olbrzymim napływie robotników dominująca była polityka dyskryminacyjna Portland. W obawie, że stały rozwój budownictwa mieszkaniowego zachęci czarnych robotników do pozostania w Oregonie po wojnie, Urząd Mieszkaniowy w Portland (HAP) działał wolno. Artykuł z Oregonu z 1942 r., Z nagłówkiem „Nowi murzyńscy migranci martwią się miastem”, powiedział, że nowi czarni robotnicy „opodatkowują obiekty mieszkaniowe w dzielnicy Albina ... i konfrontują władze z nowym problemem mieszkaniowym”. Później w tym samym roku hrabia Portland Earl Riley zapewnił, że „Portland może wchłonąć tylko minimalną liczbę Murzynów, nie zakłócając normalnego życia w mieście”. Ostatecznie HAP zbudował około 4900 tymczasowych mieszkań - dla około 120 000 nowych pracowników. Nowe budownictwo wciąż nie wystarczało Kaiserowi, który potrzebował więcej miejsca dla strumienia robotników wpływających do jego stoczni.
Kaiser nie mógł się doczekać, aż miasto zapewni swoim pracownikom mieszkania, więc pomógł urzędnikom zbudować własne miasto tymczasowe z pomocą rządu federalnego. Ukończone w zaledwie 110 dni miasto - składające się z 10414 mieszkań i domów - było w większości nieudolnym połączeniem drewnianych bloków i ścian z płyt pilśniowych. Zbudowany na bagnach między rzeką Columbia Slough a rzeką Columbia, Vanport został fizycznie oddzielony od Portland - i utrzymywany w suchości jedynie przez system wałów, które powstrzymywały przepływ rzeki Columbia. „Psychologiczny efekt życia na dnie stosunkowo niewielkiego obszaru, pokaleczonego ze wszystkich stron na wysokość od 15 do 25 stóp, był niejasno niepokojący”, napisał Manly Maben w swojej książce Vanport z 1987 roku. „Niemożliwe było uzyskanie widoku horyzontu z dowolnego miejsca w Vanport, przynajmniej na ziemi lub w mieszkaniach na niższym poziomie, a nawet z wyższych poziomów było to trudne”.
Obudowa Vanport w budowie, zaprojektowana przez George'a Wolffa. Oregon Historical Society, Neg. 71106. (Oregon Historical Society) 
Widok z Vanport. Oregon Historical Society, Neg. 68777. (Oregon Historical Society) 
Budynek w Vanport zaprojektowany przez architekta George'a Wolffa. „Towarzystwo historyczne stanu Oregon [Neg. 71103] ”(Oregon Historical Society) 
Jednostki mieszkaniowe w Vanport. Oregon Historical Society, Neg. OrHi 78694. (Oregon Historical Society) 
Wnętrze mieszkania Vanport, z The Bos'n's Whistle, 26 listopada 1942. Oregon Historical Society, Neg. OrHi 87157. (Oregon Historical Society) Pozornie z dnia na dzień Vanport (nazwany, ponieważ znajdował się w połowie drogi między Portland a Vancouver, Waszyngton) stał się drugim co do wielkości miastem Oregonu i największym projektem mieszkaniowym w kraju, w którym mieszkało 40 000 pracowników u szczytu (z czego 6000 było czarnych). Podczas otwarcia w sierpniu 1943 r. Oregończyk ogłosił to jako symbol amerykańskiej pomysłowości w czasie wojny. „Miasto Vanport wykracza poza zapewnianie domów dla pracowników obrony” - głosi artykuł. „Zachęca wszystkie możliwe warunki normalnego życia do zrównania ciężkich warunków życia w społeczności wojennej”.
**********
Rok 1948 był wyjątkowo mokry, nawet jak na standardy Oregonu - śnieżna zima sprawiła, że górski śnieg był rozdęty, a ciepły, deszczowy maj w połączeniu z wiosennym stopieniem wzniosły poziom rzeki Columbia na niebezpieczne wysokości. Do 25 maja 1948 r. Zarówno rzeki Columbia, jak i Willamette osiągnęły 23 stopy, osiem stóp nad poziomem powodzi. Urzędnicy w Vanport zaczęli patrolować groble tego dnia, ale nie wydali żadnych ostrzeżeń dla mieszkańców Vanport; Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych zapewnił HAP, że groble utrzymają i że Vanport pozostanie suchy w obliczu coraz bardziej rosnących wód. Mimo to HAP zabezpieczył swoje akta i sprzęt - usuwając je ze swoich biur w Vanport oraz około 600 koni z sąsiedniego toru wyścigowego.
