Zapomnij o modelu T - prawdziwą innowacją Forda była ruchoma linia montażowa. To nie tylko zapoczątkowało epokę samochodu; zmieniło pracę na zawsze.
powiązana zawartość
- Niespodziewana bromancja między Henry'm Fordem a Mohandasem Gandhim
- Buckminster Fuller był dobry w pomysłach, okropny w projektowaniu samochodów
- Jak Ford Motor Company wygrał bitwę i przegrał ziemię
Po raz pierwszy w pełni wdrożył swoją innowację 1 grudnia 1913 roku. Podobnie jak wiele innych wniosków dotyczących produkcji przemysłowej, wielu jego pracowników spotkało się z nienawiścią i podejrzeniami.
Przed 1913 r. Ford i wielu innych producentów samochodów montowało całe samochody na jednej stacji. Zespół pracowników pracował nad każdym samochodem, pisze Tony Swan dla Car and Driver . Innowacja ruchomej linii montażowej zmniejszyła liczbę wymaganych pracowników i skróciła czas montażu samochodu. Dało to również firmie większą kontrolę nad tempem. Dla Ford Motor Company: niesamowite. Dla jego pracowników: Ech, nie wszyscy byli pod wrażeniem.
Chociaż prawdopodobnie najważniejszy przykład jego innowacji technologicznej, z jednej strony ruchomy pas montażowy był tylko jednym ze sposobów, w jaki Ford mógł ściśle kontrolować swoich pracowników.
Praca na linii montażowej była i nadal jest niesamowicie monotonna. Linia ta była postrzegana jako zniewaga dla wykwalifikowanych rzemieślników i kolejny przykład przytłaczającej kontroli patriarchalnej, jaką firma mogła mieć nad swoimi pracownikami w epoce masowej produkcji.
Przerażenie odczuwane w masowej produkcji w stylu linii montażowej widać w filmach takich jak Modern Times Charliego Chaplina i film Metropolis Fritza Langa z 1927 r. Pewien pracownik maszyny z 1920 roku w fabryce Forda powiedział dziennikarzowi: „Maszyna, na której pracuję, jedzie z tak niesamowitą prędkością, że nie mogę się powstrzymać, aby nadążyć za nią. To mój szef. ”
Tylko w 1913 roku Ford musiał zatrudnić ponad 52 000 pracowników dla siły roboczej, która w dowolnym momencie liczyła 14 000, pisze Swan. Próbując powstrzymać falę obrotów, podniósł stawkę wynagrodzenia firmy do niespotykanych 5 USD za osiem godzin pracy. Tim Worstall w Forbes napisał, że normą dla tego czasu było około 2, 25 USD za dziewięć godzin pracy.
Brzmi nieźle, prawda? Cóż, 2, 66 $ tych pieniędzy było uzależnione od spełnienia przez pracownika „standardów firmy dotyczących czystego życia”, pisze Swan. „Dział socjologiczny” Forda analizował każdy aspekt życia swoich pracowników, próbując w pewien sposób ujednolicić ich sposób, w jaki ujednolicił swoją linię produkcyjną. Mimo to pieniądze oznaczały, że przybyli ludzie z całego kraju, szukając pracy w Fordzie, i wielu nowych imigrantów znalazło tam pracę (ucząc się angielskiego w szkole Forda).
Chociaż Departament Socjologiczny ostatecznie został zamknięty, podstawowe podejście Forda do tworzenia biurowej siły roboczej pomogło stworzyć rzeczywistość pracy w XX wieku.
