Więcej Amerykanów jeździ na rowerze do pracy niż kiedykolwiek wcześniej. Według szacunków US Census Bureau w 2017 r. Prawie 900 000 osób w Stanach Zjednoczonych dojechało do pracy na rowerze w 2015 r., Prawie 300 000 więcej niż w 2006 r.
Co kryje się za skokiem? Podczas konferencji, która odbyła się w zeszłym tygodniu w Indianapolis w stanie Indiana, przedstawiciele branży rowerowej zasugerowali zbieżność wydarzeń - od rozbudowy ścieżek rowerowych i programów wymiany rowerów po oddolne wysiłki i kompleksowe plany poprawy infrastruktury miejskiej.
Druga doroczna konferencja została zorganizowana przez krajową grupę rzeczników rowerowych PeopleForBikes, która również zaprezentowała swój inauguracyjny program rankingów miast w ubiegłym tygodniu.
W sumie 480 miast zostało uszeregowanych w celu ustalenia, które społeczności przodują w jeździe na rowerze. Proces ten zajął dwa lata, Joe Lindsey zgłasza raporty dla rowerzystów, a najlepszymi aktorami niekoniecznie są społeczności, których można by oczekiwać.
Najpierw był Fort Collins, Kolorado, a następnie Wausau, Wisconsin. Boulder w Kolorado dopełnił pierwszą trójkę.
„[System] nagradza miasta nie tylko za to, co zrobiły 20 lat temu, ale także za to, co robią teraz”, pisze Michael Andersen z PeopleForBikes na blogu organizacji. „W rezultacie oceny te ulegną zmianie. Miasta będą się poruszać zarówno w górę, jak i w dół. ”
Na przykład jedna z rozważanych zmiennych, zasięg, mierzy dostępność i łatwość miejskiej sieci rowerowej we wszystkich częściach miasta, w tym często pomijane dzielnice o niskich dochodach. Inna zmienna, przyspieszenie, mierzy ciągłe ulepszanie infrastruktury rowerowej przez miasto, biorąc pod uwagę miasta, które dopiero niedawno opracowały agresywny plan rowerowy.
Ten bardziej zindywidualizowany system rankingowy został opracowany przez Nathana Wilkesa, planistę ulic w Austin, który szukał sposobu na śledzenie ulepszeń własnego miasta.
Metodologia oparta na danych lokalnych i federalnych, w tym US Census American Community Survey i statystykach dotyczących śmiertelności, chce rozpoznać społeczności, które niekoniecznie są znane z tego, że są przyjazne dla rowerzystów, ale wkładają wysiłek.
„Demoralizowanie miast, które chcą stać się lepsze, stale słyszy o Portland i Boulder [Kolorado] lub Nowym Jorku” - wyjaśnia Tim Blumenthal, prezes PeopleForBikes w wywiadzie dla Lindsey. „Mówią:„ Nie mamy pieniędzy ”lub„ Nie jesteśmy miastem studenckim ”, a kluczowym elementem jest pozytywne uznanie dla nich odważnego programu”.
Kolejną wyjątkową cechą listy PeopleForBikes jest to, że mierzy duże miasta obok małych bez utrzymywania miast według różnych standardów poprzez „normalizację” wyników w celu uwzględnienia wielkości. I nie karze Nowego Jorku za duży ruch pieszy ani Tucsona za posiadanie granic miasta rozciągających się na przedmieścia, pisze Andersen.
Według strony internetowej organizacji nowy system rankingowy ma służyć jako uzupełnienie corocznego systemu rankingowego Lig Przyjaznych Rowerów Ligi Amerykańskich Rowerzystów. Chodzi o to, że rozpoznając miasta, które zostały przeoczone przez bardziej tradycyjne pomiary rankingowe, społeczności te będą zachęcane do dalszego ulepszania.
W końcu badania sugerują, że przemyślana infrastruktura rowerowa sprawia, że jazda na rowerze jest bezpieczniejsza. Na przykład naukowcy z University of British Columbia, którzy badali charakterystykę trasy w latach 2008 i 2009, stwierdzili, że wspólne ścieżki rowerowe, budownictwo, zjazdy z góry, samochody uliczne lub tory kolejowe zwiększają ryzyko obrażeń na rowerze.
Wszystkie społeczności w Programie Rankingów Miejskich zostały ocenione w pięciogwiazdkowej skali, a tylko te, które miały wystarczającą ilość danych, aby uzyskać ranking co najmniej w trzech kryteriach, mogły uzyskać ogólny wynik i zostać uwzględnione na liście.
Andersen podkreśla, że żadne z uwzględnionych miast nie uzyskało więcej niż 3, 5 gwiazdki, co pokazuje, że istnieje wiele możliwości poprawy. „Prawda jest taka, że nie ma żadnych amerykańskich miast, które konsekwentnie spełniają te kryteria”, wyjaśnia Blumenthal. „I choć może to zaszkodzić nie mieć żadnych gwiazd, to szczerze mówiąc”.
Zobacz pełną listę PeopleForBike miast przyjaznych rowerom tutaj.