30 maja - Dzień Pamięci 1948 - Vanport obudził się z ulotki z HAP, która brzmiała:
ZAPAMIĘTAJ.
DIKES SĄ BEZPIECZNE NA TERAZ.
OTRZYMASZ OSTRZEŻENIE, JEŚLI KONIECZNE.
MASZ CZAS, ABY ZOSTAWIĆ.
NIE ZASKAKUJ SIĘ.
Groble nie wytrzymały. O 16:17 nastąpiła przerwa w grobli kolejowej oddzielającej Vanport od Smith Lake wzdłuż północno-zachodniej krawędzi miasta. To, co zaczęło się jako mała dziura - początkowo tylko sześć stóp - gwałtownie się rozszerzyło, aż woda stopniowo płynęła przez 500-stopową szczelinę w grobli. Gdy woda przedostawała się do miasta, domy zostały zmiecione w powodzi, a ich pozbawione fundamentów mury nie były w stanie wytrzymać siły wody. Według Rachel Dresbeck w swojej książce Oregon Disasters: True Stories of Tragedy and Survival, to nie HAP lub policja miejska najpierw powiadomiła mieszkańców o nadchodzącej powodzi, ale studenci i wykładowcy z Vanport College, którzy przybyli do Vanport na Niedziela w celu zebrania i zabezpieczenia swoich projektów badawczych. Chociaż Columbia Slough udało się wchłonąć część dopływającej wody, w ciągu dziesięciu minut Vanport został zalany. W ciągu niecałego dnia największy projekt mieszkaniowy w kraju - i drugie co do wielkości miasto w Oregonie - został zniszczony. 18 500 mieszkańców zostało przesiedlonych, a około 6300 było czarnych.
Widok na zalany obszar. (Oregon Historical Society) 
Widok na zalany obszar. Oregon Historical Society, Neg. 67585. (Oregon Historical Society) 
Zanurzone budynki. (Oregon Historical Society) 
Punkt pierwszej pomocy po powodzi, 30 maja 1948 r. Zdjęcie Walter M. Hippler. Oregon Historical Society, Neg. 60378. (Oregon Historical Society) W dniach po powodzi w Vanport plotki pojawiły się w lokalnej prasie. „Oficjalne” szacunki ofiar - przekazane dziennikarzom przez osoby niezwiązane bezpośrednio z dochodzeniem - były liczone w setkach, a relacje naocznych świadków opowiadały o dziesiątkach ciał przewożonych rzeką Columbia. Przez kilka dni w czerwcu z zalanego miasta nie odzyskano żadnych ciał, podsycając pogłoski, że HAP po cichu pozbył się ciał, aby zmniejszyć winę za niewłaściwe zarządzanie sytuacją. Jedna z wiadomości sugerowała, że HAP zorganizował przechowywanie co najmniej 600 ciał w centrum Terminal Ice & Cold Storage; inna historia twierdziła, że rząd po cichu i pod osłoną nocy załadował 157 ciał (lub 457, w zależności od opowiadania) na statek kierowany do Japonii.
Większość szydziła z plotek, że są „brzydkie” i „nieodpowiedzialne”, i mieli rację, ale odzwierciedlały one ogólną nieufność społeczeństwa - zwłaszcza obecnie wysiedlonych mieszkańców Vanport - do mieszkań i urzędników miejskich.
„Gdyby żyła tam całkowicie biała populacja, czy byłoby inaczej?” Ed Washington, niegdyś mieszkaniec Vanport, spekuluje. „Prawdopodobnie. Gdyby byli biednymi białymi ludźmi, czy byłoby inaczej? Prawdopodobnie nie.”
**********
Zarówno czarno-biali robotnicy mieszkali w Vanport, ale w przeciwieństwie do budowli obronnych w Seattle, które zostały zbudowane w zintegrowany sposób, Vanport był oddzielną społecznością, a czarni robotnicy byli oddzieleni od białych robotników. Według mieszkanki Vanport, Beatrice Gilmore, która miała 13 lat, kiedy jej rodzina przeprowadziła się z Luizjany (przez Las Vegas) do Oregonu, segregacja nie była nakazana przez prawo, ale wynikała z praktyk HAP. „Nie było otwarcie segregowane”, mówi Gilmore. „Urząd mieszkaniowy powiedział, że nie jest segregowany, ale tak było. Były pewne ulice, do których przydzielono Afroamerykanów”.
