Kiedy w 2003 roku Londyn zaczął naliczać kierowcom za kierowanie samochodem w centrum miasta, jego plan ograniczenia zanieczyszczenia i ruchu pociągnął za sobą prognozy „chaosu i krwi na ulicach” - nawet oskarżenia, że plan był „naruszeniem praw człowieka mieszkańców”. Dwanaście lat później, według CityLab, plan nie tylko nie spowodował niechcianego zniszczenia, ale miał nieoczekiwaną korzyść - gwałtowny spadek liczby wypadków drogowych i ofiar śmiertelnych.
Według nowego badania opublikowanego przez brytyjskie Royal Economic Society, opłata za zator nie tylko zmieniła sposób, w jaki ludzie podróżują w centrum Londynu, ale także zmniejszyła prawdopodobieństwo, że londyńczycy dostaną wypadek. Naukowcy stwierdzili „znaczną redukcję” liczby wypadków w samym Londynie, a kiedy porównali dane Londynu z danymi 20 innych miast w Wielkiej Brytanii, stwierdzili również 40-procentowy spadek liczby wypadków na milę przejechanych przez strefę zatłoczenia. Guardian zauważa, że zmniejszenie liczby wypadków wykracza poza godziny i granice fizyczne strefy.
„Istnieje duży spadek przepływów, ale jeszcze większy spadek liczby wypadków”, powiedział Colin Green, główny autor badania, CityLab. „Jest mniej samochodów, które mogłyby się ze sobą zderzyć”. Chociaż wcześniejsze badania wykazały, że kolizje w Londynie maleją, nie umieścili wyników w kontekście - co ma sens, biorąc pod uwagę, że celem strefy zatoru było zmniejszenie zanieczyszczenia i ruchu, a nie Wypadki.
Zmniejszenie liczby wypadków wiąże się z kosztem - 17, 34 USD za przywilej przejazdu przez ruchliwe centrum Londynu w godzinach zatoru. Ale teraz, gdy wykazano, że ratuje życie, koncepcja może zyskać na popularności również w Stanach Zjednoczonych. Statystyki mogą być wykorzystane do wsparcia wsparcia dla planu zatłoczenia ruchu w Nowym Jorku, który zyskuje nowe życie. Biorąc pod uwagę nowy nacisk na zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w całym kraju, może być tylko kwestią czasu, zanim Ty również zapłacisz za jazdę w godzinach szczytu.
