Niedawny artykuł sugeruje, że na początku historii Układu Słonecznego dwa sub-księżyce zderzyły się, tworząc dzisiejszy Księżyc na Ziemi. Kilka osób poprosiło mnie o opinię na temat tej nowej koncepcji, dlatego zbadam, w jaki sposób uzyskano ten wynik, wraz z ogólnymi uwagami na temat charakteru współczesnych badań naukowych.
Ponad 25 lat temu popularny model pochodzenia Księżyca pojawił się na specjalnej konferencji poświęconej Księżycowi w Kona na Hawajach. Ilekroć wspominam, że mieliśmy konferencję na Hawajach, niezmiennie następuje śmiech na temat egzotycznych bajek podróżniczych, ale należy pamiętać, że na tej konkretnej konferencji trudno było wyciągnąć uczestników z sali konferencyjnej - napięcie i emocje nowego i rewolucyjnego odkrycie było takie wspaniałe. Wspólne rozumienie ówczesnych modeli księżycowego pochodzenia było takie, że wszystkie były nieodpowiednie w taki czy inny sposób. Ale w Kona zalecono „nowy pomysł” - gigantyczny zderzenie rozpyliło materiał na orbitę wokół Ziemi i że szczątki zlewały się w Księżyc. Ta koncepcja została poparta przez prawie wszystkich uczestników i czule stała się znana jako model „Big Whack”. Wydawało się, że spełnia większość ważnych fizycznych i chemicznych ograniczeń pochodzenia księżycowego. Później opracowano szczegóły dotyczące tego modelu, ale jego istotne cechy zostały dość dobrze zdefiniowane w Kona w 1984 roku.
Big Whack wszedł następnie w sferę „ustalonej nauki” w odniesieniu do księżycowego pochodzenia, choć niektórzy protestanci pozostają. Ale „konsensus” pracujących księżycowych naukowców wydawał się usatysfakcjonowany, że pochodzenie Księżyca stało się „rozwiązanym problemem”. Wiele szczegółowych informacji na temat kolizji w skali planetarnej pochodzi z modelowania komputerowego, w którym podstawowe parametry fizyczne, takie jak rozmiar z dwóch ciał, prędkość uderzenia, kąt natarcia i skład w szerokim ujęciu są określone jako zmienne wejściowe. Dane wyjściowe modelu komputerowego mówią nam, ile materiału odparowano, stopiono i wyrzucono, oraz jak szybko wytrysk wytrysnął i gdzie został złożony. Jak można się spodziewać, obliczenia te są niezwykle wymagające i wymagają zaawansowanych superkomputerów pracujących dzień i noc tygodniami, aby uzyskać wyniki.
Niektórzy naukowcy sceptycznie podchodzą do wyników czysto obliczeniowych. W modelowaniu komputerowym wyniki są tak dobre, jak wartości wejściowe i założenia, realizm modelu, nieuniknione uproszczenie konieczne do dopasowania modelu do komputera oraz to, jak starannie i starannie interpretowane są wyniki. Po uruchomieniu pierwszych modeli komputerów Big Whack i zaprezentowaniu ich na konferencjach naukowych, różni pracownicy księżycowi zadawali pytania lub problemy, które nie zostały dobrze wyjaśnione w istniejących modelach. Modele zostały zmodyfikowane w celu dostosowania do trudności. W rzeczywistości wydawało się, że modele są podatne na niekończące się poprawki. Jeśli nie można było znaleźć poprawki, obserwacja została zakwestionowana lub uznana za nieistotną. Modele powinny być wystarczająco elastyczne, aby wyjaśniać wartości odstające i dziwny, niewygodny fakt, ale powinny także przewidywać, które można przetestować eksperymentalnie lub obserwacyjnie. Model, który jest nieskończenie elastyczny, ostatecznie jest naukowo bezwartościowy.
Jeśli chodzi o pochodzenie Księżyca, mamy do czynienia z rozwiązanym problemem, dla którego istnieje silny konsensus ekspertów. Sceptycy z Wielkiego Uderzenia albo mają słabe lub nieistotne obserwacje, albo są prawomyślnymi, jakościowymi geologami, niezdolnymi do zrozumienia złożonej „fizyki” planet.
