Największa na świecie wywrotka ożyła w syberyjskiej kopalni odkrywkowej po zaledwie dwóch latach rozwoju. Ciężarówka może przewieźć 500 ton metrycznych brudu - odpowiednik „siedmiu napędzanych i załadowanych samolotów Airbus A320-200”, mówi firma inżynierska Siemens, w swoim ogromnym łożu.
Wywrotka BelAZ 75710, jak wiadomo, osiąga prędkość około 40 mil na godzinę - gdy jej łóżko jest puste. Działa na czterech 1200-kilowatowych silnikach elektrycznych, zaprojektowanych przez Siemens, największą firmę inżynieryjną w Europie. (Jest to odpowiednik około 1800 koni mechanicznych na każdy silnik). Towarzyszący silnik wysokoprężny pracuje w parze z silnikami elektrycznymi, aby napędzać monster trucka.
Katherine Tweed z IEEE Spectrum wyjaśnia, że wywrotka elektryczna nie była najłatwiejszą opcją dla twórców ciężarówki :
Pojazdy elektryczne napędzane są od lat do podnoszenia ciężarów w kopalniach, ale te ciężarówki, zwane wózkami, otrzymywały energię elektryczną z napowietrznych linii energetycznych. Białoruski producent ciężarówek BelAZ chciał wydajności wózków, ale w swobodnie poruszającym się potworku odpowiednim do kopania odkrywkowego.
BelAZ chciał także ciężarówki, która przewoziłaby do 25 procent więcej masy - chciała przewozić węgiel i rudę żelaza - niż największej wówczas ciężarówki. Melissa C. Lott pisze na swoim blogu Plugged In, że celem firmy jest obniżenie kosztu za tonę ruchomych materiałów.
Tweed zauważa, że istnieje jeszcze jedna wielka korzyść z projektowania elektrycznych wywrotek w dobie zaostrzania przepisów dotyczących emisji:
Zdaniem Siemensa, zmniejszenie zależności od oleju napędowego poprzez poprawę wydajności jest ważne dla górniczych ciężarówek ze względu na przepisy środowiskowe i konkurencję kosztową. Firmy wydobywcze chcą jeździć ciężarówkami tak długo, jak to możliwe, jednocześnie przestrzegając zasad ochrony środowiska.
