Ponieważ w północno-wschodnich Stanach Zjednoczonych nadal obserwuje się stały śnieg, miasta w całym kraju muszą radzić sobie z jego usuwaniem. Zaledwie kilka centymetrów obezwładniło Atlanty, a niektórzy nowojorczycy oskarżyli, jak ich nowy burmistrz, o zaniedbanie Upper East Side. Ale nie zawsze zadaniem miasta było usuwanie śniegu z ulic.
Bowery Boys zwracają uwagę, że „koncepcja, że usuwanie śniegu jest obowiązkiem miasta, jest produktem z początku do połowy XIX wieku. Pomysł, że wszyscy mieszkańcy - nie tylko najbogatsi - powinni skorzystać z tego trudnego zadania obywatelskiego, jest jeszcze nowszy. ”
Do 1881 r. Odśnieżanie zależało od policji w Nowym Jorku. Oczywiście ludzie nie zawsze mieli pługi śnieżne, które wykonałyby dla nich większość łopat. Wczesne dni odśnieżania były pełne drużyn mężczyzn odgarniających ręcznie. I często nawet nie zaczęli się przeszukiwać, dopóki nie byli pewni, że minęła cała burza. Było zimno, niebezpiecznie i powoli. Co oznaczało, że tylko najważniejsze drogi zostały oczyszczone. (Lub drogi do firm, które zapłaciły odpowiednim ludziom.) Reszta miasta musiała opuścić własną drogę.
W 1888 r. Na północnym wschodzie uderzyła ogromna zamieć. Ulice były blokowane przez kilka dni, a burza była tak silna, że strąciła wielu ludzi (i zwierzęta) nieprzytomnych podczas chodzenia - pozostawiona do zakopania w śniegu i odkryta tylko po wykopaniu lub stopieniu. Ponad czterysta osób w całym kraju zmarło. Kilka lat później człowiek imieniem George E. Waring Jr. został komisarzem Departamentu Czyszczenia Ulicy. Waring był pierwszą osobą, która zasugerowała, że miasto powinno oczyścić nie tylko najważniejsze drogi, i posunęła się tak daleko, że stwierdziła, że moralnym obowiązkiem miasta jest pomóc jego mieszkańcom w utknięciu w martwym punkcie. W 1897 roku napisał rozprawę na temat usuwania śniegu, która rozpoczęła się:
„Kwestia usuwania śniegu zawsze była jednym z najbardziej dokuczliwych problemów, z jakimi borykają się różne administracje. Usuwanie„ nowego opadłego śniegu z wiodących arterii komunikacyjnych oraz innych ulic i alej, które można uznać za wykonalne ”, jest obowiązkiem obowiązanym wobec komisarza zgodnie z prawem iz każdym rokiem moralny obowiązek wobec ogromnego zainteresowania ruchem na zatłoczonej wyspie Manhattan staje się coraz bardziej natarczywy ”.
Ale koordynacja wysiłków w zakresie usuwania śniegu w całym mieście jest trudna nawet teraz, nie wspominając o zmotoryzowanych pługach śnieżnych. Co więcej, nie wszyscy byli fanami odśnieżania. Ale ostatecznie miasto przejęło odpowiedzialność za sprawienie, by ulice były łatwe do nawigacji. Marc Sollinger z Marketplace wyjaśnia kilka kolejnych kroków technologicznych:
Gdy konie ustępowały miejsca samochodom i pociągom, odśnieżanie zaczęło się mechanizować. W Chicago tramwaje były przymocowane pługami, choć większość odśnieżania musiała zostać wykonana przy użyciu łopat i wozu konnego. (Będąc w Chicago, doprowadziło to do skandalu z 1907 r., W którym pracownicy, którym płacono wozem pełnym śniegu, który zrzucili do jeziora, zrzucali tylko część ładunku, zmuszając się w ten sposób do częstszych podróży i zarabiania większych pieniędzy. ) A kanadyjski dentysta JW Elliot wynalazł dmuchawę do śniegu, aby odrzucić śnieg z torów kolejowych.
Ten rodzaj unifikacji usług obywatelskich nie jest unikalny w przypadku odśnieżania. To samo miało miejsce w miastach z wywożeniem śmieci i naprawami ulicznymi. W rzeczywistości nawet dzisiaj niektóre miasta nie lubią koncepcji usług „uspołecznionych”. Ale tej zimy, nawet jeśli wszyscy nie są zadowoleni z usług odśnieżania w ich mieście, zapewne wszyscy z przyjemnością nie ponoszą odpowiedzialności za odsuwanie ulic.
