Pamiętasz, jak wycieczka na lotnisko była trochę wyjątkowa - wiesz, kiedy linie nie rozciągały się na horyzoncie i można było mieć buty, a nikt, mężczyzna ani kobieta, nie pomyślałby o noszeniu dresów?
Minęło trochę czasu?
Pozwólcie więc, że przedstawię dobrą wiadomość: nadchodzą technologie, które według ekspertów powinny radykalnie zmniejszyć opóźnienia i odwołania, skrócić czas lotu, zwiększyć bezpieczeństwo oraz obniżyć koszty paliwa i emisji dwutlenku węgla.
Ale, niestety, kilka zniechęcających słów: to, jak szybko ta technologia wejdzie na pokład, zależy w dużej mierze od Kongresu, który od 2007 r. Nie wydał długoterminowego budżetu dla Federalnej Administracji Lotniczej (FAA).
Omawiana technologia jest znana jako „NextGen” i, mówiąc prosto, GPS dla samolotów. Trudno w to uwierzyć, ale większość nowych samochodów ma lepsze systemy śledzenia niż samoloty wielomilionowe, które nadal opierają się na radarach, jak to miało miejsce po zakończeniu II wojny światowej. Radar nie jest tak dokładny i jest szczególnie nieskuteczny nad oceanem, dlatego samoloty latające za granicą muszą znajdować się w odległości około 100 mil od siebie. Jego ograniczenia uniemożliwiają także pilotom latanie najbardziej bezpośrednimi trasami między lotniskami.
NextGen to wszystko zmieni. Ponadto spowolniłoby falę opóźnień pogodowych, które mogą rozprzestrzeniać się jak zła wysypka przez system kontroli ruchu lotniczego. Celem jest uruchomienie systemu satelitarnego do 2020 r. Ale są pieniądze. FAA szacuje, że zmiana może kosztować nawet 20 miliardów dolarów. Niektóre linie lotnicze, które musiałyby instalować nowy sprzęt w swoich samolotach, dały jasno do zrozumienia, że nie zaczną wydawać dużych pieniędzy, dopóki nie zobaczą silnego zaangażowania ze strony federalnych.
Szybsza odprawa
Okej, więc to się wkrótce nie stanie. Co z bardziej wydajnymi sposobami obsługi odprawy? Tam są lepsze wiadomości. Możesz teraz używać telefonu komórkowego do odprawy z większością głównych linii lotniczych na około 75 lotniskach w USA. Bez licznika, bez kiosku. Możesz poprosić linię lotniczą o przesłanie do telefonu karty pokładowej z kodem kreskowym 2D lub pobrać aplikację mobilną linii lotniczej i pojawi się karta pokładowa. Podczas odprawy upewnij się, że Twoja karta pokładowa jest wyświetlana na ekranie, a agent przesuwa telefon nad czytnikiem.
Technologia wciąż ewoluuje i tak, być może będziesz musiał spieszyć się z powrotem do kiosku na papierową przepustkę, jeśli w telefonie zabraknie soku lub sygnał sieci bezprzewodowej jest zbyt słaby. Ale właśnie tam zmierza odprawa.
Kolejną próbą przyspieszenia jest program o nazwie PreCheck dla tak zwanych „zaufanych podróżników”. Test został wdrożony w zeszłym miesiącu w Atlancie, Dallas, Detroit i Miami - z Las Vegas, Los Angeles i Minneapolis-St. Wkrótce Paul - pozwala częstym lotnikom, którzy zostali wcześniej sprawdzeni przez rząd, na pominięcie procedur bezpieczeństwa i utrzymanie butów.
Potem jest zagubiony bagaż. Każdego roku gubi się prawie 40 milionów sztuk bagażu. Do tej pory technologia przyszłości, w której torby są śledzone za pomocą identyfikatorów RFID, jest używana tylko na kilku lotniskach na całym świecie, w tym w Las Vegas. Ale eksperci twierdzą, że RFID może mieć duże znaczenie, zapewniając, że bagaż trafi do właściwych samolotów, gdy pasażerowie wykonają połączenie w połowie podróży. Właśnie wtedy prawie 40 procent worków gubi się.
Oto kolejne innowacje w świecie podróży:
- Zaoszczędź miejsce na orzeszki ziemne: dostępna jest teraz aplikacja mobilna „B4 You Board”, która pozwala zamówić jedzenie na lot z restauracji na lotnisku O'Hare w Chicago. JFK w Nowym Jorku i Minneapolis-St. Lotnisko Paul ma również własne aplikacje do przeprowadzania transakcji.
- Sięgnij po Skype: lotnisko w Moskwie właśnie zaczęło zezwalać pasażerom na odprawę wideo przez Skype.
- Kup przed lotem: jeśli spędzasz czas na lotnisku Dallas Fort-Worth, zamelduj się w Foursquare. Prawie 100 sklepów korzysta z aplikacji, aby wystawiać oferty osobom czekającym na loty.
- To nie ciepło, tylko wilgotność: pasażerowie All Nippon Airways po raz pierwszy spróbowali najnowszego komercyjnego samolotu pasażerskiego kilka tygodni temu. Wśród funkcji Boeinga 787 „Dreamliner” znajdują się dwa cale przestrzeni między siedzeniami w klasie ekonomicznej i 30% większe okna. Co więcej, oświetlenie LED oraz wyższa wilgotność i ciśnienie w kabinie mają na celu zapobieganie opóźnieniom.
Bonus wideo: Chcesz znaleźć najbardziej efektywny sposób wejścia na pokład samolotu? Oto technika opracowana przez Jasona Steffena, astrofizyka. Badania wskazują, że ma rację.
Dzisiejsze pytanie: Gdybyś mógł zmienić jedną rzecz w lataniu, co by to było?