Co sprowadza nas z powrotem do węzła Two Moon. Ostatnie badania sugerujące, że Księżyc jest produktem zderzenia dwóch sub-księżyców, są wynikiem tego samego rodzaju modelowania komputerowego wykonanego na problemach z akrecją planetarną, w tym Wielkim Uderzeniem. W nowym scenariuszu niezwykłe jest to, że dwa obiekty są początkowo stosunkowo małe (nie wielkości Ziemi, ale kilkaset kilometrów średnicy) i zderzają się ze stosunkowo małymi prędkościami, mniejszymi niż 2 km / s. Twierdzi się, że skutkiem tych niezwykłych warunków jest to, że impaktor „otynkował się” na większym obiekcie, nie tworząc krateru. To „zlepianie się” materii dodaje anomalnie grubą skorupę do odległej strony Księżyca i przesuwa półstopione, późne etapy cieczy w pobliską stronę, jednocześnie odpowiadając za dwa główne zagadki księżycowe - grubszą skorupę po drugiej stronie i koncentrację KREEP (potas, ziem rzadkich i fosforu) po zachodniej stronie Księżyca.
Brzmi nieźle, prawda? Cóż, są z tym pewne problemy. Idea, że uderzenie z małą prędkością nie powoduje powstania krateru, jest przeciwwskazana przez istnienie wtórnych kraterów uderzeniowych na Księżycu. Wtórne kratery powstają, gdy bloki i chmury szczątków wyrzucone z krateru uderzeniowego lądują na Księżycu i wykopują nowe kratery, zarówno jako pojedyncze pojedyncze otwory, jak i łańcuchy i skupiska wielu kraterów. Ponieważ te cechy są tworzone przez materiał wyrzucony z powierzchni Księżyca, nie można ich stworzyć przy prędkościach większych niż prędkość orbitalna Księżyca (około 1600 m / s). Ponieważ zasięg balistyczny dla większości wtórnych jest zwykle mniejszy niż kilkadziesiąt kilometrów od pierwotnego, większość powstała w wyniku uderzeń przy znacznie niższych prędkościach, zwykle mniejszych niż 1 km / s. Ponadto dodanie skorupy bocznej jako warstwy osadowej nie przeszkadza w obserwacji, że skorupa księżycowa jest bocznie przylegającą globalną warstwą, złożoną wszędzie z podobnych skał (ale różniących się proporcjami). Autorzy badania przyznają, że jest to problem, ale sugerują, że dwa pod-księżyce utworzyłyby już własne skorupy, prawdopodobnie o tym samym składzie, ponieważ pochodzą z tego samego regionu Układu Słonecznego. To wyjaśnienie wydaje mi się raczej ad hoc i elastyczne, jest to przykład „elastyczności”, z której słyną modele komputerowe.
Big Splat nie została jeszcze przyjęta przez większość społeczności naukowej Księżyca, ale bez wątpienia zostanie zbadana i rozważona przez wielu. Na tym etapie pozostaje to model, a nie opis rzeczywistości, ale opis możliwej rzeczywistości. To rozróżnienie jest ważne. Ani „głosy” społeczności naukowej Księżyca, ani „elegancja” modelu nie są istotne z punktu widzenia jego ważności. Autorzy opisują niektóre możliwe testy ich modelu w pracy, ale nie wydają mi się one szczególnie rozstrzygające ani łatwe do przeprowadzenia.
Czy więc były pierwotnie dwa księżyce nad Miami (a raczej gdzie Miami kiedyś by istniało)? Może. Ale fakt, że ktoś może wykonać komputerowy model złożonego procesu, nie jest dowodem jego rzeczywistości. W tym i podobnych przypadkach na jego zwolennikach spoczywa obowiązek zaoferowania eksperymentalnych testów lub obserwacji w celu udowodnienia swojego przypadku. Tymczasem nic nie jest ustalone, a konsensus jest nieistotny.
thsonianmag.com/adventure/files/2011/11/BikeInBox.jpg "alt =" "width =" 550 "height =" 549 "/>
Autor ze swoim zapakowanym rowerem na międzynarodowym lotnisku w San Francisco na początku podróży.
W porządku. Jestem gotowy. Prześlij mnie do domu.
Gdyby tylko koniec wycieczki rowerowej za granicę był taki łatwy. Niestety, zakończenie wycieczki rowerowej jest często jedyną przewidywalną, pozbawioną radości częścią - kilkoma dniami pełnymi obowiązków logistycznych, z których najważniejszym jest znalezienie kartonowego pudełka, w którym można zapakować rower. W dawnych czasach (zaledwie 10 lub 15 lat temu, jak rozumiem), linie lotnicze dostarczały boksy dla podróżnych z rowerami, podobnie jak niektóre firmy kolejowe i autobusowe robią dziś za niewielką opłatą. Oznaczało to, że cyklista może zakończyć swoją podróż triumfalnym przybyciem na lotnisko, zsiadając z roweru i przetaczając go przez przesuwane drzwi wejściowe, świeżo z kurzu i brudu niczym bohater na koniu wracający z wyprawy przez granica.