Dla Gilmore'a życie w Vanport jako czarna nastolatka było bardziej skomplikowane niż w Luizjanie: na południu, wyjaśnia, rasizm był tak rażący, że wyraźne granice oddzielały rasy. W Portland rasizm był bardziej ukryty - czarni mieszkańcy nie musieliby wiedzieć, czy doszliby do dyskryminacji w biznesie. „[Dyskryminacja] była otwarta w niektórych obszarach i tajna w niektórych obszarach, ale było po wszystkim” - wspomina.
Ed Washington miał 7 lat, kiedy przeprowadził się z Birmingham w stanie Alabama z matką i rodzeństwem, aby dołączyć do ojca w Vanport. Waszyngton mówi, że przeniósł się do Portland bez oczekiwania, że zostanie potraktowany inaczej na północno-zachodnim wybrzeżu Pacyfiku niż na południu, choć przypomina sobie, że ojciec powiedział mu, że po raz pierwszy będzie uczęszczał do szkoły razem z białymi dziećmi i że jego rodzina nie będzie musiała jechać z tyłu autobusu.
„Były też pewne ślady [w Portland] i dowiadujesz się, że kiedy tu dotrzesz i zaczniesz poruszać się po środowisku” - wspomina Washington. W Vanport Waszyngton pamięta, że spotkał więcej rasistowskich uwag niż jako dziecko w Birmingham, po prostu dlatego, że w Birmingham czarni i biali rzadko wchodzili w interakcje. „W Birmingham mieszkałeś w czarnej dzielnicy, okres. Incydenty były znacznie bardziej nasilone w Vanport, ale myślę, że te incydenty były tylko początkowe, kiedy ludzie zaczęli się wprowadzać. W Portland było więcej incydentów niż ja Birmingham ”.
Pomimo oferowania mieszkańcom zintegrowanych centrów edukacyjnych i społecznych, życie w Vanport nie było łatwe: oddzielone od Portland, mil od najbliższej linii autobusowej, czasami trudno było uzyskać codzienne potrzeby. Do zimy 1943/44 mieszkańcy wyprowadzali się aż o 100 dziennie - ale nie czarni, którzy skazani na dyskryminującą politykę mieszkaniową w Portland, nie mieli dokąd pójść. Kiedy wojna zakończyła się w 1945 r., Ludność Vanport drastycznie się skurczyła - z 40 000 do około 18 500 - gdy biali robotnicy opuścili miasto. Około jedna trzecia mieszkańców Vanport w czasie powodzi była czarnych, zmuszonych do pozostania w pogarszającym się mieście z powodu wysokiego poziomu bezrobocia po II wojnie światowej i ciągłej redlinizacji dzielnic Portland.
„Wiele osób myśli o Vanport jako o czarnym mieście, ale tak nie było. To było tylko miejsce, w którym mogliby mieszkać Czarni, więc miał dużą populację” - wyjaśnia Washington. Ale w miejscu tak białym jak Portland, miasto, które było w jednej trzeciej czarne, było przerażającą perspektywą dla białej większości. „To wystraszyło mieszkańców Portland” - mówi Washington.
**********
W sumie 15 osób zginęło w wyniku powodzi w Vanport, a liczba ta utrzymywała się na niskim poziomie, ponieważ powódź miała miejsce w wyjątkowo miłe niedzielne popołudnie, kiedy wiele rodzin opuściło już swoje domy, by cieszyć się pogodą. Tymczasem linia dyskryminacji rasowej w Portland została zniesiona, gdy białe rodziny zaproponowały przyjęcie czarnych rodzin wysiedlonych przez burzę - ale wkrótce linie rasowe istniejące przed powodzią stwardniały ponownie. Całkowita liczba wysiedlonych czarnych mieszkańców była w przybliżeniu równa całej populacji Albiny, co uniemożliwiło przesiedlonym czarnym rodzinom stłoczenie się w jedynych obszarach, w których mogli kupić domy. Wielu - podobnie jak rodzina Waszyngtonu - znalazło się z powrotem w tymczasowych domach obrony.
Kilka lat zajęłoby rodzinie znalezienie stałego mieszkania w Portland - a dla tych, którzy pozostali, jedyną opcją była przepełniona już dzielnica Albina. Według Karen Gibson, profesor studiów urbanistycznych i planowania na Uniwersytecie Stanowym w Portland: „Powódź, która zmyła Vanport, nie rozwiązała problemu mieszkaniowego - przetoczyła się w końcowej fazie„ budowy getta ”w centrum miasta”.
