Kiedy Pekin wydaje czerwony alarm zamykający szkoły i ograniczający ruch, ponieważ zanieczyszczenie powietrza jest dziesięć razy wyższe niż zalecany przez Światową Organizację Zdrowia, wydaje się to kolejnym objawem współczesnego życia.
powiązana zawartość
- Smogowe budynki Budynki Bitwa Zanieczyszczenie powietrza
- Hiszpański podbój Inków spowodował zanieczyszczenie powietrza na Spike
Ale zanieczyszczone powietrze ma długą i niezdrową historię, a śmiertelna mgiełka, która nęka Pekin, Delhi, Mumbaj i Karaczi, jest obecna w tej czy innej formie od tysięcy lat.
Najpierw były pożary drewna w starożytnych domach, których skutki znaleziono w poczerniałych płucach zmumifikowanych tkanek z Egiptu, Peru i Wielkiej Brytanii. A Rzymianie mają wątpliwy kredyt, że być może jako pierwszy wyrzucili w powietrze metaliczne zanieczyszczenia na długo przed rewolucją przemysłową.
„Widzieliśmy szkodliwe skutki zanieczyszczenia powietrza nawet w czasach rzymskich” - mówi Mark Z. Jacobson, profesor inżynierii lądowej i środowiska na Uniwersytecie Stanforda, dyrektor Programu Atmosphere / Energy i autor podręcznika Air Pollution and Global Warming: History, Nauka i rozwiązania.
Mieszkańcy starożytnego Rzymu określali chmurę dymu swojego miasta jako gravioris caeli („ciężkie niebo”) i infamis aer („niesławne powietrze”). Kilka skarg dotyczących jego skutków można znaleźć w pismach klasycznych. „Nie wcześniej, kiedy porzuciłem opresyjną atmosferę miasta [Rzym] i ten zapach palących się kuchenek, które wylewają wraz z chmurami popiołu wszystkie trujące opary, które nagromadziły się w ich wnętrzach przy każdym uruchomieniu, niż zauważyłem zmianę mojego stanu ”, napisał filozof i mąż stanu Seneca w 61 roku ne
Sądy rzymskie rozpatrzyły roszczenia cywilne w związku z zanieczyszczeniem dymem 2000 lat temu, zauważa Stephen Mosley, wykładowca w School of Cultural Studies na Uniwersytecie Metropolitalnym w Leeds, który obszernie napisał o historii zanieczyszczenia powietrza. Prawnik Aristo oświadczył na przykład, że sklep z serami nie może odprowadzać dymu do budynków nad nim.
Imperium wypróbowało nawet bardzo wczesną wersję ustawy o czystym powietrzu. W 535 r. Ówczesny cesarz Justynian ogłosił znaczenie czystego powietrza jako prawa naturalnego. „Zgodnie z prawem natury rzeczy te są wspólne dla ludzkości - powietrze, bieżąca woda, morze” - napisał.
Później pojawił się wytop do produkcji ołowiu i miedzi, zanieczyszczając średniowieczne powietrze. Analizy rdzeni lodowych z Arktyki ujawniają, że wydobycie i wytapianie na Półwyspie Iberyjskim, w Anglii, Grecji i innych miejscach zwiększyło ołów w środowisku dziesięciokrotnie.
Jak zauważa Jacobson, do 1200 r. Londyn został wylesiony i zaczęto przestawiać się na „węgiel morski”, węgiel wyrzucany na plaże. Już w 1280 roku pojawiły się skargi na dym ze spalania węgla. Próby zakazania palenia wtedy i 250 lat później za panowania królowej Elżbiety I zawiodły.
Europejczycy sprowadzili zanieczyszczenia powietrza do Nowego Świata. Hiszpańscy konkwistadorzy wydobywający srebro w dzisiejszej Boliwii w 1572 r. Zastosowali połączenie, technikę, która miele rudę w proszek i wystrzeliwuje smugi ołowiu w powietrze. Naukowcy z Ohio State University odkryli pył w rdzeniach lodowych z Peru podczas badania historii klimatu.
„Dowody te potwierdzają ideę, że wpływ człowieka na środowisko był szeroko rozpowszechniony jeszcze przed rewolucją przemysłową”, mówi Paolo Gabrielli, naukowiec z Byrd Polar and Climate Research Center w Ohio State.
Najgorsze miało dopiero nadejść.
Do 1600 roku dym ze spalania węgla szkodził architekturze w Londynie i innych dużych miastach. Wynalazek i ostatecznie szerokie zastosowanie silnika parowego, mówi Jacobson, naprawdę przyspieszyło zanieczyszczenie. Do tego czasu biznesami były sklepy rzemieślnicze rozproszone po całym mieście. Ale scentralizowane fabryki na dużą skalę oznaczały jeszcze większe zanieczyszczenie powietrza.