Jednak w Ameryce Północnej i Europie problem z znalezieniem pudła odpowiedniego do noszenia roweru jest ciężarem podróżnego, zwykle nakazującym wizytę w najbliższym mieście. Tutaj trzeba założyć bazę domową (miałem szczęście zatrzymać się w mieszkaniu mojej przyjaciółki Irem, gdy podróżowała po Australii), a potem pośpieszyć się po mieście w poszukiwaniu sklepów rowerowych. Tylko te, które sprzedają nowe rowery, prawdopodobnie będą miały pudełka wysyłkowe, a nawet te sklepy nie przechowują takich materiałów przez długi czas, co oznacza, że spontaniczne wizyty w sklepach rowerowych rzadko pojawiają się w pudełkach. W 2006 roku, po 10-tygodniowej trasie po Grecji, podjąłem to podejście, decydując się na jego przejście w ostatniej chwili. Ostatniego dnia w Atenach sprawdziłem w kilku sklepach i, tragicznie, nie udało mi się zabezpieczyć pudła. Mój rower przyjął obywatelstwo greckie i prawdopodobnie został zamieniony na złom. W dzisiejszych czasach nie mam takiej szansy z moją ukochaną Surly Crosscheck, którą cztery razy pedałowałem po Starym Świecie i która przejechała ze mną około 40 000 mil, aw tym roku umówiłem się na tygodnie przed sklepem rowerowym na Barbaros Boulevard, zaledwie trzy przecznice od domu Iremu, żeby uratować mi pudełko. Łatwy.
Jednak w moich myślach pojawił się kolejny logistyczny ból w karku: jak miałam dostać się na lotnisko z mieszkania Iremu? Istnieje transfer lotniskowy (nazwa firmy Havaş), który oferuje tę usługę na oba międzynarodowe lotniska w Stambule, ale jego główny przystanek przy placu Taksim znajdował się trzy pagórkowate mile od apartamentu. Czy powinienem tam iść, zastanawiałem się, potaczając rowerem jedną ręką i zbijając pudełko w drugą? Czy powinienem najpierw spakować rower do pudła, a następnie przenieść ten schludny, kompaktowy bagaż przez kręte uliczki Stambułu? Żartuję, że nie: myślałam o tym przez kilka tygodni wcześniej, w pewnym momencie w okolicach Izmiru, decydując, że najpierw boks, a następnie zepchnięcie, mój rower byłby najlepszą opcją.
Wielkim błędem. Lwy górskie znane są z ciągnięcia martwych łosi lub krów ważących kilkakrotnie swoją wagę na zboczach gór (patrz akapit siódmy tutaj). A lamparty często padają martwymi mięśniami, zdobywając dwa razy większą wagę niż drzewa, aby schować je w gałęziach. Dla porównania, ludzie są żałosnymi sportowcami. W wyznaczony poranek wyruszyłem w drogę i stanąłem przed obliczem wyczynu. W pudełku wypchanym odzieżą i śpiworem do zdemontowania zdemontowanego roweru znajdowała się również sakwa, a moje narzędzia i różne przedmioty, takie jak klucze i noże, zabronione w bagażu podręcznym. Ważył co najmniej 50 funtów. Dodatkowo miałem do zrobienia drugą sakwę i koszyk na kierownicę, każdy wypchany. To był kłopotliwy ładunek.
Wyrzuciłem to wszystko do ciemnego korytarza, a za mną drzwi do mieszkania Rema zamknęły się po raz ostatni. Mieszka poniżej poziomu gruntu i zajęło mi strasznie dużo wysiłku, aby wspiąć się po schodach i opuścić budynek. Zaledwie 50 stóp za drzwiami się pociłem. Wzdłuż chodnika poruszałem się ostrymi strumieniami, unosząc długie, niewygodne pudełko i przesuwając się około 50 jardów naraz, po czym zatrzymałem się, by dyszeć i wytrząsnąć skurczone ramiona.
„Człowieku, Ally!” Złapałem się. „Lampart uniósłby to do pyska, wspiął się na budynek mieszkalny i skoczył aż na lotnisko ponad dachami!”