Uchodźcy, 1948. Oregon Historical Society, Neg. OrHi 90163. (Oregon Historical Society) 
Ewakuowani w kościele episkopalnym Trójcy Świętej. Zdjęcie Al Monner, Oregon Journal. (The Oregonian) 
Centrum dla uchodźców Czerwonego Krzyża. Oregon Historical Society, [plik cyfrowy nr. ba018658]. (Oregon Historical Society) Do lat sześćdziesiątych czterech na pięciu czarnych portierów mieszkało w Albinie - obszarze, który ucierpiałby przez lata dezinwestycji i odrabianych praktyk pożyczania domu przez urzędników miejskich. W latach 80. mediana wartości domu w Albinie była o 58 procent niższa niż średnia w mieście, a okolica stała się najbardziej znana jako siedlisko przemocy gangów i handlu narkotykami.
„Zarząd nieruchomości kontrolował, gdzie ludzie mogą mieszkać, a oni byli bardzo silni i potężni w Portland” - mówi Gibson. „Ci, których [urzędnicy z Portland] nie mogli zniechęcić do pozostania [po powodzi], nie mogliby mieszkać nigdzie indziej niż tam, gdzie zostali wyznaczeni, a była to dzielnica Albina”. Z dzielnicy Albina - która obecnie obejmuje siedem dzielnic w północno-wschodniej części Portland - powstały słynne czarne portery, od perkusisty jazzowego Mel Browna po byłego gracza NBA Damona Stoudamire. Dzisiaj, wzmocniona zainteresowaniem gospodarczym tym obszarem, Albina przechodzi ten sam rodzaj gentryfikacji, jaki występuje w biednych dzielnicach w całej Ameryce. Wraz z gentryfikacją następują zmiany we włóknie dzielnicy: niegdyś kulturalne serce czarnego Portland, 54 procent dzielnicy wzdłuż North Williams Avenue, głównej ulicy, jest teraz białe.
Sześćdziesiąt siedem lat po Vanport, Portland jest nadal jednym z najmniej zróżnicowanych miast w kraju - spis ludności z 2010 roku pokazuje, że różnorodność w centrum miasta maleje. Ale spuścizna Vanport pozostaje także w krótkiej integracji, którą zmusił w swoich szkołach i domach kultury dla pokolenia Amerykanów, którzy nie doświadczyli życia w pobliżu innej rasy.
Szkoły w Vanport jako pierwsze w stanie Oregon zatrudniły czarnych nauczycieli i pozostały zintegrowane wbrew życzeniom HAP. „Myślę, że kluczem do dzieci w Vanport były szkoły. Szkoły były absolutnie wyjątkowe” - mówi Washington. „Wiele afroamerykańskich dzieci, które zrobiły dobre rzeczy w życiu, dla wielu z nich, w tym dla mnie, zaczęło się od szkół w Vanport”.
Vanport City Vacation School, sierpień 1943. Oregon Historical Society, Neg. OrHi 78867. (The Oregonian) Gilmore znalazł również wsparcie w klasach Vanport. „Wydawało się, że nauczyciele są zainteresowani uczniami” - mówi. „Byli nauczyciele, którzy naprawdę rozumieli trudną sytuację ucznia z Afroamerykanów i pomogli nam. Było tak otwarte, że można było uczyć się, co tylko chcesz, a ja po prostu to uwielbiałem”.
Waszyngton i Gilmore są nadal mieszkańcami Portland. Waszyngton, obecnie w połowie na emeryturze, pracuje jako łącznik społecznościowy dla inicjatyw różnorodności na Uniwersytecie Stanowym w Portland cztery godziny na dobę, cztery dni w tygodniu, aby „zachować świeży umysł”. W 1955 roku Gilmore został pierwszym Afroamerykaninem w stanie, który ukończył szkołę pielęgniarską Oregon Health and Science University; oprócz pielęgniarstwa poświęciła swoje życie troskom politycznym i społecznym, promując jedność między rasami. Jak mówi, znalazła inspirację do zrobienia obu w Vanport.
---
Do 28 czerwca 2015 r. Towarzystwo Historyczne w Oregonie będzie gościć wystawę „Społeczność w ruchu”, która bada historię Vanport, a także czarną społeczność Portland w latach 40. i 50. XX wieku. Wystawa, której kuratorem są czarni pionierzy z Oregonu, obejmie serię specjalnych rozmów w społeczności, prowadzonych przez przywódców i starszych w czarnej społeczności w Oregonie. Aby uzyskać więcej informacji na temat wystawy lub znaleźć harmonogram oferowanych rozmów, odwiedź stronę internetową wystawy.
* To zdanie poprzednio zniekształcało, że Portland jest w 2% czarny; stan Oregon to 2 procent czarnych, a miasto 6, 3 procent.
