Wczesnym rankiem, 7 grudnia 1941 r. 22-letni cywilny instruktor lotów o imieniu Cornelia Fort znalazł się w powietrzu nad Honolulu, dając lekcję uczniowi, który był pod kontrolą Kadetów Międzystanowych, małego jednosilnikowego trener. Gdy się odwrócili i ruszyli w kierunku lotniska, błysk jej samolotu przykuł jej uwagę. Wydawało się, że zmierza w ich kierunku i szybko. Chwyciła kij i wspięła się wściekle, przechodząc tak blisko samolotu, że zatrzęsły się okna małego kadeta.
Powiązane odczyty
Daughter of the Air: The Brief Soaring Life of Cornelia Fort
KupowaćPatrząc w dół, zobaczyła japońskiego wojownika. Na zachodzie „widziała, jak coś odrywa się od samolotu i lśni w dół”, później przypomniała sobie. „Moje serce przewróciło się konwulsyjnie, gdy bomba wybuchła w środku portu.” Fort i jej studentka wylądowali na lotnisku i pobiegli na terminal, gdy samolot bojowy uderzył w pas startowy. „Lot przerwany przez japoński atak na Pearl Harbor”, zauważyła później w swoim dzienniku pokładowym.
Jej bliskie spotkanie, szeroko celebrowane w następstwie Pearl Harbor, zostaje odtworzone w początkowych scenach filmu Tora! Tora! Tora! i na pokazach lotniczych nawet dzisiaj. Jej samolot wydawał się jednak zagubiony w historii.
Teraz, gdy zbliża się 75. rocznica ataku, były pilot myśliwca myśli, że go znalazł. Emerytowany ppłk pułkownik Greg Anders, dyrektor wykonawczy Heritage Flight Museum w Burlington w Waszyngtonie, wie, że międzypaństwowy kadet, który kupił od kolekcjonera w 2013 r., Był w Honolulu w momencie ataku; Dowody FAA to potwierdzają.
Ale pokazanie, że to ten, którym latał Fort, zajęło trochę pracy detektywistycznej. Jest tak, ponieważ numer rejestracyjny jego samolotu, NC37266, nie jest taki sam, jak numer zapisany w jej dzienniku pokładowym, NC37345. Skąd ta różnica? Twierdzi, że jej dziennik, który jest archiwizowany w bibliotekach uniwersyteckich Texas Woman's, nie jest oryginalnym dokumentem, ale kopią, którą sporządziła po pożarze w grudniu 1942 r. W domu swojej rodziny w Nashville, który zniszczył wiele jej rzeczy. Anders odkryła, że numer rejestracyjny w jej dzienniku pokładowym należał do samolotu, który nie został nawet zbudowany do czasu pierwszej notacji. Spośród 11 innych kadetów, którzy mają papierową ścieżkę do Pearl Harbor, Anders twierdzi, że ma takiego, który najlepiej pasuje do terminu i opisu Fortu. Pełna historia Fortu i jej legendarnego samolotu pojawia się w wydanym w tym miesiącu wydaniu kolekcjonerskim Air & Space / Smithsonian „Pearl Harbor 75: Honor, Pamięci i Wojna na Pacyfiku”.
Cornetia Fort's Interstate Cadet NC37266 (The Pearl). (Dzięki uprzejmości Lyle Jansma, LostAviatorsofPearlHarbor.org) Ma sens, że młody pilot z niecierpliwością czekający na karierę latającą starałby się zrekonstruować swój dziennik pokładowy. Anders mówi: „Nie pojawiasz się na przesłuchaniu linii lotniczej jako kobieta w 1945 r. I mówisz:„ Mam tyle latających godzin, ale nie mogę tego udowodnić, ponieważ moje dzienniki pokładowe spłonęły w pożarze ”. Masz dość kłopotów, ponieważ pokazałeś się jako kobieta.
Fort zyskał reputację głównego bohatera po Pearl Harbor. Wkrótce wróciła na kontynent i dołączyła do Eskadry Pomocniczej Ferrying Squadron (WAFS), grupy cywilnej utworzonej przez siły powietrzne armii, aby latać samolotami wojskowymi z fabryk do baz. W marcu 1943 r. Leciała w formacji w trenerze Vultee BT-13 nad Teksasem, gdy inny samolot ją obciął. Rozbiła się, zanim zdążyła się wycofać - pierwsza kobieta-pilot, która zmarła w służbie czynnej.
Kup specjalną rocznicową edycję „Pearl Harbor 75” Air & Space
Zawiera wielkie bitwy powietrzne z wojny na Pacyfiku, niezliczone historie o zapomnianych kampaniach i pojedynczych osobach oraz znakomitą fotografię wojenną i akcji
Kupować
