https://frosthead.com

Ta aplikacja może zdiagnozować problemy z samochodem

Jeździsz ulicą, a twój samochód zaczyna wydawać dźwięk „trzask, trzask”. A może to bardziej „pring, pring?” Czy to skrzynia biegów? Sprzęgło? Alternator? AC? Czy twój silnik zaraz wypadnie i ruszy w drogę?

Wielu z nas jest w ciemności, jeśli chodzi o nasze samochody. Opieramy się na instrukcjach i mechanice, aby powiedzieć nam, kiedy coś wymaga wymiany lub co jest nie tak, gdy coś jest zepsute.

Ale co, jeśli smartfon może zamiast tego zdiagnozować samochód? Badacze z MIT opracowali aplikację, która według nich może analizować hałas i wibracje samochodu i stwierdzić, czy filtr powietrza jest zatkany lub czy koła są niezrównoważone.

Aplikacja może „umożliwić codziennym kierowcom samodzielne klikanie i klikanie” - mówi Joshua Siegel, programista i inżynier mechanik, odnosząc się do gospodarzy długo działającego programu NPR Car Talk, który słynie z diagnozowania problemów z samochodem, słuchając rozmówców naśladujących wszystko dziwny hałas, jaki wydawał ich samochód.

„Dorastając w Detroit, byłem otoczony kulturą samochodową” - mówi Siegel. „Byłem pod wrażeniem otaczających mnie przyjaciół i rodziny, którzy mieli talent do identyfikowania subtelnych problemów w pojazdach, od niewielkich zmian wysokości do drobnych wibracji w zawieszeniu… Uznałem, że jeśli przeszkolone osoby będą w stanie dokładnie wykryć te problemy, telefony komórkowe posiadające te same „czujniki”, co ludzie, mogą być przystosowane, aby dać każdemu „Motor City Knack” ”.

Aplikacja działa przy użyciu mikrofonów i akcelerometrów smartfonów, a także ich systemów GPS. Mikrofonu można użyć do „usłyszenia” gwizdania zatkanego filtra powietrza. GPS może monitorować prędkość samochodu, która w połączeniu z danymi o wibracjach może stwierdzić, czy opony są odpowiednio napompowane. Aplikacja korzysta z uczenia maszynowego, aby dowiedzieć się, jakie dźwięki i wibracje oznaczają problemy. Zespół twierdzi, że podczas testów jego dokładność wyniosła ponad 90 procent.

Aby opracować aplikację, Siegel i jego koledzy wynajęli wiele rodzajów samochodów i tymczasowo je „zepsuli”, powodując problemy, które chcieli zbadać. Następnie, zanim je zwrócą, przywrócą je do formy z rotacją opon, wymianą oleju i tak dalej.

Artykuł o pracy został niedawno opublikowany w czasopiśmie Engineering Applications of Artificial Intelligence .

Możliwości aplikacji są obecnie ograniczone do niektórych typowych problemów, które mogą być łatwo wykryte przez czujniki smartfona, w tym niewyważenie kół, przerwy w pracy silnika, niewłaściwe ciśnienie w oponach i zatkane filtry powietrza.

„Nie możemy jeszcze wymienić mechaniki sąsiedztwa” - mówi Siegel. „Jest tak, ponieważ niektóre problemy wymagają bardziej szczegółowego śledzenia błędów lub występują sporadycznie lub mogą nie mieć powtarzalnego, charakterystycznego wzorca wibracji.”

Być może nic dziwnego, że niektórzy mechanicy są sceptyczni co do tego, ile naprawdę może zrobić aplikacja.

Charles Sanville, mistrz certyfikowany technik Volkswagena spoza Raleigh w Północnej Karolinie, mówi, że dany problem z samochodem może występować jako „trzask” w większości samochodów, ale znaczna większość samochodów wyda zupełnie inny dźwięk, mimo że ma taki sam problem. Tutaj potrzebny jest doświadczony mechanik.

Na przykład, gdy Sanville diagnozuje hałas w klimatyzacji, najpierw usiądzie na siedzeniu kierowcy, aby słuchać, a następnie przejdzie na siedzenie pasażera, następnie wsadzi głowę pod deskę rozdzielczą, a następnie zmieni wszystkie ustawienia klimatu system sterowania, wszystko po to, by sprawdzić, czy hałas się zmieni.

„Chociaż mikrofon w aplikacji może wykryć te zmiany, nadal musisz mieć kogoś, kto wie, jak to zrobić”, mówi Sanville. „Myślę, że to duża rozbieżność między tym, jak diagnozuje się pojazdy w sklepie, w prawdziwym świecie, a tym, jak są diagnozowane w laboratorium”.

Sanville twierdzi, że większość mechaników chętnie stosuje nowe technologie i wierzy, że aplikacje mogą odegrać dużą rolę w diagnostyce pewnego dnia.

„Ale nie sądzę, żebyśmy tam byli” - mówi.

Mimo to Siegel i jego zespół szacują, że aplikacja może uratować kierowców samochodów około 125 USD rocznie, a kierowców ciężarówek w okolicy 600 USD rocznie. Może także oszczędzać paliwo, zapewniając sprawne funkcjonowanie samochodów, a także pomóc kierowcom uniknąć wybuchów i awarii.

Siegel założył startup o nazwie Data Driven, aby wprowadzić swój pomysł na rynek. Prototypowa aplikacja będzie gotowa do testowania w terenie za około sześć miesięcy, a rok później chce mieć wersję komercyjną.

Ta aplikacja może zdiagnozować problemy z samochodem