Na amerykańskich uniwersytetach studenci inżynierii zwykle dowiadują się, że inżynieria wojskowa i inżynieria lądowa wywodzą się z Europy i studiują tradycję europejską niemal wyłącznie - może zerkając na Egipt lub Chiny. Ale Inkowie, których wielka era ekspansji cesarskiej trwała mniej więcej od 1438 do 1533 r., Byli również mistrzami budownictwa, a badacze związani z Smithsonianem ujawniają teraz swoje osiągnięcia.
powiązana zawartość
- Hiszpański podbój Inków spowodował zanieczyszczenie powietrza na Spike
Widziałem przykłady sprawności inżynieryjnej Inków z pierwszej ręki, kiedy odwiedziłem Peru w 2011 roku. Chodziłem po odcinkach sieci dróg o długości 24 000 mil i ze zdumieniem patrzyłem na prace obywatelskie i religijne na szczycie lub po bokach stromych gór w pobliżu Cuzco, stolica Inków. Konstrukcje w Machu Picchu są najbardziej znanymi z triumfów Inków, ale jest ich o wiele więcej.
W listopadzie w Muzeum Indian Amerykańskich odbyło się publiczne sympozjum na temat osiągnięć inżynieryjnych Inków i lekcji, jakie prowadzą dzisiaj dla budowniczych, szczególnie w zakresie zrównoważonego rozwoju.
Profesor MIT, John Ochsendorf, jeden z uczestników, stał się autorytetem na mostach linowych zbudowanych do przemierzania wąwozów w Andach - mostów tak niesamowitych, że widząc je, sąsiedni ludzie czasami poddawali się Inkom bez walki. Później konkwistadorzy sprowadzą się do pełzania, skamieniałego, przez kołyszące się urządzenia linowe, chociaż mogą znieść ciężar kolumn żołnierzy.
Ochsendorf przestudiował zapisy historyczne, zbudował replikę mostu i odwiedził ostatni pozostały most Inków w odległym Huinchiri w Peru. Wykonany jest z rodzimych traw wplecionych w nici, a następnie splecionych w coraz większe liny. Każdego roku pobliscy wieśniacy uroczyście niszczą istniejący most, pozwalają mu odpłynąć - jest w 100% biodegradowalny - i wymienić go.
Testy Ochsendorfa sugerują, że główne kable mostu mogą wytrzymać 16 000 funtów i uważa, że kable najtrwalszych mostów Inków, zawierające skórę, winorośl i gałęzie, mogły udźwignąć 200 000 funtów.
Christine M. Fiori, zastępca dyrektora Myers-Lawson School of Construction w Virginia Tech, zaczęła badać drogi Incan pięć lat temu, używając narzędzi takich jak radar penetrujący ziemię. Spodziewała się znaleźć głębokie fundamenty, ale tego nie zrobiła. Jak mogli przetrwać? „Przede wszystkim dlatego, że Inkowie kontrolowali wodę”, mówi Fiori: Obserwowali jej naturalny przebieg i kierowali nim, zapobiegając erozji.
Jako ktoś, kto spędził 35 lat na nauczaniu inżynierii, wiem, że możemy się wiele nauczyć od Inków, którzy intuicyjnie umieli budować struktury harmonizujące z naturą. Sympozjum inżynieryjne jest częścią szeroko zakrojonych działań w Muzeum Indian Amerykańskich w celu zbadania złożonego związku między technologią Incan a kulturą, którego zwieńczeniem będzie wielka wystawa w 2015 r. Poświęcona Incan Road.
