Yingxin Zhou pracuje jako inżynier górnictwa w kraju bez kopalni. Pochodzi z Singapuru, miasta-miasta liczącego 5, 6 miliona mieszkańców, rozciągającego się na zaledwie 277 mil kwadratowych. „Nie mamy złota, ropy ani diamentów” - powiedział na tegorocznym Światowym Forum Urbanistycznym 9. „Ale wydobywamy coś równie cennego: przestrzeń kosmiczną”.
Rząd centralny Singapuru, który wyznacza ambitne cele dotyczące wzrostu gospodarczego, przewiduje, że liczba ludności wzrośnie do 6, 9 mln do 2030 r., Aby nadążyć za celami dotyczącymi PKB. Oznacza to dopasowanie kolejnych 1, 3 miliona mieszkańców na wyspie trzy piąte wielkości Nowego Jorku.
Singapur odzyskuje ląd z morza od czasu odzyskania niepodległości, ale okazuje się to coraz bardziej niezrównoważone w erze globalnych zmian klimatu i wzrostu poziomu mórz. Gdzie jeszcze iść?
Pod ziemią.
W ostatnich latach kraj porusza się jak najwięcej pod ziemią, aby zwolnić przestrzeń, co czyni go światowym liderem podziemnego ruchu urbanistycznego. Poza oczywistym - jak system metra - krótką listą aktywów, które rządowi planiści przenieśli pod ziemię w ostatnich latach, obejmuje największy na świecie system chłodzenia miejskiego, system odzyskiwania wody, który oszczędza każdą kroplę, a nawet amunicję dla sił zbrojnych Singapuru. Aha, a kraj podwaja rozmiar swojej sieci kolejowej, dodając kolejne 113 mil do 2030 r., Wszystko pod ziemią.
Singapur zainwestował 188 milionów dolarów w badania i rozwój technologii podziemnej i zreformował przepisy dotyczące gruntów, tak aby właściciele domów posiadali tylko podziemną przestrzeń do piwnicy. Pozwala to rządowi na korzystanie z głębszych gruntów bez problemów związanych z własnością prywatną. Działa nawet nad planem podziemnym. Priorytetyzacja infrastruktury podziemnej, pomimo jej wyższych kosztów wstępnych, podważa tradycyjne koncepcje budowania.
„Domyślną opcją dla wszystkich narzędzi jest podziemia”, powiedział Zhou. „Jeśli nie zejdziesz do podziemia, musisz się o to kłócić.” Takie podejście byłoby muzyką dla tych, którzy stracili energię elektryczną podczas zeszłorocznych huraganów w USA, ponieważ amerykańskie przedsiębiorstwa komunalne nie chciały inwestować w więcej odporne - ale droższe - podziemne linie energetyczne.
Singapur stoi na czele globalnego trendu, ponieważ rosnąca gęstość zaludnienia zmusza miasta do kreatywnego myślenia o tym, jak wykroić dodatkową przestrzeń. W mieście takim jak Singapur nawet postawienie na powierzchni czegoś w rodzaju pociągu towarowego wydaje się marnowaniem cennych nieruchomości. Miasto zbudowało 23-milowy system tuneli do transportu towarów między dwoma naziemnymi obiektami przemysłowymi.
„Kiedy odzyskamy 20 hektarów ziemi, ludzie bardziej zaakceptują pomysł odzyskania naszego miasta z infrastruktury, która go udusiła”, argumentował inżynier ARUP, Mark Wallace.
Zagłodzony w przestrzeni kosmicznej Hongkong, gdzie nie ma już płaskich gruntów, a ograniczenia wysokości utrudniają dalszą pionowość, jest kolejnym wczesnym adoptatorem. Miasto zostało uhonorowane podczas zeszłorocznej nagrody International Tunneling Association Awards za proponowaną sieć podziemnych kawern, w których można przechowywać wszystko, od samochodów po centra danych i wino.
Ale Wallace patrzy na Skandynawię, gdzie ziemia jest obfita, jako protoplasta podziemnego ruchu kosmicznego. Helsinki wkopują się w stabilną podstawę skalną od lat 60. XX wieku i były pierwszym miastem, które stworzyło podziemny plan główny w ramach strategii walki z niekontrolowanym rozrostem - po co dorastać, kiedy można odrosnąć? W nordyckim mrozie podziemne ciepło pomogło również ogrzać podziemne baseny. Od lodowisk hokejowych po kościół, fińska stolica jest domem dla całego podziemnego miasta, które również służy jako poligon dla armii fińskiej na wypadek ponownej inwazji Rosjan. (Szczerze mówiąc, Montréal ma podziemne miasto od 1962 roku.)
Podczas gdy postać Davida Bowiego w kultowym „Labiryncie” z lat 80. śpiewała, że chciał żyć pod ziemią, ludzie nie są nietoperzami. Skandynawia była także w czołówce przepisów dotyczących pracowników zamkniętych w podziemnych przestrzeniach, nakazując 30-minutowe przerwy naziemne w ramach lokalnych przepisów pracy. Hongkong, gdzie mieszka Wallace, nie jest taki miły. Powiedział, że takie podejście polega na tym, że spędzanie godzin pod ziemią „jest częścią pracy i staje się po prostu drugą naturą”.
Wallace powiedział także, że istnieją wytyczne projektowe zorientowane na człowieka, które mogą pomóc złagodzić monotonię i klaustrofobię podziemnych przestrzeni. Niezbędne są najlepsze praktyki, które promuje jako przewodniczący Advanced Research Centers for the Urban Underground Space.
„Jeśli zamierzasz budować pod ziemią, powinieneś to zrobić właściwie” - powiedział. „Wysokie budynki można łatwo zdemontować. Podziemie? Nie takie łatwe. ”
Ta historia została pierwotnie opublikowana na stronie NextCity.org, która publikuje codzienne wiadomości i analizy dotyczące miast. Dowiedz się więcej o Next City, śledząc je na Twitterze i Facebooku.
