Podróż samolotem jest głównym źródłem stresu dla każdego, kto chce odlecieć w inne miejsce. Ankieta na temat nawyków podróżnych przeprowadzona przez CheapTravel.com w 2014 r. Pokazuje, że jeśli chodzi o najgorsze wspomnienia z wakacji, dostanie się na lotnisko i odlotu to najniższe momenty każdej podróży. Po drugiej stronie stawu podróż samolotem napotyka równy niepokój: badacze przyglądający się brytyjskim postawom wobec latania odkryli, że prawie jedna czwarta ankietowanych stwierdziła, że jest tak stresująca jak przeprowadzka. Będzie to jeszcze bardziej stresujące, gdy zbliża się sezon wakacyjny - według TripAdvisor.com Amerykanie oceniają grudzień jako najbardziej stresujący czas podróży. (Co gorsza, nowe badania przeprowadzone przez US Travel Association sugerują, że wiele lotnisk może wkrótce zacząć wyglądać dzień przed Świętem Dziękczynienia przez cały rok.)
powiązana zawartość
- Jeśli nigdy nie spóźniłeś się na lot, prawdopodobnie marnujesz swój czas
Ale nie wszystko stracone. Ponieważ podróże lotnicze wydają się być tak bardzo niespokojną sprawą, istnieje mnóstwo literatury (zarówno poważnej, jak i naukowej), która przygląda się temu, jak przejść lot od początku do końca, pozostając zrelaksowanym i zdrowym.
Dojazd na lotnisko
W jednym rozdziale swojej książki How to be be myrong: The Power of Mathematical Thinking, profesor matematyki Jordan Ellenberg spojrzał na nieco sprzeczne z intuicją twierdzenie, sformułowane po raz pierwszy przez ekonomistę zdobywcę Nagrody Nobla George'a Stiglera: Jeśli nigdy nie spóźniłeś się na lot, to spędzasz zdecydowanie za dużo czasu na lotniskach. Ellenberg twierdzi, że chociaż bardzo wczesne wejście na lotnisko może zmniejszyć stres, pozbawia cię cennego czasu, który możesz spędzić poza lotniskiem. Sztuką jest wybranie chwili, która zabierze Cię na lotnisko z wystarczającą ilością czasu na łatwe wejście na pokład, ale nie da ci tyle czasu, że skończysz dziesięć okrążeń wokół terminalu, zanim brama się jeszcze otworzy. Jak powinieneś wybrać idealną równowagę? Odrabiaj pracę domową: dwie godziny to zazwyczaj zasada przylotu na lotnisko, ale jeśli nosisz tylko torby - lub odwrotnie, podróżujesz w dużej grupie z dużą ilością odprawionego bagażu - skorzystaj z tych informacji, aby obliczyć, kiedy powinieneś pokaż się na swój lot. Aby uzyskać jeszcze bardziej dostosowane podejście, sprawdź, czy linia lotnicza, z której korzystasz, ma jakieś konkretne zalecenia. Na przykład Delta, United i American, wszystkie oferują wskazówki dla swoich pasażerów o sugerowanych godzinach przyjazdu. Jeśli naprawdę chcesz wiedzieć, na co czekasz na linii bezpieczeństwa - według większości respondentów CheapTravel.com - najbardziej stresującej części lotniska - skorzystaj z technologii na swoją korzyść i sprawdź Mój TSA lub pobierz aplikację mobilną TSA, który pozwala użytkownikom zgłaszać czasy oczekiwania na liniach bezpieczeństwa na lotniskach w całym kraju. Niektóre lotniska, takie jak Waszyngton, międzynarodowe lotnisko Dulles w Waszyngtonie, oferują podobne usługi na swoich stronach internetowych.
Wsiadanie do samolotu
Warunki pogodowe i wiatrowe mogą wydawać się najbardziej oczywistym winowajcą opóźnionego przybycia, ale loty uderzyły w poważną przeszkodę jeszcze zanim ich koła się podniosły. Czasy wejścia na pokład stanowią poważny problem dla podróżnych lotniczych; dziś uzyskanie 140 pasażerów przeciętnym lotem krajowym zajmuje od 30 do 40 minut, w porównaniu z zaledwie 15 minutami w latach siedemdziesiątych. Większość linii lotniczych (w tym główni przewoźnicy, tacy jak Delta i American), wsiada do pasażerów od przodu do przodu po załadowaniu pierwszej i klasy biznesowej, ale w rzeczywistości jest to najmniej efektywna metoda na odgrodzenie grupy ludzi na samolot. Według modeli badawczych faktycznie lepiej jest pozwolić pasażerom na wejście na pokład losowo, na podstawie kolejności odprawy, a nie lokalizacji przydzielonego miejsca (US Airways obecnie stosuje tę strategię). Jeszcze lepsza jest metoda zewnętrzna, w której pasażerowie najpierw siedzą przy oknie, a następnie pasażerowie ze środkowym siedzeniem, a na końcu pasażerowie z przejściami między rzędami (United przyjęło tę strategię w 2013 r.). Najlepsze z nich wszystkich? Pozwalanie pasażerom wejść na pokład w kolejności odprawy, ale nie przydzielanie im określonego miejsca. Okazuje się, że kiedy pozwalasz pasażerom losowo wybierać własne miejsca przy wejściu na pokład, cały proces przebiega znacznie szybciej. Obecnie jedyną linią lotniczą, która działa zgodnie z tymi zasadami, jest Southwest. Jeśli chcesz uniknąć nieefektywnego czasu wejścia na pokład, warto wziąć pod uwagę strategię wejścia na pokład linii lotniczej przy zakupie biletu.
