Tego dnia w 1943 r. Pilot sił powietrznych poleciał do huraganu, aby wygrać zakład.
powiązana zawartość
- Więcej niż stulecie później, ten huragan w Teksasie pozostaje najbardziej śmiertelną klęską żywiołową w Ameryce
- Dlaczego amatorzy radiowi oglądają huragan Harvey
- Zniszczony huragan To miasto wypoczynkowe w Luizjanie, nigdy więcej nie zamieszkane
- Czy możemy przechwytywać energię z huraganu?
- Nauka o podwójnym huraganie na Hawajach
Nazywał się płk Joe Duckworth i był pierwszą osobą, która kiedykolwiek umyślnie wpadła w huragan. Ale od tamtej pory wielu podążyło za nim: Narodowa Administracja Oceaniczna i Atmosferyczna utrzymuje flotę samolotów specjalnie zaprojektowanych do tego celu. Dla każdego, kto kiedykolwiek był zmuszony do ucieczki przed huraganem, praktyka ta może wydawać się absurdalna - ale dostarcza istotnych danych, które pomagają instytucji rządowej przewidzieć, jak zły może być huragan i dokąd zmierza.
Zdaniem NOAA Duckworth zrobił to, aby udowodnić, że trenuje europejskich pilotów. Jego emerytowany kolega z agencji przypomniał agencji, że Duckworth szkoli brytyjskich pilotów w nowatorskiej wówczas praktyce latania z przyrządami w Bryan Field w Galveston. „Wielu brytyjskich pilotów było już„ asami ”z wcześniejszych bitew o Europę”, przypomniał ppłk Ralph O'Hair, drugi pilot Duckwortha. Myśleli, że powinni uczyć się w samolotach zaawansowanych technologii, a nie w samolotach treningowych - a kiedy ogłoszono, że nadciąga ich wyjątkowo silny huragan, kpili sobie z samolotów, ponieważ nie byli w stanie wytrzymać tego, co było dla nich tylko silnym wiatr.
„Problem polegał na tym, że niewielu, jeśli jakikolwiek Europejczyk kiedykolwiek doświadczył prawdziwego huraganu, ” przypomniał O'Hair. Duckworth w końcu zmęczył się pieszczotami i założył się ze swoimi stażystami: poleciałby prosto w burzę i znów wyszedł „pokazując, że zarówno samolot, jak i jego technika latania na instrumencie była dobra”. Stażyści postawili na niego koktajl, którego nie był w stanie zrobić to.
Ponieważ był to szkicowy plan, Duckworth nie powiedział swoim przełożonym. Ale udało mu się to zdjąć. „Później wykona lot po raz drugi, tym razem z podstawowym oficerem meteorologicznym na pokładzie”, pisze Engineering 360 . „Gdy Duckworth i jego nawigatorzy byli w stanie wykazać, że loty zwiadowcze huraganów są możliwe, narodził się początek współczesnych polowań na huragany”.
Dziś łowcy huraganów latają specjalnie wyposażonymi samolotami, które NOAA określa jako „wysoko latające stacje meteorologiczne”. Dane, które gromadzą samoloty i załoga, „pomagają prognostykom w dokładnych prognozach podczas huraganu i pomagają badaczom huraganu lepiej zrozumieć procesy burzowe, poprawiając ich modele prognostyczne. ”
Jak wiedział Duckworth, samoloty zwykle nie są niszczone przez silny wiatr. „Samoloty latają rutynowo w strumieniach odrzutowych z wiatrem przekraczającym 150 km / h nad USA w okresie zimowym”, pisze NOAA. Huragany, które są dużymi burzami o okrągłych wiatrach, mogą mieć wiatr tak powolny, jak 74 mph.
Ale chociaż samoloty są w stanie wytrzymać podróż do oka huraganu, NOAA pisze, że proces wlatowania i wychodzenia z burzy w celu zarejestrowania i zbadania zmian ciśnienia jest „wyczerpujący”. Piloci latają misjami trwającymi od ośmiu do dziesięciu godzin, a także jako dane rejestracyjne załoga lotnicza musi wypatrywać wszelkich gorących punktów lub „ścinania” w trudnych warunkach pogodowych, określonych przez NOAA jako „nagła zmiana poziomych lub pionowych wiatrów”. Może to spowodować rozerwanie samolotu.
Historia nie odnotowuje, czy Duckworth dostał koktajl swojego zwycięzcy, ale rozsądnie jest założyć, że podobało mu się to, stawiając stopy na ziemi.
