Dla wielu najbardziej przejmującymi symbolami segregacji podczas ery Jim Crow są czterej mężczyźni, którzy odmówili opuszczenia kontuaru na lunch w Greensboro lub aresztowania Rosy Parks po tym, jak odmówiła rezygnacji z miejsca w autobusie w Montgomery City.
Ale segregacja, mówi Spencer Crew, kustosz Narodowego Muzeum Historii i Kultury Afroamerykanów, była wszędzie - nawet samoloty i wagony. Po 1900 r. Wszystkie pociągi jadące na południe zostały podzielone na sekcje dla białych i czarnych, przy czym ten pierwszy zawierał więcej miejsca dla salonów dla mężczyzn i kobiet, półki na bagaż i kapelusze oraz przestronne toalety.
Wagon stanowi żywe tło dla inauguracyjnej wystawy poświęconej segregacji, którą muzeum otworzy w 2015 roku. Jedyny problem: dziewięcioletni, 44-miejscowy wagon kolei południowej, podarowany przez kierownika kolei Pete'a Claussena i jego firmę Gulf & Ohio Railways, nie będą w stanie zmieścić się w drzwiach po zakończeniu budowy.
Tak więc w niedzielę 155.900 funtów samochód osobowy nr 1200 zwisnie nad przejechaną przez rusztowanie panoramą Waszyngtonu, uniesiony dźwigami, a następnie opuszczony na plac budowy przy Constitution Avenue między ulicami 14 i 15 - pierwszym z dwóch głównych artefaktów które zostaną zainstalowane, zanim muzeum zostanie zbudowane wokół niego.
Po raz pierwszy (o ile nam wiadomo) artefakty zostały zainstalowane w muzeum Smithsona, zanim budynek, a przynajmniej jego skorupa, nabierze kształtu.
George Washington w posągu togi autorstwa Horatio Greenougha i lokomotywa parowa Pacific z 1926 r. W National Museum of American History oraz Skylab w National Air and Space Museum zostały zainstalowane przed ukończeniem budowy, twierdzą kuratorzy Smithsonian. Ale w historii Ameryki niektóre ściany zostały już zbudowane wokół artefaktów, aw powietrzu i przestrzeni dach był już podniesiony, co czyni niedzielną instalację w Muzeum Historii Afroamerykanów jeszcze bardziej niezwykłą.
Wagon kolejowy i wieża więzienna zostaną opuszczone w niedzielę na plac budowy Narodowego Muzeum Historii i Kultury Afroamerykanów. (Dzięki uprzejmości NMAAHC) Załogi w niedzielę zainstalują także ponad 21-metrową wieżę strażniczą z więzienia stanowego w Luizjanie, jednego z największych więzień o maksymalnym bezpieczeństwie w kraju o pseudonimie „Angola” dla XIX-wiecznej plantacji, która kiedyś stała na jego terenie.
Po tym, jak artefakty zostaną w ostatnim tygodniu poprawione, wagon i wieża zostaną pokryte konstrukcjami ochronnymi, aby można było kontynuować budowę.
Wydarzenie, które jest otwarte dla publiczności, zamknie drogi na sześć godzin (patrz szczegóły poniżej), ale jest to kamień milowy pięć lat w przygotowaniu.
Pete Claussen i Gulf & Ohio Railways podarowali wagon kolejowy - po raz pierwszy zbudowany w 1918 roku jako autokar z otwartym oknem - do muzeum w 2009 roku.
Rail Car No. 1200 został odrestaurowany przez zespół 20 rzemieślników w Kentucky, zanim rozpoczął swoją podróż do National Mall w Waszyngtonie (dzięki uprzejmości NMAAHC) W 1940 r. Został odnowiony, aby stworzyć osobne siedzenia, salony i toalety dla czarno-białych pasażerów. Ale samochód nie był po prostu podzielony na pół: aby pomieścić większe luksusy w białej części siedzeń, prawie dwie trzecie pociągu było przeznaczone dla białych pasażerów, pozostawiając tylko jedną trzecią samochodu w „kolorowej części”.
Segregacja w pociągach nie jest udokumentowana tak, jak w szkołach lub przy fontannach wodnych, które są jednym z najczęstszych symboli tej praktyki, powiedział Spencer Crew, kustosz Narodowego Muzeum Historii i Kultury Afroamerykanów, który zauważył Fredericka Douglassa był jednym z tych, którzy zostali wyrzuceni z pociągów za odmowę siedzenia w czarnym samochodzie osobowym.
