Wizjoner przestrzeni i technologii Szalenie brzmiący pomysł szybkiego transportu Elona Muska, znany jako Hyperloop, zbliża się do rzeczywistości. Firma badawcza o nazwie Hyperloop Transport Technologies (HTT) - niezwiązana z Musk, SpaceX lub Tesla - ma plany zbudowania pięciokilometrowego toru testowego, donosi Sebastian Anthony dla Ars Technica .
Pierwotnie Musk wprowadził w 2013 roku pomysł, że rura o bardzo niskim ciśnieniu, przewożąca pojazdy osobowe przypominające kapsułki i popychana do przodu przez magnesy, może doprowadzić ludzi z Los Angeles do San Francisco w 30 minut. Podał plany do publicznej wiadomości i zasadniczo powiedział „idź do niego”. Tak zrobiły Technologie Transportowe Hyperloop. W The Verge Russell Brandom poinformował w grudniu 2014 r .:
Hyperloop Transportation Technologies, Inc., utworzona we wrześniu ubiegłego roku, ogłosiła nowy etap projektu wraz z nowymi badaniami dotyczącymi finansów i inżynierii systemu, który ma pojawić się w tym tygodniu. Firma pracuje na nietypowym modelu, czerpiąc z sieci ponad stu profesjonalistów z doświadczeniem z Boeinga, Tesli i SpaceX. W ramach modelu JumpStartFund każdy pracownik otrzymuje wynagrodzenie poprzez udział w końcowych zyskach firmy. Jeśli system zadziała, zyski będą dzielone znacznie szerzej niż tradycyjna korporacja - ale do tego czasu wszyscy są wolontariuszami.
W lutym HTT ogłosiło, że zbuduje tor testowy. Teraz wypełniają szczegóły tego planu. Od 2016 r. Tor zostanie zbudowany w pobliżu doliny Quay w Kalifornii, 160 mil na północ od Los Angeles, informuje Anthony dla Ars Tecnica . Pięciopilometrowy Hyperloop nie osiągnąłby prędkości proponowanych pierwotnie przez Muska, ale mógł osiągnąć prędkość 200 lub 300 mil na godzinę. Jego koszt wyniesie 100 milionów dolarów. Dyrektor firmy, Dirk Ahlborn, opowiedział o projekcie Wendy Koch z National Geographic . Koch pisze:
Ahlborn mówi, że podróżowanie Hyperloopem będzie podobne do jazdy metrem lub latania samolotem. Planuje ukończyć pięciomilowy odcinek Kalifornii na początku 2017 roku i spędzić co najmniej rok na optymalizacji systemu przed przyjęciem pasażerów.
„Niestety dla nas nie można przetestować wszystkiego na małą skalę”, mówi, zauważając, że odcinek jest zbyt krótki, aby kapsuła mogła osiągnąć prędkości dźwięku. Kiedy to zrobi, mówi: „zaczniemy pracować na większych odległościach”. Mówi, że programiści z Quay Valley chcą sfinansować przedłużenie, ale nic nie zostało postanowione.
Rozległe testy bezpieczeństwa uniemożliwiają jazdę po Hyperloopie, ale kalifornijski tor nie jest jedynym, który świat może zobaczyć. Sam Musk ogłosił w styczniu, że zostanie zbudowany inny tor testowy, prawdopodobnie w Teksasie. Szczegóły na ten temat nie zostały jeszcze ujawnione.
Aby spędzić trochę czasu na fantazjowaniu o tym, co może przynieść przyszłość, sprawdź kilka makiet tego, jak może wyglądać Hyperloop ze studia na poziomie magisterskim w szkole architektury Uniwersytetu Kalifornijskiego, zebrane przez Alissę Walker z Gizmodo .