Przejście na paliwa kopalne wyeliminowało ograniczenia związane z rozwojem miast, ponieważ fabryki zasilane parą wytwarzaną przez spalanie węgla przyciągały nowych pracowników. Mosley twierdzi, że w 1800 r. Na świecie było tylko sześć miast z ponad 500 000 mieszkańców. Do 1900 roku było 43. Mieszkańcy wschodzących gigantów przemysłowych - między innymi Birmingham, Leeds, Manchester, Chicago, Pittsburgh i St. Louis - zauważyli, że gryzący dym kłuje w oczy i utrudnia oddychanie.
Gęste mgły, szczególnie w chłodniejsze dni, zalały miasta. Powstały społeczeństwa prowadzące kampanie przeciwko pladze dymu. Wśród pierwszych w 1842 r. Był Komitet ds. Zużycia Dymu w Leeds i Manchester Association for the Prevention Smoke. Pod koniec lat 90. XIX wieku kampanie objęły miasta USA, w tym Chicago, Cleveland, St. Louis i Pittsburgh.
Przepisy zostały przyjęte w Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Niemczech, ale z niewielkimi zębami. Wezwali do „najlepszych możliwych do zastosowania” rozwiązań - łatwych do nałożenia - nakładających nieznaczne grzywny i zawierających liczne wyjątki. Węgiel pozostał tani. Nikt nie chciał spowolnić silnika przemysłowego.
„Problem dymu nasilił się wraz z rozwojem nowych przemysłowych miast spalających węgiel, począwszy od późnego XVIII wieku; najpierw w Wielkiej Brytanii, a potem w Europie i na całym świecie” - mówi Mosley. „Na przełomie XIX i XX wieku zapalenie oskrzeli związane z chorobami układu oddechowego było największym zabójcą w Wielkiej Brytanii”.
Tuż za rogiem było nowe źródło zanieczyszczenia powietrza: samochód.
Do 1940 r. W Los Angeles było ponad milion samochodów. W tym czasie nikt nie zdawał sobie sprawy z efektu tego wyczerpania, więc kiedy miasto zostało zatopione 26 lipca 1943 r., Mieszkańcy obawiali się, że to jakiś rodzaj japońskiego ataku chemicznego. Cztery lata później hrabstwo ustanowiło pierwszy w kraju okręg kontroli zanieczyszczenia powietrza. Jak mówi Jacobson, Kalifornia stała się liderem w zakresie regulacji zanieczyszczenia powietrza.
Ale zajęły dwa inne incydenty smogowe, aby ożywić akcję w Stanach Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii.
27 października 1948 r. Gęsty smog zaczął obejmować miasto nad rzeką Donora w Pensylwanii. W cztery dni później nadciągnęła burza, która oczyściła powietrze, ale w następstwie 20 osób zmarło, a 6000 zachorowało. W 1963 r. Kongres USA uchwalił pierwszą ustawę o czystym powietrzu. Dwa lata później ustanowiono krajowe normy emisji dla samochodów. Ale dopiero w 1970 roku ustawa o czystym powietrzu Kongres ustanowił ramy dla regulacji zanieczyszczenia powietrza związane ze zdrowiem publicznym.
Podobnie, po drugiej stronie stawu 5 grudnia 1952 r. Mgła ogarnęła Londyn, zabijając około 4000 ludzi, zanim rozproszyła się cztery dni później. Parlament działał natychmiast, uchwalając brytyjską ustawę o czystym powietrzu w 1956 r., Skutecznie zmniejszając spalanie węgla.
Ustawodawstwo w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii i innych krajach ogólnie poprawiło jakość powietrza (i jako produkt uboczny jakość wody). Nawet Los Angeles i Londyn oddychają łatwiej.
Ale świat to inna historia. Międzynarodowe wysiłki na rzecz walki z zanieczyszczeniem powietrza rozpoczęły się w 1972 roku i trwają z ograniczonym powodzeniem. Światowa Organizacja Zdrowia twierdzi, że siedem milionów przedwczesnych zgonów było wynikiem narażenia na zanieczyszczenie powietrza (wewnątrz i na zewnątrz) w 2012 r. Brudne powietrze, jak twierdzi WHO, jest największym na świecie zagrożeniem dla środowiska.
„Zanieczyszczenie powietrza w miastach odradza się obecnie jako jeden z wiodących problemów środowiskowych na świecie”, mówi Mosley. „Smog związany z szybkim uprzemysłowieniem w miastach Indii i Chin nie jest tak czarny i ponury jak w Wielkiej Brytanii podczas rewolucji przemysłowej, kiedy współcześni regularnie doświadczali „nocy w południe”. Ale jest tak samo zabójczy jak w przeszłości, być może nawet bardziej w połączeniu z oparami ulicznymi. Warto pamiętać, że my na Zachodzie, gdzie przemysł ciężki szybko spada, zleciliśmy zanieczyszczenie powietrza krajom rozwijającym się. ”