Relaks w samolocie
Dla niektórych przejście przez ochronę na samolot oznacza, że stres związany z podróżą powietrzną prawie się skończył - dla innych niepokój dopiero się zaczyna. Dla każdego, kto boi się samej podróży samolotem, rozsądne wybranie miejsca może znacznie przyczynić się do zmniejszenia stresu w powietrzu.
Jeśli najważniejsze jest bezpieczeństwo, najlepiej wybrać miejsce z tyłu samolotu. W 2007 r. Firma Popular Mechanics przeanalizowała dane 36 lat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu dotyczące wypadków lotniczych, w których zginęli i zginęli ludzie. Z tych 20 lotów 11 z nich faworyzowało pasażerów siedzących w tylnej części samolotu za tylną krawędzią skrzydła, aw siedmiu z tych 11 przypadków przewaga siedzenia z tyłu samolotu była uderzająca. Ale ogólnie zdenerwowani pasażerowie mogą latać stosunkowo bez lęku - szansa, że zginiesz w katastrofie lotniczej, wynosi 1 na 11 milionów.
Jeśli turbulencje naprawdę Cię stresują, wybierz miejsce nad skrzydłem samolotu - ponieważ jesteś bliżej środka masy samolotu, mniej prawdopodobne jest, że poczujesz nierówności. I pamiętaj, turbulencja to dość rutynowa część latania. Ostatnia poważna katastrofa lotnicza związana z turbulencjami miała miejsce w 1966 r., A konstrukcja samolotu przeszła długą drogę od 50 lat. W ciągu ostatnich dziesięciu lat średnio tylko 34 osoby rocznie doznały wszelkiego rodzaju obrażeń z powodu turbulencji (spośród ponad 800 milionów latających rocznie). Z tych 34 około 20 z nich było stewardessami.
Martwisz się poziomem hałasu samolotu? Samoloty są głośne - podczas startu poziomy hałasu w kabinie mogą osiągnąć 105 decybeli, co odpowiada równowartości trzech stóp od kosiarki. Podczas lotu poziomy mogą wynosić od 75 do 85 decybeli, w zależności od miejsca, w którym siedzisz. Niektóre poziomy, w pobliżu tylnej części samolotu, gdzie najczęściej znajduje się silnik, mogą nawet pełzać blisko 90 decybeli, co wystarcza, aby potencjalnie spowodować trwałą utratę słuchu, jeśli utrzyma się przez ponad osiem godzin. Jeśli martwisz się hałasem, usiądź w kierunku przedniej części samolotu, gdzie poziom hałasu jest najniższy. I upewnij się, że nie rekompensujesz, zwiększając głośność w słuchawkach. Badanie z 2007 r. Opublikowane w Ear & Hearing wykazało, że wraz ze wzrostem hałasu tła ludzie częściej używają słuchawek przy wyższych poziomach głośności (zwłaszcza wkładki douszne, które nie eliminują hałasu w tle tak skutecznie), co zwiększa potencjalną utratę słuchu.
Radzenie sobie z zagubionym bagażem
Udało ci się dotrzeć do lotniska, odprawy, ochrony, samego lotu i zejścia na ląd, ale okazało się, że twój bagaż nie wybrał tego samego kursu. Niestety, zagubiony bagaż - w przeciwieństwie do wypadków lotniczych lub obrażeń spowodowanych turbulencjami - jest dość powszechną rzeczywistością dla zmęczonych podróżników. Dobrą wiadomością jest to, że liczba utraconych toreb spada. W 2015 r. Liczba utraconych toreb spadła o 10, 5% w porównaniu z rokiem poprzednim do 6, 53 sztuk na 1000 pasażerów.
Chcesz uniknąć zgubionej walizki, która kończy dzień podróży niskim tonem? Rozważ unikanie linii lotniczych, które w przeszłości miały wysoki odsetek zgubionych, skradzionych lub uszkodzonych reklamacji bagażowych. Regionalne linie lotnicze, takie jak Envoy Airlines, dawniej American Eagle i ExpressJet, należą do najgorszych. W 2014 r. Wysłannik miał 8, 82 raportów dotyczących bagażu na 1000 pasażerów. Na drugim końcu spektrum Virgin America miało najlepsze osiągnięcia w dostarczaniu toreb tam, gdzie powinny. W 2014 r. Virgin America odnotowało tylko 0, 97 zgubionych raportów na 1000 ulotek.
