Wcześniej tego lata, Google Self-Driving Car Project przetestował autonomicznego SUV-a Lexusa na ulicach Austin w Teksasie, gdzie mieli nadzieję wypróbować go z wieloma samochodami, pieszymi i rowerzystami w mieście. Ale ostatnio jednemu z rowerzystów udało się całkowicie pomylić jeden z prototypowych samochodów Google, czekając na swoją kolej, aby przejść przez ulicę.
powiązana zawartość
- Samochody samojezdne Google uczą się rozpoznawać ręczne sygnały rowerzystów
- To fałszywe „miasto” to poligon doświadczalny dla samochodów bez kierowców
Zgodnie z postem rowerzysty na forum internetowym, podczas jazdy rowerem o stałym kole przejechał samochód prowadzący samochód na czterokierunkowym znaku stopu. Samochód pokonał go na skrzyżowaniu i miał pierwszeństwo, więc kolarz postanowił wykonać manewr zwany postojem na torze. Ale jak pisze Matt McFarland dla „Washington Post”, ta powszechna sztuczka spowodowała, że skomputeryzowany samochód wpadł w coś w rodzaju nerwowego krachu.
Rowerzysta opisał to doświadczenie na forum o nazwie Road Bike Review:
Najwyraźniej wykrył moją obecność… i pozostał nieruchomy przez kilka sekund. w końcu zaczęło iść dalej, ale kiedy to zrobiłem, przetoczyłem się o cal, wciąż stojąc. Samochód natychmiast się zatrzymał…
Nadal stałem, nadal był zatrzymany. Potem, gdy znów zaczął się poruszać, musiałem kołysać rowerem, aby zachować równowagę. Zatrzymał się nagle.
Autonomiczne samochody Google są zaprogramowane tak, aby zachować szczególną ostrożność, ponieważ inżynierowie firmy starają się przygotować pojazdy na każdy możliwy scenariusz, z jakim mogą się spotkać na otwartej drodze. Ale mimo że samochody są zaprogramowane do rozpoznawania rowerzystów w ruchu, podstawa na torze zdołała pomylić komputer pokładowy do tego stopnia, że zasadniczo zamarzł na środku skrzyżowania przez prawie dwie minuty, napisał rowerzysta.
Według McFarlanda problem wynikał z tego, jak rowerzyści kołyszą się tam iz powrotem podczas wykonywania postoju na torze. Rowerzyści często wykonują manewr podczas postoju na skrzyżowaniu, balansując i kołysząc motocyklem tam iz powrotem, jednocześnie nie zdejmując stopy z pedałów. Ale chociaż ludzki kierowca może być w stanie stwierdzić, że rowerzysta nie wyskoczy przed nimi, wydaje się, że samochód bez kierowcy nie był w stanie przewidzieć, co się wydarzy.
Podczas gdy testy bezpieczeństwa Google obejmowały ludzi rzucających piłkami plażowymi w samochody bez kierowców i zmuszających ludzi do wyskakiwania z toreb, wydaje się, że nie przygotowali tego na to szczególne zachowanie, Kelsey Campbell-Dollaghan pisze dla Gizmodo . Jednak zgodnie z raportami wypadkowymi Google, autonomiczne samochody brały udział tylko w 12 drobnych wypadkach w ciągu sześciu lat testów, wszystkie rzekomo z powodu ludzkich kierowców.
W międzyczasie Google idzie na całość ze swoimi testami w Austin: podczas gdy testy rozpoczęły się od SUV-ów Lexusa RX450h zmodyfikowanych tak, by były bez kierowcy, firma wprowadza prototypowe samochody bez kierowcy na ulice Austin. Jeśli testy zakończą się powodzeniem, może upłynąć trochę czasu, zanim zaczną pojawiać się w innych miastach, a nowi rowerzyści będą gotowi przetestować czas reakcji samochodu.
Wcześniejszej wersji tego artykułu stwierdzono, że Google nie będzie miało sterowników testowych w swoich prototypach. W pojazdach testowych znajdą się kierowcy. Przepraszamy za błąd.
