W romansie Ameryki z samochodem w końcu zabrakło gazu. Amerykański przemysł motoryzacyjny może dobrze sobie radzić, ale wskaźniki własności samochodów spadają. Jednak nawet jeśli samochody są już w drodze, miasta wciąż są zabudowane obfitością miast, a ludzie nadal muszą się poruszać. Wydaje się, że system masowego tranzytu w kraju nabiera luzu.
Według nowego raportu Amerykańskiego Stowarzyszenia Transportu Publicznego, w badanych dzielnicach wzmaga się korzystanie z metra, kolei podwyższonej, kolei, lekkiej kolei i autobusów (17 ośrodków miejskich różnej wielkości z sąsiednich Stanów Zjednoczonych). W 2013 r. Stowarzyszenie twierdzi, że około 10, 7 mld podróży odbyło się w systemach tranzytowych na całym badanym obszarze.
Liczba odbytych podróży jest najwyższa od 1956 r. Jednak w lipcu 1956 r. Populacja Stanów Zjednoczonych wynosiła zaledwie 169 milionów. Do 2013 roku prawie się podwoił, zwiększając się o około 88 procent do 317 milionów. Tak więc 10, 65 miliarda podróży w 2013 roku nie jest aż tak imponująca jak podobna liczba w 1956 roku. Ale, jak mówi New York Times, po silnym spadku z końca wieku, prawdziwą historią jest wzrost wykorzystania transportu, który był krótszy niż wzrost liczby ludności.
Według danych stowarzyszenia, w latach 1995–2013 liczba jeźdźców tranzytowych wzrosła o 37 procent, znacznie wyprzedzając 20-procentowy wzrost populacji i 23-procentowy wzrost liczby przejechanych kilometrów.
The Guardian przypisuje niedawny wzrost wykorzystania transportu tranzytowego ulepszeniom systemu tranzytowego, podczas gdy Times twierdzi, że może to być również konsekwencją coraz większej urbanizacji i zmiany preferencji. Inne potencjalne przyczyny mogą obejmować zwiększanie świadomości ekologicznej lub fakt, że samochody są poza sferą możliwości ekonomicznych wielu młodszych pracowników.
