Po co chodzić, kiedy można się unosić? Marzenie o unoszeniu się nad ziemią zamiast chodzeniu od dawna ma obsesję inżynierów i twórców produktów, a samowyrównujące się skutery zwane „hoverboardami” są niczym detalicznym, odkąd pojawiły się na rynku kilka lat temu. Być może jednak nadszedł czas, aby odłożyć na bok swoją deskę i wejść na solidny grunt: jak donosi Gio Benitez i Margaret Chadbourn z ABC News, właśnie ze względu na bezpieczeństwo przywołano ponad pół miliona hoverboardów.
To cios dla branży, która w zeszłym roku wydawała się niezwyciężona. Jak pisze Adario Strange Mashable, wzrost zarządu był napędzany „szybkim i ślepym przyjęciem przez klasę celebrytów, dziesięcioma zupełnie nie wiadomo skąd marki o wszystkich oferujące ten sam produkt, i oczywiście zero certyfikaty bezpieczeństwa. ”U szczytu popularności w 2015 r., zauważa Scott Cendrowski z Fortune, codziennie do Stanów Zjednoczonych importowano do 40 000 hoverboardów - wiele z nich to chińskie podróbki zaprojektowane tak, aby wykorzystać to, co wydawało się nie do powstrzymania. .
Hulajnogi samoczynnie równoważące się mogą nie podnosić się z ziemi, ale nadal potrafią intrygować niedoszłych jeźdźców. Urządzenia są kontrolowane przez stopy rowerzysty i zależą od zmotoryzowanych kół i czujników przechyłu, które reagują na ruch rowerzysty do przodu, do tyłu i na boki. Rezultatem jest przyjemna jazda - dopóki nie wybuchną pożary.
Na początku tego roku Komisja ds. Bezpieczeństwa Produktów Konsumenckich napisała list otwarty do producentów poduszkowców w odpowiedzi na wysypkę wypadków, w których skutery paliły się z powodu akumulatorów litowo-jonowych, które napędzały ich koła. Między grudniem 2015 r. A lutym 2016 r. Agencja napisała: „CPSC otrzymało raporty od konsumentów w 24 stanach, dotyczące 52 pożarów samobalansujących skuterów, które spowodowały szkody majątkowe o wartości ponad 2 mln USD, w tym zniszczenie dwóch domów i samochodu”. Agencja ustanowiła dobrowolne normy bezpieczeństwa dla płyt, ale ostrzeżenie skłoniło sprzedawców internetowych, takich jak Amazon i Overstock.com, do zaprzestania sprzedaży płyt. Linie lotnicze takie jak American i Delta nawet zbanowały urządzenia w samolotach.
Nie powstrzymało to jednak importu i sprzedaży hoverboardów: Cendrowski szacuje, że pomimo postępowań o naruszenie praw patentowych i rosnących obaw dotyczących desek, przemysł zarobił co najmniej 2 miliardy dolarów w ciągu półtora roku. Ale teraz przyrząd jest gotowy. Dzisiaj CPSC przypomniało sobie około 501 000 samobalansujących skuterów, zgłaszając co najmniej 99 incydentów pożarowych i zachęcając konsumentów do zaprzestania ich używania i skontaktowania się z producentami w celu uzyskania zwrotu kosztów, naprawy lub wymiany. Swagway X1, iMoto, Hovertrax, Hype Roam i Powerboard to tylko kilka marek, których dotyczy problem. „Wzywamy konsumentów do szybkiego działania”, powiedziała Elliot Kaye, prezes CPSC, Benitez i Chadbourn.
Wycofanie może oznaczać koniec mody hoverboardu, ale to nie znaczy, że prawdziwe hoverboardy nie będą gdzieś unosić się w przyszłości. Prawdziwe deskorolki, które lewitują, takie jak Hendo i Zapata, nie zostały jeszcze skomercjalizowane. Ale upadek skuterów z własnym napędem może przyspieszyć produkcję technologii pożądanej przez każdego niedoszłego Marty'ego McFly'ego.
