Podróżujesz w nowym roku? Jest bardzo prawdopodobne, że gdzieś na jednym z lotnisk, przez które przejedziesz, jest schowana kaplica lub pokój do medytacji. Szesnaście z 20 największych lotnisk w kraju ma kaplice, podobnie jak wiele innych na całym świecie.
Jestem socjologiem współczesnej religii amerykańskiej i napisałem dwa ostatnie artykuły o kapelanach lotniskowych i kaplicach. Moje zainteresowanie kaplicami lotniskowymi zaczęło się od zwykłej ciekawości - dlaczego lotniska mają kaplice i kto z nich korzysta? Po odwiedzeniu kilku - w tym kaplicy w Logan, mojego rodzinnego lotniska tutaj w Bostonie - doszedłem do wniosku, że odzwierciedlają one szersze zmieniające się normy wokół religii amerykańskiej.
Jak lotniska miały kaplice
Pierwsze w kraju kaplice na lotniskach były przeznaczone raczej dla personelu niż dla pasażerów i zostały ustanowione przez przywódców katolickich w latach 50. i 60. XX wieku, aby ich parafianie mogli uczestniczyć w mszy.
Pierwsza w Stanach Zjednoczonych, Our Lady of the Airways, została zbudowana przez arcybiskupa Bostonu Richarda J. Cushinga na lotnisku Logan w 1951 roku i była wyraźnie przeznaczona dla osób pracujących na lotnisku. Światło neonowe wskazywało na kaplicę i karty pamiątkowe rozdane na dedykacji, czytając:
„Lecimy do Twego patronatu, Święta Matko Boża; nie gardzcie naszymi prośbami w naszych potrzebach, ale uwolnijcie nas od wszelkich niebezpieczeństw, o chwalebna i błogosławiona dziewico ”.
Poświęcenie kaplicy Matki Bożej z Airways, w jej pierwszej lokalizacji na lotnisku Logan, w Bostonie (Archiwum, Archidiecezja Bostońska, CC BY-NC-ND) Matka Boża z Airways zainspirowała budowę drugiej kaplicy na lotnisku w kraju, Matki Bożej z Nieba na ówczesnym Idlewild - a dziś jest lotniskiem Johna F. Kennedy'ego w Nowym Jorku.
Plany oryginalnej kaplicy Matki Bożej z Airways. Kaplica została przeniesiona w 1965 roku do obecnej lokalizacji, aby umożliwić rozbudowę lotniska. (Archiwa, Archidiecezja Bostońska, CC BY-NC-ND) Kaplice protestanckie przyszły później. Pierwszy był w Nowym Jorku - ponownie w JFK. Został zaprojektowany w kształcie krzyża łacińskiego, a dołączyła do niego żydowska synagoga w latach 60. Kaplice te znajdowały się w pewnej odległości od terminali: pasażerowie, którzy chcieli je odwiedzić, musieli wyjść na zewnątrz. Później zostały zrównane z ziemią i odbudowane w różnych obszarach JFK.
W latach 70. i 80. kaplice protestanckie otwarto w Atlancie oraz w kilku terminalach lotniska Dallas w Teksasie.
Coraz bardziej integracyjny
W latach 90. i 2000. kaplice jednowyznaniowe stały się „umierającą rasą”. Większość zaczęła przyjmować ludzi ze wszystkich religii. I wielu zostało przekształconych w przestrzenie do refleksji lub medytacji dla zmęczonych podróżników.
Kaplica na międzynarodowym lotnisku w San Francisco, na przykład znana jako Berman Reflection Room dla żydowskiego filantropa Henry'ego Bermana, który byłego przewodniczącego Komisji Portu Lotniczego w San Francisco, wygląda jak cicha poczekalnia wypełniona roślinami i rzędami połączonych krzeseł. Na usługi dostępna jest niewielka zamknięta przestrzeń bez symboli religijnych lub oczywistych powiązań z rzeczami religijnymi lub duchowymi.
Scena w kaplicy na lotnisku w Atlancie jest podobna, z kilkoma krzesłami i wejściami z przezroczystego szkła, aby zapewnić przestrzeń do cichego odbicia.
Niektóre lotniska, takie jak JFK, kontynuują posługiwanie się imionami „Matki Bożej”, wskazującymi na ich pochodzenie oparte na wierze.
Wejście do kaplicy Matki Bożej z Airways na międzynarodowym lotnisku Logan (Randall Armor, CC BY-NC-ND) Inne obejmują symbole religijne i przedmioty z różnych tradycji religijnych. Na przykład kaplica w Charlotte w Północnej Karolinie ma wiele tekstów religijnych, obok dywanów modlitewnych, różańca i artystycznie wykonanych cytatów z głównych religii świata.
Odwiedzający mogą zabrać ze sobą broszury na różne tematy, od żalu po przebaczenie.
Różne lotniska, różne zasady
Jak pokazują te przykłady, dwa lotniska nie wynegocjowały w ten sam sposób przestrzeni na kaplice. To, co jest dozwolone w jednym mieście, często nie jest w innym. Często na decyzje wpływają czynniki lokalne, historyczne i demograficzne, w tym skład religijny regionu. Mogą one nawet opierać się na tym, kto założył kaplicę lub na ile międzyreligijnej współpracy istnieje w mieście.
Niektóre lotniska, takie jak O'Hare w Chicago, mają surowe zasady dotyczące improwizowanych spotkań religijnych, czy to wewnątrz kaplicy, czy poza nią. Niektórzy używają swoich systemów nagłośnienia, aby ogłaszać nabożeństwa. Inni zabraniają takich ogłoszeń i nawet nie pozwalają kapelanom lotniskowym wystawiać jakichkolwiek znaków, które mogłyby wskazywać na przestrzeń religijną.
Pomieszczenie refleksji międzywyznaniowej na międzynarodowym lotnisku w Pittsburghu (Jeff Inglis, CC BY-NC-ND) Jeśli są one uwzględnione w mapach lotniskowych, kaplice zwykle są oznaczone symbolem osoby pochylonej do modlitwy. Ale nawet wtedy mogą być trudne do wykrycia. Około połowa istniejących kaplic znajduje się po stronie lotniska przed ochroną, a druga połowa jest dostępna tylko po przejściu pasażerów przez ochronę.
Tylko cztery duże amerykańskie lotniska - Las Vegas, Los Angeles, Filadelfia i nowojorska LaGuardia - nie mają miejsc w kaplicy, choć rozważa się otwarcie takiej przestrzeni. Tymczasem w LaGuardia katolicki kapelan odprawia mszę w sali konferencyjnej.
Jaka jest przyszłość
Zewnętrzny znak kaplicy Matki Bożej z Airways na międzynarodowym lotnisku Logan (Randall Armor, CC BY-NC-ND) Przyczyny tych przestrzeni i ich odmiany są osobliwe i bardzo lokalne. Kaplice te ujawniają szereg podejść do współczesnej amerykańskiej religii i duchowości.
Podczas podróży miej oko na te kaplice. Zwróć uwagę na ich podobieństwa i różnice oraz zauważ, jak ważna jest lokalna historia rozwiązywania problemów państwa kościelnego - na lotniskach i poza nimi.
Ten artykuł został pierwotnie opublikowany w The Conversation.
Wendy Cadge jest profesorem socjologii oraz badań nad kobietami, płcią i seksualnością na Uniwersytecie Brandeis