„Zdolność lub niezdolność do podróżowania to kluczowy problem” - mówi Crew, którego planuje zbadać na pierwszej wystawie muzeum, która opowie o segregacji historii w latach 1876–1968.
Wagon kolejowy był przechowywany w Muzeum Kolejnictwa Tennessee Valley w Chattanooga, zanim został przejęty przez muzeum. Remonty rozpoczęły się w 2012 roku w Stearns, Kentucky, w ramach przygotowań do tegorocznego przybycia do Waszyngtonu. Proces ten wymagał 20 różnych handlowców, od elektryków po ślusarzy i malarzy.
Samochód był w dość dobrym stanie, gdy rozpoczęły się prace, powiedział John E. Rimmasch, CEO firmy Wasatch Railroad Contractors, której powierzono zadanie przywrócenia artefaktu. Po zabezpieczeniu elementów konstrukcyjnych pracownicy przeszli przez samochód i odnowili wszystko, od półek na kapelusze po kolory farb.
Gdy samochód zostanie zainstalowany w muzeum, zwiedzający przejdą przez niego, przechodząc przez eksponat - dając im szansę „internalizacji i poczucia, co to znaczy, przejść od białej części samochodu do kolorowej części samochodu, - powiedział Rimmasch.
Jak pokazano na tym zdjęciu wnętrza muzeum, zwiedzający będą mogli przejechać przez wagon kolejowy nr 1200. Muzeum zostanie otwarte w 2015 roku (dzięki uprzejmości NMAAHC) Wnętrze wieży więziennej nie będzie dostępne dla publiczności po otwarciu muzeum, ale Crew twierdzi, że pomoże to w prowadzeniu eksploracji białej mocy i czarnego uwięzienia w połowie XX wieku, który będzie również obecny w eksponować.
Zanim stanowy zakład karny w Luizjanie został przekazany państwu, ziemia była wykorzystywana jako plantacja, która wyciągała swoich pracowników z więźniów dzierżawionych przez państwo. Jako więzienie Angola zyskała reputację korupcji, która szalała za zamkniętymi ścianami, „najbliższego krewnego do niewolnictwa, które mogło legalnie istnieć”, napisała kiedyś Patricia Cohen w „ New York Times” .
Z ponad 21-metrowej wieży strażnicy cały czas czuwali nad przeważnie czarnymi więźniami w obiekcie, „przypominając o ciągłym wysiłku kontrolowania ich życia”, powiedział Crew.
Stanowy zakład karny w Luizjanie podarował tę wieżę obserwacyjną muzeum w 2012 roku. Więzienie, znane jako Angola, zostało zbudowane na dawnej plantacji i znane z powszechnej korupcji na początku XX wieku. (Dzięki uprzejmości NMAAHC) „Wieża - i jej rola w systemie karnym - są ważne w historii, którą opowiadam o mocy wieży i próbach utrzymania Afroamerykanów pod kontrolą innych” - powiedział Crew.
Stanowy zakład karny w Luizjanie podarował wieżę i celę więźniarską muzeum w 2012 r. W lipcu wieżę zdjęto z więzienia „Camp H” i przetransportowano do Stearns, aby dołączyć do wagonu.
Wspólnie odbyli trzydniową podróż w siedmiomiejscowym konwoju do Waszyngtonu, gdzie będą służyć jako rzadkie przypomnienie tego, jak naprawdę odczuwała się segregacja przez większą część XX wieku, mówi Claussen.
„Dowiadujesz się, że oddzielne, ale równe było z pewnością oddzielne, ale tak naprawdę nie było równe i to jedna z rzeczy, które to pokazuje” - mówi. „Pozostało bardzo niewiele namacalnych fragmentów segregacji. . . jest tak mało rzeczy, których można doświadczyć, jak wyglądała segregacja, i to była jedna z nich - mówi.
Wieża i wagon mają przyjechać około 7 rano w niedzielę. Oba obiekty zostaną podniesione z ciężarówek na Constitution Avenue za pomocą dźwigów i umieszczone na terenie muzeum. Aleja Konstytucji między 14 a 15 ulicami będzie zamknięta dla pieszych i pojazdów podczas całego wydarzenia, które ma trwać od 7 rano do 1 po południu. Dla tych, którzy chcą obejrzeć instalację, obiekty będą widoczne z Madison Drive, między 14 i 15 ulice.