To było upokarzające. Po cichym i raczej bez wysiłku przejechaniu około 2500 mil - jak świat był baletem, a ja lśniącą gwiazdą - nagle stałem się niezdarny, pozbawiony gracji i unieruchomiony. Z każdym pchnięciem szedłem coraz dalej niż ostatni i po pół kilometrze całego heroicznego wysiłku, jaki mogłem podjąć, brakowało mi gazu.
Lekcja wyciągnięta? Włożenie środków transportu do pudła, podczas gdy kilometry podróży wciąż są tak samo sprytne, jak wejście do płóciennej torby na zakupy i próba przeniesienia się na rynek.
Spojrzałem na niebo, aby uzyskać orientację, ale słońce zasłoniły chmury. Rzeczywiście zaczął padać deszcz. Migotałem pod markizą i badałem otoczenie. Miałem szansę stać przy wejściu do cukierni. Zapytałem właściciela w środku, czy mógłby mi pomóc znaleźć taksówkę. Z początku był zimny - był człowiekiem biznesu, a ja po prostu kolejną brudną duszą w mieście liczącym 12 milionów.
Więc go oczarowałem. Wyjaśniłem, że pochodzę z Ameryki, która zawsze wprawiała w zakłopotanie ludzi z małego miasteczka, i że przez dwa miesiące jeździłem rowerem po Turcji, jechałem aż do Aydin i że muszę jechać na lotnisko.
„Aydin!” Wykrzyknął. „Moja matka tam mieszka!”
„Wiele fig w Aydinie!” Powiedziałem. Wciągałem go.
„Piękne figi!” Odpowiedział - i tak wyłoniła się jego wiejska natura. Wezwał herbatę z sąsiedniego sklepu, zadał sto pytań o mnie i mojej podróży i wreszcie otworzył telefon. Umówił się z przyjacielem, żeby zawiózł mnie swoim wagonem na przystanek autobusowy.
Przybył mężczyzna i szybko się targowaliśmy. „Piętnaście lirów” - powiedziałem. „Dwadzieścia”, odpowiedział z uśmiechem.
"Chodźmy!"
Załadowaliśmy pudełko do hatchbacka i odeszliśmy. W pobliżu placu Taksim mężczyzna imieniem Miko poprosił go, abym mu zapłacił, zanim dotarliśmy na miejsce. Wyłożyłem mu gotówkę, a on wyjaśnił, że płacenie za przejazd inną osobą niż licencjonowany taksówkarz było nielegalne. „Musimy wyglądać jak przyjaciele” - powiedział.
„Rozumiem, Miko. Jesteśmy przyjaciółmi!"
Mimo to był zdenerwowany, gdy wjechaliśmy za autobusy - na chodniku stał policjant. Gdy wysiedliśmy z samochodu, Miko powiedział teatralnie: „Alex, mój przyjacielu, zadzwoń ponownie, kiedy będziesz w Turcji! Teraz, weźmy twój bagaż! ”
I powiedziałem: „Miko! Wspaniale jest mieć przyjaciela w Turcji! Przyjaciele! Przyjaciele! Przyjaciele! ”
To było śmieszne, ale Miko był wyraźnie zastraszony obecnością policji. Właściwie przytuliliśmy się do siebie w celu dalszego oszustwa, zanim zasalutował i odjechał. Autobus dudnił, by odjechać. Kupiłem szybką szklankę soku z marchwi z kiosku i po raz ostatni rozejrzałem się po hotelach, taksówkach, biznesmenach, policjantach i ruchu ulicznym. „Tak długo, Stambuł, miasto psów, kotów i chaosu. W końcu nie jesteś taki straszny. Weszłam na pokład, a mila po mili promieniejłam do domu.
Uwaga: Niedawno usłyszałem o azjatyckich liniach lotniczych, które w ogóle nie wymagają pudła, a ponadto delikatnie obchodzą się z rowerami swoich klientów. Muszę to więcej zbadać, ale to dla mnie fenomenalna wiadomość, ponieważ planuję w najbliższej przyszłości podróżować w okolicy, aby polować na duriany (które, zgodnie z powiązaną notatką, są często zabronione przez linie lotnicze w bagażu ze względu na ich zapach ). Słyszałem również, że niektóre linie lotnicze, choć wymagają boksów, mogą sprzedawać boksy na lotnisku. To także jest ogromna wygoda. Ale nie wierz mi na słowo i nie ufaj żadnej linii lotniczej. Zadzwoń wcześniej. Tymczasem dowiem się więcej. Zaraz wrócę.
